9-3SS Aero -> Schollins Sväng Edition -> Goes 500hk XWD!

[dresen]

Detta väsande ljud må vara väldigt vanlig på 2,0 motorerna oavsett årsmodell, du får gärna meddela om du hittat felet senare.

MVH

[Schollin]

Detta väsande ljud må vara väldigt vanlig på 2,0 motorerna oavsett årsmodell, du får gärna meddela om du hittat felet senare.

MVH

Finns det bilar med detta väsande ljud som går problemfritt?

[EmilSS]

Det där känner jag igen! har ett liknande ljud på min, låter däremot mindre och slutar efter 30sekunder efter en kallstart, ljuder har jag enbart efter en kallstart och det uppkommer inte efter varje start, vad jag jag kan komma ihåg ,det har väl varit prat om att det eventuellt är servopumpen som väsnas ?

Detta väsande ljud må vara väldigt vanlig på 2,0 motorerna oavsett årsmodell, du får gärna meddela om du hittat felet senare.

MVH

Finns det bilar med detta väsande ljud som går problemfritt?

[Schollin]

Det där känner jag igen! har ett liknande ljud på min, låter däremot mindre och slutar efter 30sekunder efter en kallstart, ljuder har jag enbart efter en kallstart och det uppkommer inte efter varje start, vad jag jag kan komma ihåg ,det har väl varit prat om att det eventuellt är servopumpen som väsnas ?

Finns det bilar med detta väsande ljud som går problemfritt?

Känns som att det är i dom trakterna där servopumpen sitter iaf. Men ljudet varken försvinner eller låter annorlunda när man vrider på ratten (iaf inte när bilen står på bockar med hjulen i luften.

Något annat lite irriterande är att vänster framhjul snurrar när bilen står i luften på tomgång. Håller man fast det börjar höger hjul snurra istället...sjukt irriterande när man ligger under bilen.

[Bagarn]

Urtrampningslager som låter?
Annars brukar väl typ ac kompressorn kunna låta lite. Fast är ju på fel sida.

[Schollin]

Urtrampningslager som låter?
Annars brukar väl typ ac kompressorn kunna låta lite. Fast är ju på fel sida.

Urtrampningslager/slavcylinder är nytt. Du ska inte lyssna på rasslet det finns där och kommer inte försvinna. Det är det kvittrande/pysande ljudet jag funderar över.

Sen om nån har mer tips på vad man kan felsöka för att bli av med misständningar som uppkommer när fullt laddtryck kommer. När man får misständningarna, backar av lite med pedalen och sen stannar till eller släpper pedalen så hoppar bilen i limp-home = inget laddtryck. Stänger man av motorn och startar igen så är allt återställt och funkar tills man nästa gång råkar gasa lite för mycket så det misständer. (funkar bra att stänga av i farten och starta om, bara man tänker på att man är utan bromsservo och styrservo).

Ska försöka trycktesta ikväll enligt instruktionen i WIS så får vi se om man hittar någon läcka. Är det ingen läcka har jag inget mer att gå på... tips på övrigt som kan bråka?

[cactuz]

Jag har också ett pysande/väsande, men mitt försvinner aldrig utan är där konstant.
Min felsökningstråd: viewtopic.php?f=3&t=324172
(Nu har ju dock bränslepumpen gett med sig på min så den tråden handlar även om det)

[Schollin]

Jag har också ett pysande/väsande, men mitt försvinner aldrig utan är där konstant.
Min felsökningstråd: viewtopic.php?f=3&t=324172
(Nu har ju dock bränslepumpen gett med sig på min så den tråden handlar även om det)

Jag följer din tråd också jag har ju en till 9-3ss (sambons) så jag ska nog prova byta lite delar fram och tillbaka i helgen. Men hellst vill jag hitta felet tidigare så jag kan dra till sviestad på söndag

[dresen]

Detta verkar som sagt vara ganska vanligt problem, ofta så körs det inget under gång alls utan när bilen står still. Även kan låta när man gasar upp bilen på tomgång och släpper snabbt, då låter det lite mer samt att tomgången blir knasig.

