9-3SS Aero -> Schollins Sväng Edition -> Goes 500hk XWD!

[Schollin]

Har ganska länge velat ha en 9-3ss Aero och för ett tag sedan började jag snöa in mer och mer på att bygga en banbil. Så nu har jag börjat med att skaffa ett bra utgångsobjekt

Tog över EXD´s 9-3SS Aero 2003 2.0T för någon vecka sedan. Hade väl egentligen tänkt sälja av några bilar innan man köpte ytterligare en saab... men det där med att sälja verkar svårt när det är så kul att köpa och klappa på saabarna




Började med att tvätta och ta bort klistermärkena:



MÅL
Det här projektet kommer inte bli något raketsnabbt projekt utan saker kommer betas av pö om pö så snabbt det går. Till att börja med ska 9-3:an få ny koppling, montera medföljande avgassystemet och ett steg3+ program ganska omgående och kommer nog gå så till i sommar eller kanske ända till i höst/vinter beroende på hur fort jag kan bli av med de andra bilarna och hur snabbt nya motorn byggs ihop. Jag kommer bygga en ordentlig motor vid sidan om och när den väl är klar så hinkas den i och då är målet minst 400hk i både bromsbänk och på väg. Fokus kommer ligga på körbarhet och ha ett bra register med bra/hög/stabil medeleffekt för att funka bra vid bankörning och vid motorvägsrejs.


Spec vid köpet:
Utöver Aero standard har bilen navigator, backvarnare, stereo-aux, 6växlad F40 låda och stora 314mm bromsarna.

Godis som sitter monterat:
Solida aluminiumbussningar i växellänkage
K&N filter
EXD Custom 9000 Intercooler
Maptun Steg 1
K-sport coilovers (sänkt cirka 60mm)
Aero kolfibervinge på bakluckan
Kolfiberhuv
MY2008 stötfångare bak
Fjäderbensstag fram

Delar som köptes till av EXD direkt:
B207 block+topp
Smidda Mahle Kolvar
Smidda stakar
Spec Steg 3+ tryckplatta+lamell
Spec massivt Alu-svänghjul
3" downpipe med 200cells katt (ferrita och rostfritt)
3" Ferrita catback
PU-bussningar för bärarmarna fram
Shortshifter

Delar jag har liggandes hemma som kommer till användning:
Turbo GT2871R
Forge WG

Delar som saknas och ska inhandlas:
Lämpliga spridare, tror det blir 875cc siemens
Darton Foder
Extraktorgrenrör behöver specialtillverkas/platsbyggas

Vem som ska mappa bilen får vi se. Det första steg3+ programmet blir iaf T8suite - by Manick.


Hoppas det finns intresse för folk att följa denna tråd! Stort fokus under året kommer vara att bilen ska rulla på i stort sett alla STCS banträffar, konbana på Lunda, Challenge-slalom på Lunda osv. Målsättningen med den här bilen är att den hela tiden ska rulla och vara rejs-ready. Inte fastna stillastående pga något löjligt ras eller liknande


Bild på delar av godiset:

[BearStyle]

Go-go(power rangers) !

[lingua]

Ja det är fan jävligt tight, får se om det blir så att subframen får släppas ner för att kunna vinkla.
Hade frambalken inte varit punktsvetsad också hade jag satsat på framåt.

[Schollin]

Ja det är fan jävligt tight, får se om det blir så att subframen får släppas ner för att kunna vinkla.
Hade frambalken inte varit punktsvetsad också hade jag satsat på framåt.

Tror varken framåt eller uppåt går utan att släppa ner subframe. Det är väldigt tajt överallt kring lådan. Framåt tror jag inte går alls, då måste man vinkla ut motorn och då hamnar paketet på diagonalen och blir bredare. Har jag kommit i kapp dig nu tompa btw?

[lingua]

Inte än, men snart.
Min topp är ju av så jag har ju som sagt bra mindre massa att manövrera.
Tog snabb titt sist, 1 motorfäste, växellådsfäste och få ur drivaxlarna är det som
Verkar vara kvar, plus lite slang och sånt.
Tokmek nästa lördag med sikte på motor ur.

