Här kommer mina 5 öre!
Om du du vill ha stabila hästkrafter och inte bra vill få ut dina max antal hästar vid första fullgasrepan skulle jag satsa på en bättre IC direkt!
Har du råd skulle jag även konvertera/svarvaner bef. turbo till kort turbonos och slänga på kungskobran får att låta motorn andas in lite lättare.
Ang. insugstempen kommer den att hållas ner lättare med en bättre IC. Men en annan avgörande sak är hur programmet är gjort. Är det mycket laddtryck eller hög tändning eller en fin mix av båda och hur bränse-luftblandningen är, detta påverkar din avgastemp också.
Min erfarenhet är att om du vill behålla effekten när det är varmt ska du dimensionera med mer hårdvara än vad trimmleverantörerna anger. Du kan säker ställa fråga till dem vad de rekommenderar att du ska göra för att få stabila hästar och behålla pollarna i spisen när det är varmt ute.
Som en lite parentes kan jag nämna att jag körde 7 varv på Ringknutstorp för en massa år sedan med original IC. På sjunde varvet hade jag ingen effekt kvar, det var som att köra en 9-5'a med en 1.1liters motor från en Ford Fiesta. Det var 25grader ute den dagen. Efter att bilen svalnat började effekten komma tillbaka.
Året därpå hade jag monterat en aluIC och behövde inte ta det lugnt längre, DOCK ska det noteras att man känner att det fattas hästar när man piskar på varv efter varv trotts att man har aluIC. Tror att det ABSOLUT bästa är att ha en frontmonterad IC som Aero++, då tappar man ännu mindre
Hoppas detta hjälper i dina funderingar
OaO