Undrar lite allmänt hur man kan göra för minska bränsle förbrukningen..
Ligga runt 0.8 - 0.9 är kanske lite mycket.. när man bränner 2000kr i månaden för bara åka fram o tebax till jobbet..
Lite tips? kan ju gynna alla användare här med så är nog inte bara jag som undrar
`-.´[Saab 9-3 2.0t SS 2003]`.-´
service och körsätt är väl det enda om man vill va extrem minska bredden på däcken och överpumpa dom med kanske 30%
Visst finns det tips så klart.
1. Läs på hur man planerar sin körning och använd dig av "eco-driving"
2. Kasta ut allt i din bil för att göra den lättare.
2,5 kasta även ut onödiga stolar, mattor, och andra delar av inredningen som tar plats.
2.7 byt ut glasrutorna till plast-rutor och plåtbpanlerna till kolfiber (dyrt så du kommer nog inte tjäna igen det så länge du kör med bilen kostnadsmässigt iaf)
3. Pumpa upp däcken så de ser ut som bollar = lite friktion = låg förbrukning men å andra sidan LÅNG bromssträcka och en ren TREFIKFARA för alla andra i trafiken. (Hörde talas om en tävlig i usa om frå så snåla priusar som möjligt, där fanns de de som körde 6bar i däcken för att få minimalt med rullmotstånd)
4. köp lättrullande däck (ofta också förlängd bromsträcka
5. Kolla över aerodynamiken på bilen. Täta luftinförseln till motorutrymmet som ökar luftmotståndet och få luften att gå förbi snåriga och besvärliga ställen.
6. Kör lungnare
8. Kör enbart när du behöver bilen
9. Åk kollektivt då du kan
10. Använv "året-runt däck" som vinterdäck då de rullar lättare än dubbdäck
11. Använd inte extra-ljus, takbox, takräcke.
12. Ta bort alls som tar vindmotstånd som du kan (tex antenn på radion, gör säkert några cl/år)
13. Plocka bort krockkuddar och andra säkerhetsdetaljer som gör bilen tyngre som krockbalkar i dörrarna.
14. Borra hål som gör bilen lättare. Tex i karossdelar, insidor av dörrar, ram osv.
Så frågan är hur extrem du vill vara och vilken nivå av säkerhet du vill ha...
MVH
Fredrik
PS.
Självfallet kan man spara bensin på olika sätt. Mitt starkaste tips är att köra lungt och planera din körning så du slipper stanna.
Och ja vissa svar är överdrivna och inget man rekomenderar till vanliga personer men visar på ytterligheter som uppfyller det trådskaparen frågar efter. Nämligen minsta möjliga bensinförbrukning.
Men för att uppnå lägre förbrukning får man ge upp något annat...
Så vad kan du dra ner på ??
Komfort? Skippa inredning
Säkerhet, hålborra (inte pumpa däck, jag vill inte krocka med dig iaf)
Tid? Sänk farten några km/h
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
haha..de där var ju lite komist.. kan ju lika väl slänga ut all inredning och annat.. blir ju värsta folkracing bil av de till slut..
`-.´[Saab 9-3 2.0t SS 2003]`.-´
Framförallt handlar det om att köra lugnt och att aldrig bromsa.
Sänker man hastigheten så gör man en rejäl besparing. Det är stor skillnad i förbrukning om man puttrar på i 90 km/h istället för 120 km/h.
Lägger man sig dessutom precis bakom en lastbil så man hamnar i "suget" så är det inte särskilt säkert om han tvärnitar men nog får man ner förbrukningen.
9-3 BioPower 2.0t Vector SS -08
Då ska du ligga nära lastbilen vilket iaf jag som kör mycket inte rekomenderar...Ursprungligen postat av Mangon
Men sänk farten, motorbromsa TIDIGT och arbeta dig ner genom växlarna sakta men säkert då du motorbromsar. Knepet är att motorbromsa så LÄNGE som möjligt då det maximerar tiden som motorn har 0 l/mil i förbrukning.
Och gasa försiktigt inte plattan i mattan.
Har du momentanmätare kan du sikta på att inte förbruka mer än 1,5 L/Mil i acceleration...
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
Jag satte på 15 tumshjul ist för 17 och håller 100 ist för 110.Kör mest motorväg.
Då ligger förbrukningen på 0.79 jämfört med innan 0.95,
Har hört steg 1 chip ska dra ner förbrukningen,någon som vet om det lönar sig?
9-5 2.0t
chip lönar sig inte.Då det teoretiskt skulle ta åratal att köra igen och man blir ofta gas-gladare... Inte att rekomendera
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
Tja den ska ju dra ner på förbrukningen dock inte om man gillar o gasa på..
`-.´[Saab 9-3 2.0t SS 2003]`.-´
Inte nödvändigtvis! He heTja den ska ju dra ner på förbrukningen dock inte om man gillar o gasa på..
Mina tips:
Bromsa så lite det bara går!
Behövs det, så bromsar man så sent man kan för att ha motorbromsavstängningen av bränslet på så länge det är möjligt. (då är ju insprutningen klippt och när man väl bromsar så motioneras bromsarna)
Dock så måste man ju anpassa detta till rådande trafikläge!
Kör lugnt och planera långt i förväg var du ska placera bilen, släpp gasen väl i tid inför stopp och rödljus så att man motorbromsar in med avstängd insprutning. Man undviker helst att växla ner INNAN motorn startas pga att man kommer ner i varv (ofta under 1500) Detta känner man om man vet var det sker.