[Schollin]

Inte än, men snart.
Min topp är ju av så jag har ju som sagt bra mindre massa att manövrera.
Tog snabb titt sist, 1 motorfäste, växellådsfäste och få ur drivaxlarna är det som
Verkar vara kvar, plus lite slang och sånt.
Tokmek nästa lördag med sikte på motor ur.

Cool! Då har vi kommit ungefär lika långt kanske. Min plan är att hinka ur allting nu. Köpa en ny XWD subframe och på den bara montera nya blocket+växellådan+fördelningslåda och sätta dit de sakerna provisoriskt i bilen och sen går jag på bakaxeln och byter till xwd-axeln och sätter dit kardanen. Sen är frågan om jag ska försöka lära mig svetsa för att själv kunna modifiera avgassystemet. Eller öppna plånboken och bara köpa nytt komplett XWD-helsatssystem...eller om jag ska montera ihop bilen helt utan avgassystem för att sen dra iväg den till nån som kan platsbygga ett system åt mig. Känns synd att kapa i mitt fina Ferrita 3" helsatssystem jag har idag... fruktansvärt fint och bra passform på det! Är någon sugen kanske?

EDIT: Fick ett ryck och började leta XWD subframes nu och kontaktat några skrotar där jag inväntar svar, antar att jag behöver en utan att ha forskat så värst mycket om det. Tips mottages gärna då de är väldigt dyra listpriser (4000-5500kr utan frakt) när man kollar online på bildelsbasen/laga.

[Rallyhalle]

Hur stora skillnader är det mellan avgassystemen? Kan man bygga om befintliga eller är det lika bra att byta ut allt?
Kanske ska ta en offert från Ferrita för att se vad det kostar att bygga om? En offert är ju gratis

[lingua]

Kan va sugen på halvsatsen kanske om du tänker byta.
Främre har jag ju redan.

[m.mannen]

Har följt din bil här ett bra tag, hoppas du löser xwd. Grymt ball bil föresten

[Schollin]

Hur stora skillnader är det mellan avgassystemen? Kan man bygga om befintliga eller är det lika bra att byta ut allt?
Kanske ska ta en offert från Ferrita för att se vad det kostar att bygga om? En offert är ju gratis

Downpipen är jag osäker på hur stor skillnad det är där. Direkt efter sfro-reggningen ska jag byta grenrör+turbo till större så då måste jag bygga om den en del ändå. från torpedväggen och bakåt är det dels att XWD systemet ligger mera åt ena sidan så kardanen ska få plats. Sen skiljer sig katalysator och främre ljuddämpare som är smalare och högre istället. Sen har jag inte funderat på vad skillnaden blir kring bakaxeln... Inte bestämt mig för hur jag ska göra med bränsletanke än, om jag ska skaffa xwd-tank eller köra färdig fuelcell eller bygga något eget. Tror jag får avvakta med avgassystem till jag hängt dit alla xwd saker och då lägga mig under bilen och ta en funderare. Men absolut, ska definitivt ta in alla möjliga offerter på jobbet så man har något att ta ställning till

Kan va sugen på halvsatsen kanske om du tänker byta.
Främre har jag ju redan.

Det förstår jag, du vill ju ha lite mera vrååål är väldigt stor skillnad i kvalité men framförallt ljudnivå mellan ditt 2,5" stål mot 3" rostfritt. Tror mitt ändrör är lite diskretare (snyggare) än ditt också. Kan absolut vara aktuellt!

Har följt din bil här ett bra tag, hoppas du löser xwd. Grymt ball bil föresten

Tack! Kul! Förr eller senare kommer det fungera. Finns minst en till bil i världen som löst det på en MY2003-2006 så går går det.

