9-3SS Aero -> Schollins Sväng Edition -> Goes 500hk XWD!

[Schollin]

Det blir nog att svetsa. Måste hitta någon som kan göra det bara. Tillsvidare får cabben lite uppmärksamhet.

Går back to basics och återställer fronten till original


Fått tag i en Hirschvinge efter lite jakt



Nya hjul




Behöver ha lite kul så jag tar cabben o drar till Knutstorp är planen

[Schollin]

Fick tag i en sprillans ny ICM3 också!

[Schollin]

Idag blev de en tur till Ring Knutstorp för att köra på bana imorrn

[Schollin]

Bankörning på Knutstorp var en riktig upplevelse! Jag lär bli stammis och åka ner dit varje år. Övernattning, umgänge, bankörning...mycket mycket trevligt! Fick hjälp av Rolf på Nordic på lördagskvällen och felsöka cabbens program för att få ordning på alla problem. Nu går den som ett skott! (~400nm /~300hk i väntan på smidda kolvar, större spridare och ommappning på e85 ) Jag kommer ta den till Saabfestivalen och STCS träff på Sviestad (16maj) och Kinnekulle (6juni).


I samband med Knutstorp fick jag leverans av ett XWD oljetråg som jag köpt genom Nordic Norrköping





Hittade tyvärr detta i det gamla tråget. Denna plastdetalj kommer från balansaxelkretsens kedjespännare. Men eftersom motorn inte rasslat något vid avställningen så chansar jag och hoppas den håller 50-100mil till så jag hinner provköra XWD och SFRO-regga osv. Bilen ska ändå få ny smidd motor så fort den är gat-laglig.





Tråget monterat:





Fick tag i original XWD katalysator+downpipe av AxlSam här på forumet. Perfekt att ha original för regbesiktning, blir original effekt också. Downpipen blir troligtvis custom ändå eftersom det ska på X-rör o stor turbo osv sen när bilen rullar.

[Schollin]

Det går sakta framåt!

Monterat:
Subframe
Drivaxlar
Styrväxel+styrstag
Motor/växellådsfästen
Downpipe
All el o lite annat smått o gott
Powerflex i främre växellådsfästet






Härnäst ska det fyllas på alla oljor, sätta tillbaka kylare+ic med alla slangar, bakre delen av downpipen, bärarmarna. Lite småsaker som växelvajrar och koppla ihop rattlänkaget med styrväxeln. Rören till styrningen har jag gjort egen dragning av längs med subframen (syns på bild två) så det ska borras och skruvas fast lite hållare till den i subframen. Sen är nog motorrummet klart för start iaf. Känns som det är 2-4dagar kvar innan det är dags för en lättare shakedown/provkörning med endast FWD (utan kardan).



Det får dock vänta ~3veckor innan det händer något mer. 6juni ska jag till Kinnekulle med cabben och innan dess ska jag byta grenrör, downpipe (sitter JT men ska ha dit Ferritat som tidigare satt på SSen), magnetventil, bromsklossar, bromsvätska, frontläpp, justera coilsen, med mera. Beställt Federal RS-R 595 R-däck som ska monteras o köras både dit/där/hem på. Monteras på mina 17" 900R ATA Star fälgarna som sen kommer sitta på XWDn.

[Vfr]

Trevligt och se att det händer lite saker!

[cactuz]

Hände det något mer i sommar eller har det avstannat?

[Schollin]

Fästen till bakvagnen svetsad så den är klar. Motorrummet klart så när som clips på kopplingsslangen som försvunnit och momentdra bärarmar o lite annat o fylla på vätskor.



Sen är de dags för kardanen. Har stått still ett tag mem börjar komma igång igen. Använt cabben o impulsade en fin SC V6 aero i somras så nu har man en riktigt najs bruksbil.

Bild på SCn med nya vinterhjulen

[Schollin]

XWD tryckrör, inte helt lätt att få tag i och som vanligt en del jag inte räknat på att behöva byta dessutom lite bättre flöde i den mot originalet (högra).




Svetsat fäste till bakvagnen. Sitter med några få sömmar original, men vi helsvetsade dom så hållbarheten bör vara bättre än ingengörerna tyckte att de behövdes från fabrik.




Så här går de när man har meckhjälp i garaget, dom driver med en

[Loffe]

"Med sådana kompisar behöver man inga fiender"... Eller vad är det det heter? ;-)

[Schollin]

Haha precis Loffe!

