Vad krävs från T5-T7 motor?

[Saab_Performance]

Tjena alla Saab vänner.

Har tyvärr råkat för de för som många av oss fruktar.
Kassa kolvringar, detta konstaterades vid ett limp home test som gjordes i samband med att ventiltätningar skulle bytas. Bytet kunde inte genomföras på de sätt som var planerat. Så detta test gjordes för att testa kolvringar och ventiltätningarna. Det visade att både ventiltätningar och kolvringar inte håller måttet. Så jag planerar nu att riva motor och fixa detta, fast göra de bättre. Jag hade tänkt sätta i T5 kolvar+stakar.
Räcker de med dom grejerna för att de ska bli T5 "bottendel" eller bör ja ha veven oxå?
Eller de kanske även räcker med endast kolvar?

Sen blir de ju även nya vevlager och kolvringar samt byta ventiltätningar och sotningassatts. Kedjan tror ja är ok, men de kanske är lika bra när man ändå ska riva skiten??

Hoppas på lite tips och ideer om detta.

Hade gött.

Tjao

[kIM0h]

Hej!

Ska du köra med T5 prylar så behöver du T5 kolvar och stakar från en 2.3a om det är en 2.3a du har. Svarvar du inte av toppen på kolvarna 1.1mm så måste du använda T5 toppackning, det är fördel att använda T7 packning.

Ska du göra denna operation så föreslår ja att du lyfter ur motorn och går genom allt, byter hela kamtransmissionen, packningar, lager etc etc. Och sen renoverar toppen.

Mvh

[frippe64]

Så detta test gjordes för att testa kolvringar och ventiltätningarna. Det visade att både ventiltätningar och kolvringar inte håller måttet.

Lite off topic men jag kan inte låta bli, sorry.
Hur kan man testa ventiltätningarna, och vad är ett limp home test?

[olof102]

Så detta test gjordes för att testa kolvringar och ventiltätningarna. Det visade att både ventiltätningar och kolvringar inte håller måttet.

Lite off topic men jag kan inte låta bli, sorry.
Hur kan man testa ventiltätningarna, och vad är ett limp home test?

Motorbromsa på lite högre varv och stämpla till gasen, är ventiltätningarna kassa ryker det till när du trampar ner gasen.

[Brisse]

Kanske köpa Wössner-kolvar istället för T5 så du får tuffare grejer?

[Konigshoven]

Kanske köpa Wössner-kolvar istället för T5 så blir det billigare och du får tuffare grejer?

Nu blev jag intresserat av vad dem kostar då jag fundera på att bygga upp in monstermaskin ^^

[Brisse]

Kanske köpa Wössner-kolvar istället för T5 så blir det billigare och du får tuffare grejer?

Nu blev jag intresserat av vad dem kostar då jag fundera på att bygga upp in monstermaskin ^^

Okej, nu vet jag inte exakt vad T5 kolvar kostar men från det jag hört så kostar dom minst lika mycket som Wössner. Speedparts tar 6950kr för en sats Wössner och dom passar på originalstakar. Ska du ha över 330 hästar så är smidda kolvar den rätta vägen.

[5tefan]

Finns ingen anledning till ha en massa smidda dyra saker.
T5 motorerna tål galet mycket stryk, finns ett flertal som plockat ut efekter över 500++hästar ur motorer med T5 kolvar/stakar. (Och det håller!)

Det är igentligen bara kolvar stakar man behöver byta, blocket är detsamma.
Det dyker upp på säljes delen på forumet med jämna mellanrum.

Att passa på att byta till T5 innehåll när man ändå håller på är helt rätt väg att gå!

[Hyvens]

Man får ju lätt T5 prylar för under halva priset av Wössner.

Det man bör ha i åtanke om man planererar T5 konvertering är att kompressionsförhållandet och geometrin ändras och att man kan behöva ta hänsyn till det.

Mvh

[Brisse]

Man får ju lätt T5 prylar för under halva priset av Wössner.

Det man bör ha i åtanke om man planererar T5 konvertering är att kompressionsförhållandet och geometrin ändras och att man kan behöva ta hänsyn till det.

Mvh

Var får man dom så billigt? Jag lyckas inte ens hitta begagnade T5-kolvar med 20000mil på nacken som är rimligt pris

[Saab_Performance]

Tack för många svar.
De kommer bli T5 delar då jag kan få tag på de väldigt billigt, då ja vill hålla ner kostnaderna.
När jag byter till T5 måste jag alltså antingen blana ner toppen 1,1mm eller använda T5 packning? Toppen ska ju ändi skickas iväg för att trycktesta och byta ventiltätningar, så att plana ner den är väl inga problem. Då jag inte kommer göra jobbet helt själv så ska de nödvändigaste fixas till, inte mer än så.
Kamkedjan är ja osäker på, men får se vad mekanikern tycker oxå. Är spännaren inte mkt spännd ser jag ingen anledning att byta den iaf.
Anledningen att ja frågar är att jag såg en kille som gjort denna modifiering, men han bytte även vevaxel och kammar till T5. Men de är inte nödvändigt då?
En annan anledning till att ja inte köper Wössner är att de inte ska bli nån räcermaskin. De ska va en fungerande familjebil. Men nu när ändå kolvringar och ventiltätningar behöver bytas och de finns T5 kolvar+stakar att tillgå så tycker jag de är lika bra att sätta i de.