Sega inte upp farten! Gasa skapligt fort upp i marsfart eftersom motorn har som högst verkningsgrad vid väldigt höga momenttuttag. Dock inte MAX gas eftersom motorn då går fullastupprikad. Men kanske 70% gas och undvik höga varvtal.
Håll jämn gas på jämn väg men se till att inte släppa gasen för mycket i nedförsbackarna! Då ökar insugsundertrycket och därmed också pumpförluster och annat och motorns verkningsgrad sjunker som en sten. Släpp gasen lagom, vinn lite hastighet och använd den för att hämta hem farten du tappade i uppförsbacken innan och inför nästa uppförsbacke.
Stäng av motorn om du inser att du blir stående en stund pga järnvägsövergångar, broöppningar (som för mig idag!) osv.
Håll koll på däckstryck, bromsarna, hjullager, oljekvalitén och annat som ökar negativ friktion.
Sedan kan man sänka sina kostnader markant genom att ändra lambdavärde och tändning och köra på det mycket billigare (iaf idag) E85:bränslet, men det fordrar ju lite kunskap, experimentlust och lite initialpengar...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
F.n va min drar mycket alltså idag så körde jag så lätt jag kunnde växlade innan 2000 varv exakt som det sägs här o där men liksom förbrukning på 1.43 blandad körning sen ut på motorvägen 100 knyck då fick jag ner den till 0.99 men hewlt otroligt vilen törstig rackare alltså.... Jag är för bortskämt med förre bilen en pigg rackare Opel vectra 16v från 1990 med 150 original men chippad ca 175 hk och blandad körning 0.80 och lansväg ner till 0.49 oftast även vid 120 och 140 km h.... Känns surt lite med Saaben bara för det.... snyft
Det där med avstängning av bränsletillförseln vid motorbroms har man hört att de flesta moderna bilar har. Men när jag momentanmäter min -04 95 2.3 T går den aldrig under 0.2. Är den inte modern nog?
Jag hoppas du menar etanolförbrukning? Annars har du nog något problem med kärran... Men det är inte bara att växla så tidigt som möjligt som gäller, det gäller minst lika mycket att undvika att bromsa. Behöver man bromsa så kastar man bort den energi man byggde upp sist man gasade.
Fundamentalt: 9-5 är en tung bil (ca 1700kg tjänstevikt beroende på utförande), den kommer att dra mycket soppa. Hur mycket beror sedan till allra största del på körstil och att komma ner till 0,7 vid landsvägskörning får anses vara det bästa som går.
Jodå, det syns tydligt om man kopplar upp diagnosinstrument (eller har open sid) att T7 stänger av bränsletillförseln när gaspedalen är släppt och luftmassan går under ca 80mg/c.
Får att få bilen snålare om allt är ok i motorn så är nästan det enda man kan göra att stänga av lambdaregleringen och snåla med bränslet som på nyare motorer (9-3 Griffin är ett bra exempel).
///Mackanized
Tillbaka
Man måste väl ha lite varv också? De flesta styrsystem slår på bränsle igen när man går under 1500 (inkl T5)Jodå, det syns tydligt om man kopplar upp diagnosinstrument (eller har open sid) att T7 stänger av bränsletillförseln när gaspedalen är släppt och luftmassan går under ca 80mg/c.
Får att få bilen snålare om allt är ok i motorn så är nästan det enda man kan göra att stänga av lambdaregleringen och snåla med bränslet som på nyare motorer (9-3 Griffin är ett bra exempel).
Använder Tourqe till Android. Går aldrig under 0.2 när jag motorbromsar. Har jag något fel på mjukvaran då alltså? Eller är mätningen inte tillförlitlig?
Nej jag menar bensin, han drar hur som hellst o jag verkligen kör så bra jag kan o då menar jag försiktigt samtidigt lagomt som man skall såklart och motorbromsar mycket ofta o hela tiden. Bilen går väldigt bra tycker jag i alla fall men jag har inget att jämföra med heller så då jag aldrig ägt en saab tidigare. Men har kollat stift o sånt och dom e fina. Och värdena var bra senast på besiktningen oxå. Har lyckats få ner den enligt SID 0.69 på en enda tud jag gjorde på landsvägen för knapp 1 månad sen.Jag hoppas du menar etanolförbrukning? Annars har du nog något problem med kärran... Men det är inte bara att växla så tidigt som möjligt som gäller, det gäller minst lika mycket att undvika att bromsa. Behöver man bromsa så kastar man bort den energi man byggde upp sist man gasade.
Fundamentalt: 9-5 är en tung bil (ca 1700kg tjänstevikt beroende på utförande), den kommer att dra mycket soppa. Hur mycket beror sedan till allra största del på körstil och att komma ner till 0,7 vid landsvägskörning får anses vara det bästa som går.
Hur lång sträcka va det? Tycker min brukar va riktigt törstig innan den blir ordentligt varm. Motorvärmare även när det är "varmt" hjälper dock.
upp till 10 grader brukar dom ju säga att motorvärmare är ekonomiskt försvrsbart. och sen vid start i låga temperaturer så försöker ju klimatanläggningen avfrukta med ac:n samtidigt som den drar på skaplig värme flöde vilket borde öka förbrukningen vidd kallstart en del
Jag har varmgarage och det har vart igår som senast 8 grader varmt ute, åkte 4 mil med ungefär lika bränsleförbrukning. Man blir ju mörkrädd juh.Hur lång sträcka va det? Tycker min brukar va riktigt törstig innan den blir ordentligt varm. Motorvärmare även när det är "varmt" hjälper dock.
Behörigheter för att posta
Svara med citat