är inte fördelaren en "dummy" endast?
wern
är inte fördelaren en "dummy" endast?
wern
Ja har för mig att på just og900 Turbo så är tändningen justerbar genom att vrida fördelaren.Ursprungligen postat av Wern
Ska väl stå 16° FÖDP eller nåt sånt..
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
På turbo-bilarna går den att ställa med fördelaren. 16-16,5 grader..
Jag tror du tänker på 2,1 möjligen som har fast tändning, ej ställbar. På alla Turbobilar og900 T16 så ställer man tändningen genom att vrida på fördelaren. Mkt grov grundinställning är att vakumklockan skall vara i stort horisontell, sen får man finställa med stroblampa och lysa ner på svänghjulet som vanligt. 13 nyckel för att lossa fördelaren. 16 grader vid 1000 rpm, vacumslangen till fördelaren lossad och pluggad.
MEDLEM 7032.
Tack å bock!
då vet man hur det ska vara....
Det finns en liten bit polerad alu på toppen som är mot mitten av motorrummet. Vanligtvis ska skåran på fördelaren ligga i ovankant av denna polerade bit för att få ganska precis 16 graderFinns bilder på det (eller fanns innan geting krashade(?)) på 900klubben någonstans
Det finns en liten bit polerad alu på toppen som är mot mitten av motorrummet. Vanligtvis ska skåran på fördelaren ligga i ovankant av denna polerade bit för att få ganska precis 16 grader
Den har väl ett vanligt EZK tändsystem precis som 900i 2,0 16V och 9000 2,0 från samma tidsepok.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Behörigheter för att posta
Svara med citat