Håller på lite idag. Vänster bak helt klar:



Jag vet inte varför folk påstår att XWD har speciellt bromsok/hållare dämpare osv. Jag kör XWD skivor för dom satt på bakvagnen vid inköp så dom får duga ett tag. Resten är det jag hade innan.

[Sjöan]

Haha precis Loffe!

Håller på lite idag. Vänster bak helt klar:



Jag vet inte varför folk påstår att XWD har speciellt bromsok/hållare dämpare osv. Jag kör XWD skivor för dom satt på bakvagnen vid inköp så dom får duga ett tag. Resten är det jag hade innan.

Tydligen har xwd inte samma bromskraft bak om jag inte missminner mig. Har en polare som monterade dit ett xwd bromsok av misstag och han fick halva bromskraften.

Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

[Schollin]

Aha sedär Sjöan! Tur ja inte handlat sånna

Navkapslar på! Bara ut o köra

[Schollin]

Blev en del skruvande idag. Ett jäkla letande efter delar o skruvar mest. Men de går frammåt!

[Schollin]

Småpillat lite ikväll

Övre växeloljeplugg, hoppas de inte ska va en magnet här




Trodde lådan var tömd av skroten men de va en del kvar.



Lite glegg på magneten i främre fördelningslådan:





MacGyver påfyllning

[Vfr]

Den MacGyver-lösningen var fin. Kul och se att det går framåt.

[Bagarn]

Brukar icke sitta magnet på påfyllningsbulten! Så du kan vara lugn.

Tips på en bra tratt: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Ve...ng-2000028235/

2000028235.jpg

[airflowfredde]

Imponerande :-)

[-Konrad-]

trevligt med uppdatering får försöka göra ett studiebesök nästa gång jag har vägarna förbi hufvudstaden (om jag får förstås )

[Schollin]

Hej!

Länge sedan uppdatering här. Det händer lite saker på XWDn, men det är för sällan. Rent generellt så får detta projekt för lite tid! Jag kläckte en plan för några månader sedan att jag skulle göra förändringar. Planen var att ändra om i bilparken så XWDn skulle vara den enda projekt/hobbybilen som behöver meckas på. Jag högg en silvrig 9000 Aero 1996 med taklucka och automat, en "billig bil" så jag skulle kunna sälja min fina 9-3ng cab och även min lågmilade bruksbil 9-3SC 2006 USA Aero, 9600mil. Åka 9000 till vardags ett tag, lägga all tid på XWD-projektet och samtidigt spara pengar och köpa en fin 9-5NG så långsiktiga planen skulle vara att "bara" ha XWDn som lek/projektbil och 9-5NG som bruksbil själv (sen har sambon en 9-3SS Vector som bara rullar och får så lite tid som möjligt).


Självklart är det roligare att köpa bilar än att sälja, så inga annonser har lagts ut än. Däremot sprang jag via kontakter på en 9-5NG Aero Turbo6 som stämde in på alla mina kriterier, lite för bra, den är lite för fin och lågmilad för att användas och självklart har jag spårat ur med den innan den ens har tagits hem var ner och köpte den via en 9-5NG entusiast i södra Sverige. Den saknade dock lite utrustning jag hade sattit som krav så jag lämnade genast in den på Mannes Bilservice i Sölvesborg för eftermontering av en del godis. Antagligen den mest kunniga saabverkstaden i Sverige på just 9-5NG.


Tillbaka till XWDn. Jag har gjort en hel del småsaker men det som jag pillar på just nu är infästning mot kaross av kardanen och inkoppling av all el till bakaxeln (haldexboxen/ABS-givare/tankarmatur). Sitter och forskar på ledig tid vad/hur saker ska kopplas in och ska försöka ordna likt original så det blir originalkontakter som kan delas snyggt vid behov. Kardanen är uppsatt men inte bultad mot avgastunneln än. Inredningen är på väg ur igen då kardanens infästningspunkter kommer behöva bultas genom golvet. Det kommer bilder senare på detta

Vill inte prata tidsplaner längre då det bara blir något som inte kommer hållas... men det vore sköj att få bilen körbar i år, vi får se. Jag uppdaterar när det händer något igen.


Det blir Ring Knutstorp i helgen iaf!! Planen var att hämta 9-5NGn i Blekinge och åka direkt till Knutstorp, men den är inte klar tyvärr. Så jag har huggit tag och bytt coilovers på cabben då de läckte och tar den till Knutstorp som förra året. Är det några som ska dit som läser detta, kom gärna fram och hälsa! Jag vill gärna lära känna flera saab-tokar i verkligheten och inte bara på nätet det var egentligen därför jag ville uppdatera här i projekttråden.