Gårdagskvällen bestod i att åka till biltema och köpa en klämtång/bromsslangstång. Hann bara med 1h i garaget sen, men kommer så sakteliga framåt. All tid är värdefull tid just nu! Jag hann iaf:
- Ta loss kopplingsslangen
- Ta loss multiremmen och funderade lite på om jag ska behålla ac:n eller inte. Verkar lätt att bara ta loss allting i nästan ett enda stycke, lätt att sätta tillbaka sen om man vill. Borde gå att tillverka ett fäste och sätta ett ersättningshjul på. Får se om detta blir av eller inte....tänker iaf väga ac-kompressorn och torkfiltret så kanske jag får motivation att göra mig av med dom
- Skruvade loss rattlänkaget, satt fast som in i..! Fattar inte varför man ska centrera ratten när man ändå inte kan skruva loss skiten utan att ratten rör sig, sen finns det ändå bara ett sätt att skruva fast rattlänkaget på, såå många millimeter fel kan det inte bli att man inte kan justera sen på styrlederna tycker jag.
- Låg och spanade in subframen och ser nu var skillnaderna är mot xwd och inser att jag måste ha xwd-subframe. Frågan är hur motorfästena skiljer sig och om man behöver nya sånna också..? Hmmm och allt kring styrningen....?

[-Konrad-]

Downpipen är jag osäker på hur stor skillnad det är där. Direkt efter sfro-reggningen ska jag byta grenrör+turbo till större så då måste jag bygga om den en del ändå. från torpedväggen och bakåt är det dels att XWD systemet ligger mera åt ena sidan så kardanen ska få plats. Sen skiljer sig katalysator och främre ljuddämpare som är smalare och högre istället. Sen har jag inte funderat på vad skillnaden blir kring bakaxeln... Inte bestämt mig för hur jag ska göra med bränsletanke än, om jag ska skaffa xwd-tank eller köra färdig fuelcell eller bygga något eget. Tror jag får avvakta med avgassystem till jag hängt dit alla xwd saker och då lägga mig under bilen och ta en funderare. Men absolut, ska definitivt ta in alla möjliga offerter på jobbet så man har något att ta ställning till


Det förstår jag, du vill ju ha lite mera vrååål är väldigt stor skillnad i kvalité men framförallt ljudnivå mellan ditt 2,5" stål mot 3" rostfritt. Tror mitt ändrör är lite diskretare (snyggare) än ditt också. Kan absolut vara aktuellt!


Tack! Kul! Förr eller senare kommer det fungera. Finns minst en till bil i världen som löst det på en MY2003-2006 så går går det.

Gårdagskvällen bestod i att åka till biltema och köpa en klämtång/bromsslangstång. Hann bara med 1h i garaget sen, men kommer så sakteliga framåt. All tid är värdefull tid just nu! Jag hann iaf:
- Ta loss kopplingsslangen
- Ta loss multiremmen och funderade lite på om jag ska behålla ac:n eller inte. Verkar lätt att bara ta loss allting i nästan ett enda stycke, lätt att sätta tillbaka sen om man vill. Borde gå att tillverka ett fäste och sätta ett ersättningshjul på. Får se om detta blir av eller inte....tänker iaf väga ac-kompressorn och torkfiltret så kanske jag får motivation att göra mig av med dom
- Skruvade loss rattlänkaget, satt fast som in i..! Fattar inte varför man ska centrera ratten när man ändå inte kan skruva loss skiten utan att ratten rör sig, sen finns det ändå bara ett sätt att skruva fast rattlänkaget på, såå många millimeter fel kan det inte bli att man inte kan justera sen på styrlederna tycker jag.
- Låg och spanade in subframen och ser nu var skillnaderna är mot xwd och inser att jag måste ha xwd-subframe. Frågan är hur motorfästena skiljer sig och om man behöver nya sånna också..? Hmmm och allt kring styrningen....?

Den anledning jag ser till att fixera ratten är egentligen bara att en ska vara kring mittläget å inte snurras en massa, då risken finns att man pajjar coilspringen om det hamnar fel. (typ att ratten är snurrad två varv å sen monterar man ihop igen med styrväxeln i mittläge)

Kollat i EPC'n hur det ser ut med rem och hjul på bilar utan AC? (ska finnas har jag hört, men aldrig sett nån...)

//Konrad S.