Har ni inte gjort det kolla detta.
Schollin...Testa gasa upp släpp snabbt pedalen, och kolla tomgången...skakar den/ hostar till?!

[Direkta]

Låter som min servopump gör när bilen startas kall fast på mitt försvinner det efter 10-20 sek sen låter den inte mer förrens bilen startas kall igen. Min servopump är ändå ny.

Kommer inte ihåg om det var spikningar eller misständningar (kanske samma sak?) som uppstod på min bil när tankurluftningsventilen var inkopplad. Bilen funkade iaf bra efter att jag drog loss den från insuget & pluggade hålet. Kanske kan vara värt att testa? Jag har inte löst varför det inte funkade med den inkopplad men funkar som sagt bra utan :S

[Schollin]

Låter som min servopump gör när bilen startas kall fast på mitt försvinner det efter 10-20 sek sen låter den inte mer förrens bilen startas kall igen. Min servopump är ändå ny.

Kommer inte ihåg om det var spikningar eller misständningar (kanske samma sak?) som uppstod på min bil när tankurluftningsventilen var inkopplad. Bilen funkade iaf bra efter att jag drog loss den från insuget & pluggade hålet. Kanske kan vara värt att testa? Jag har inte löst varför det inte funkade med den inkopplad men funkar som sagt bra utan :S

Låter på alla som att jag kan släppa det irriterande ljudet tillsvidare. Att det inte hör ihop med mina misständningar.

Intressant det där med tankurluftningen. Ska man plugga både mot insuget och slangen mot tanken? Eller bara mot insuget och låta slangen ligga öppen?

[Schollin]

Detta verkar som sagt vara ganska vanligt problem, ofta så körs det inget under gång alls utan när bilen står still. Även kan låta när man gasar upp bilen på tomgång och släpper snabbt, då låter det lite mer samt att tomgången blir knasig.

Har ni inte gjort det kolla detta.
Schollin...Testa gasa upp släpp snabbt pedalen, och kolla tomgången...skakar den/ hostar till?!

Jag ska kolla ikväll, men tror inte att min skakar till eller hostar. Tack för input

[Direkta]

Låter som min servopump gör när bilen startas kall fast på mitt försvinner det efter 10-20 sek sen låter den inte mer förrens bilen startas kall igen. Min servopump är ändå ny.

Kommer inte ihåg om det var spikningar eller misständningar (kanske samma sak?) som uppstod på min bil när tankurluftningsventilen var inkopplad. Bilen funkade iaf bra efter att jag drog loss den från insuget & pluggade hålet. Kanske kan vara värt att testa? Jag har inte löst varför det inte funkade med den inkopplad men funkar som sagt bra utan :S

Låter på alla som att jag kan släppa det irriterande ljudet tillsvidare. Att det inte hör ihop med mina misständningar.

Intressant det där med tankurluftningen. Ska man plugga både mot insuget och slangen mot tanken? Eller bara mot insuget och låta slangen ligga öppen?

Bara plugga insuget. Man är lite miljöbov iof men men =D

[EmilSS]

Nu blev jag också sugen på vad NI/DU pratar om, vad har den för funktion och vad gör när man pluggar den? Kan det rent av vara skadligt? eller tom kanske bättre att plugga när man trimmar? Bilder skulle underlätta
Mvh

Bara plugga insuget. Man är lite miljöbov iof men men =D

[Slender]

...Sen om nån har mer tips på vad man kan felsöka för att bli av med misständningar som uppkommer när fullt laddtryck kommer. När man får misständningarna, backar av lite med pedalen och sen stannar till eller släpper pedalen så hoppar bilen i limp-home = inget laddtryck. Stänger man av motorn och startar igen så är allt återställt och funkar tills man nästa gång råkar gasa lite för mycket så det misständer. (funkar bra att stänga av i farten och starta om, bara man tänker på att man är utan bromsservo och styrservo)...