[Schollin]

Den anledning jag ser till att fixera ratten är egentligen bara att en ska vara kring mittläget å inte snurras en massa, då risken finns att man pajjar coilspringen om det hamnar fel. (typ att ratten är snurrad två varv å sen monterar man ihop igen med styrväxeln i mittläge)

Kollat i EPC'n hur det ser ut med rem och hjul på bilar utan AC? (ska finnas har jag hört, men aldrig sett nån...)

//Konrad S.

Det har du säkert rätt i Konrad! Att det räcker med att man har ratten på rätt varv när man lossar den. Nej jag trodde faktiskt inte 9-3ng fanns utan AC!? Jag får forska lite ikväll i tv-soffan med en öl till. vore såklart väldigt smidigt om man slipper tillverka någon ersättningsdel till ac:n och bara kan köpa annan rem och kanske något till löphjul.

Hann bara med lite dryg 1h igår. Var tvungen att lyssna lite på samtalet de som driver garaget hade.... tydligen är vi uppsagda för omförhandling av hyran. Fastighetsbolagets förslag är löjligt, mer än 100% höjning och börja betala för el+vatten osv samt stå för installation av el+vattenmätare med mera. Om inte de kan komma överens står jag alltså utan garage i september jag och sambon kommer antagligen flytta till södra sidan av stan i sommar. Till ett hus med garage... så jag överlever. Men riktigt tråkigt om jag skulle förlora meckgaraget!

Det jag hann med igår var att lossa styrstagen och krängningshämmarstagen i naven. Fick fan inte loss drivaxelmuttrarna så jag tog loss resten och drog ur drivaxeln ur lådan/mellanaxeln och kommer låta drivaxlarna sitta kvar i naven. Har hängt upp dom i hjulhusen där dom får dingla.

Nu är det bara att plocka ur motorn imorrn lördag jag har tänkt om och kommer hänga upp motor+låda i motorlyften, lossa subframen och övre motorfästena och sänka ner allt ihop, sen skruva loss bakre motorfästena och dra bort subframen, dela låda+motor från varandra och sen lyfta motor och låda separat rakt upp genom motorrummet och sen är dom fria!

[Schollin]

Beställde en subframe nu också 3080kr inkl.frakt...inte gratis men billigaste jag hittade. Kollat ute i europa också och var inte billigare där tyvärr.

Så här ser den ut:



Några tips på vad man ska måla subframe och bakaxel med för något? Har tänkt tvätta och slipa bort ytrosten och måla alla detaljer.

[lingua]

Messa mig Rikard så ska jag se om vi inte kan få den glasblästrad för en hyffsad peng.
Skickat förfrågan men lovar inget.

[lingua]

Subframe förstor för blästern tyvärr, om den inte är bultad?

[Schollin]

Subframe förstor för blästern tyvärr, om den inte är bultad?

Skit också! Subframen är en stor fyrkant. Här är bild på den gamla som jag tog loss från bilen igår:



Jag valde att släppa ner subframe på golvet och låta motor+låda hänga kvar i de två övre fästen bara. Har lite utrymmesbrist så jag låter de hänga kvar där ett tag. Så ger jag mig på att skruva loss bakvagnen och sen måste jag städa och omorganisera lite så jag får plats.

[lingua]

Får sätta dig ute i trädgårn med en punktbläster kanske? Lär ta ett tag men blir bra i alla fall.

[Schollin]

Min nya subframe levereras imorrn redan, får se vilket skick den är i. Tror jag slipar bort all rost jag kan med vinkelkapen/sandpapper och målar på roststopp-lösning sen primer och hammarlack, det håller nog tillräckligt bra skulle jag tro.

[Schollin]

Ställde ner motorn på golvet igår och skruvade loss alla bultar till växellådan (tror jag)... men får inte loss lådan. Hade inte datorn med mig så kunde inte konsultera wis:en för att se om jag missat något. Kanske är så att man måste ta loss mellanaxeln först? Ska prova det eftersom den ändå ska tas bort.

[lingua]

Bra jobbat Rikard! Ringer om jag stöter på patrull på lördag.