Det där problemet har jag med en programvara också. Bilen fungerar bra med mitt Maptun Steg 1 men om jag lägger in den andra programvaran så blir det problem. Fungerar att ge fullgas nån/några gånger men sen helt plötsligt är all kraft borta, laddtrycksnålen går bara rakt upp (typ grundladd eller nåt) och bilen känns som en sugis. Stannar jag och startar om bilen fungerar den som den ska igen tills jag gasat på och sen samma visa igen. Ingen check engine eller nåt Vad fan kan det bero på?

Mvh Marcus

[Schollin]

...Sen om nån har mer tips på vad man kan felsöka för att bli av med misständningar som uppkommer när fullt laddtryck kommer. När man får misständningarna, backar av lite med pedalen och sen stannar till eller släpper pedalen så hoppar bilen i limp-home = inget laddtryck. Stänger man av motorn och startar igen så är allt återställt och funkar tills man nästa gång råkar gasa lite för mycket så det misständer. (funkar bra att stänga av i farten och starta om, bara man tänker på att man är utan bromsservo och styrservo)...

Det där problemet har jag med en programvara också. Bilen fungerar bra med mitt Maptun Steg 1 men om jag lägger in den andra programvaran så blir det problem. Fungerar att ge fullgas nån/några gånger men sen helt plötsligt är all kraft borta, laddtrycksnålen går bara rakt upp (typ grundladd eller nåt) och bilen känns som en sugis. Stannar jag och startar om bilen fungerar den som den ska igen tills jag gasat på och sen samma visa igen. Ingen check engine eller nåt Vad fan kan det bero på?

Mvh Marcus

EXAKT så där är min bil. Har testat många olika program. Den misständer oavsett program mer eller mindre. Med maptun steg1 går bilen inte i limp-home men misständer fortfarande.

Jag ska trycktesta min enligt WIS guiden. Min började misstända efter att jag skjöt en tryckslang och körde hem bilen haltandes.

[Slender]

Det där problemet har jag med en programvara också. Bilen fungerar bra med mitt Maptun Steg 1 men om jag lägger in den andra programvaran så blir det problem. Fungerar att ge fullgas nån/några gånger men sen helt plötsligt är all kraft borta, laddtrycksnålen går bara rakt upp (typ grundladd eller nåt) och bilen känns som en sugis. Stannar jag och startar om bilen fungerar den som den ska igen tills jag gasat på och sen samma visa igen. Ingen check engine eller nåt Vad fan kan det bero på?

Mvh Marcus

EXAKT så där är min bil. Har testat många olika program. Den misständer oavsett program mer eller mindre. Med maptun steg1 går bilen inte i limp-home men misständer fortfarande.

Jag ska trycktesta min enligt WIS guiden. Min började misstända efter att jag skjöt en tryckslang och körde hem bilen haltandes.

Jag har nog lite misständningar med mitt maptunprogram också, drar jag ur 3'an t.ex. så kan det rycka lite vid runt 4000 varv, känns som bilen tvekar lite. Men effekten försvinner aldrig helt då.

Mvh Marcus

[Schollin]

EXAKT så där är min bil. Har testat många olika program. Den misständer oavsett program mer eller mindre. Med maptun steg1 går bilen inte i limp-home men misständer fortfarande.

Jag ska trycktesta min enligt WIS guiden. Min började misstända efter att jag skjöt en tryckslang och körde hem bilen haltandes.

Jag har nog lite misständningar med mitt maptunprogram också, drar jag ur 3'an t.ex. så kan det rycka lite vid runt 4000 varv, känns som bilen tvekar lite. Men effekten försvinner aldrig helt då.

Mvh Marcus

Låter som misständningar, precis som min gör. Effekten försvinner inte men man backar automatisk lite med foten från gaspedalen just då. Sen beroende på vilket program jag kör så hoppar bilen i limp-home direkt när man släpper ner den på tomgång. Antar att det ska vara så att man inte tappar effekten direkt, att saab tänkt att det vore farligt om man tappar all effekt vid en omkörning eller liknande. Men så snart men släpper ner motorn på tomgång blir det limp-home, turbotrycksmätaren går bara upp på mitten vilket antagligen inte är något laddtryck alls för bilen blir verkligen stendöd.

Jag ska börja med att trycktesta allt i systemet. Det måste vara nån slang som läcker. Annars börjar jag chansa mig fram och byter alla tändspolarna, magnetventilen osv osv. Kan låna delar från min/tjejens vinröda 9-3ss (som förövrigt ska avyttras, intresse?)

[Direkta]

Nu blev jag också sugen på vad NI/DU pratar om, vad har den för funktion och vad gör när man pluggar den? Kan det rent av vara skadligt? eller tom kanske bättre att plugga när man trimmar? Bilder skulle underlätta
Mvh

Bara plugga insuget. Man är lite miljöbov iof men men =D

Tankurluftningen gör vad den heter =D luftar tanken & pumpar in ångorna i insuget så att det förbränns ist för att förpesta friska luften Detta felet kom min mekaniker på vid en felsökning men vi kom aldrig på varför det inte funkade med den inkopplad :S

[cactuz]

Så här lyder den tekniska beskrivningen av tankurluftningen om man kollar i WIS (för den som är intresserad):

Bränslet som avdunstar i tanken leds genom ett rör till kolfiltret. Det aktiva kolet i kolfiltret mättas efterhand som det absorberar kolväteångorna. När motorn startas sugs omgivningsluft genom kolfiltret via urluftningsventilen och en backventil in i inloppsröret. Bensinångorna följer med och förbränns i motorn.

I strömlöst tillstånd är urluftningsventilen stängd. Den matas från huvudreläet och styrs med en 16*Hz PWM från styrdonets stift 17(B). Vid tanktäthetsdiagnos är dock frekvensen 8 Hz.

Flödet regleras genom pulsförhållandet så att det alltid utgör en bestämd del av det totala flöde som motorn förbrukar. Om flödet har ett luft/bränsleförhållande som skiljer sig från 14,7:1 så kommer lambdaregleringen att påverkas. Det är emellertid inte lambdaregleringens uppgift att korrigera för urluftningstillskottet och därför har urluftningen en korrektionsfaktor som påverkas av lambdaregleringen så snart urluftningen startar. Hela lambdaregleringens avvikelse från 1,00 flyttas till urluftningens korrektionsfaktor, vilket medför att lambdaregleringen pendlar runt 1,00 (0*%) även om urluftningen innehåller stora mängder kolväten eller utgörs av ren luft. Då urluftningen inte är aktiv används faktorn 1,00 och hela bränslefelet korrigeras av lambdaregleringen samt den multiplikativa- och additativa adaptionen. Gränsvärden för urluftningsadaptionen är 0,75 respektive 1,25.

Följande villkor ska vara uppfyllda för att urluftningen ska kopplas in:
•Lambdaregleringen aktiv.
•Ingen bränsleadaption ska vara på gång, den sker under 30 sekunder var 5:e minut.
•Kylvätsketemperaturen överstiger 40°C.
•Om laddlufttemperaturen understiger 15°C måste bilhastigheten överstiga 6*km/h. Funktionen är aktiv under hela körcykeln och minskar risken för att ventilen hörs. Ventilen låter mer när den är kall.
•Batterispänning under 16 V.
•Ingen tanktäthetsdiagnos aktiv.
•Motorvarvtalet inte understiger nominellt tomgångsvarvtal med mer än 150 rpm.