Leak home test mäter med % hur godkända cylindertätheten är. Allt under 10% är godkänt. Jag låg på 17% och 14% på 2 av cylindrarna. För att testa vilket som var dåligt, hälldes de i några droppar olja i dom "dåliga" cylindrarna och sen trycktestar man igen, oljan flyter då ut och tätar lite där de läcker vid kolvarna och resultat bör bli bättre om kolvringarna inte tätar, vilket de även blev. Men de var ändå inte godkänt, så de betyder att även ventiltätningar är dåliga. Testet utfördes av en mångårigt kunnande motorrenoverare för 400kr.

Tack för alla svar. Hoppas detta löser sej på bästa sätt.

Tjao

[frippe64]

Leak home test mäter med % hur godkända cylindertätheten är. Allt under 10% är godkänt. Jag låg på 17% och 14% på 2 av cylindrarna. För att testa vilket som var dåligt, hälldes de i några droppar olja i dom "dåliga" cylindrarna och sen trycktestar man igen, oljan flyter då ut och tätar lite där de läcker vid kolvarna och resultat bör bli bättre om kolvringarna inte tätar, vilket de även blev. Men de var ändå inte godkänt, så de betyder att även ventiltätningar är dåliga. Testet utfördes av en mångårigt kunnande motorrenoverare för 400kr.
Tjao

Ventiltätningarna har ingenting med tätheten i cylindern att göra, så att dra en sådan slutsats är helt felaktigt. Däremot så kan det vara fel på ventiler och ventilsäten, men troligen är det bara kolvringarna som koksat fast.

[sandhall]

Du behöver ta bort 1.1 mm på kolvarna. Inte från toppen. Vad jag förstod.

[Bagarn]

Du behöver ta bort 1.1 mm på kolvarna. Inte från toppen. Vad jag förstod.

Korrekt. Kolvarna svarvas ner. Planar du toppen mer blir det ännu värre!
Anledningen är att T5 packningen är en korkpackning och bygger mer än T7 som är stål.

[Saab_Performance]

Du behöver ta bort 1.1 mm på kolvarna. Inte från toppen. Vad jag förstod.

Korrekt. Kolvarna svarvas ner. Planar du toppen mer blir det ännu värre!
Anledningen är att T5 packningen är en korkpackning och bygger mer än T7 som är stål.

Såg detta, hade lite för brottom när jag läste igenom alla svar
Hoppas de blir bra i slutändan, och tätt så den slutar dricka olja
Hade ju inte planerat detta byte alls, men känns skönt ändå att de blir gjort så man vet att grejerna håller. Bilen ska ju ändå rulla i min ägo några år till iaf.

Jätte bra med svar och tack åter igen för hjälpen

Kom på en sak till, jag ska väl köpa kolvringar till T5 kolvar och inte till T7 kolvar???.
Såg att vevlager är samma till T5 och T7. Men hitta inget om ringarna. Såg att de fanns även kolvringar från wössner att köpa, men de stod att dom va till Wössner kolvar. Kan dom passa ändå, eller ska ja köpa original T5/7???

Tjao

[Mr Aero]

Korrekt. Kolvarna svarvas ner. Planar du toppen mer blir det ännu värre!
Anledningen är att T5 packningen är en korkpackning och bygger mer än T7 som är stål.

Såg detta, hade lite för brottom när jag läste igenom alla svar
Hoppas de blir bra i slutändan, och tätt så den slutar dricka olja
Hade ju inte planerat detta byte alls, men känns skönt ändå att de blir gjort så man vet att grejerna håller. Bilen ska ju ändå rulla i min ägo några år till iaf.

Jätte bra med svar och tack åter igen för hjälpen

Kom på en sak till, jag ska väl köpa kolvringar till T5 kolvar och inte till T7 kolvar???.
Såg att vevlager är samma till T5 och T7. Men hitta inget om ringarna. Såg att de fanns även kolvringar från wössner att köpa, men de stod att dom va till Wössner kolvar. Kan dom passa ändå, eller ska ja köpa original T5/7???

Tjao

Givetvis ska du köpa kolvringar till T5 kolvar om du ska köra med dessa. T7:ans passar inte.

[Brisse]

Mixa aldrig kolvringar. Det finns inte många undantag till den regeln. Dessutom är T7 kolvringar riktigt kassa.

[Bagarn]

Mixa aldrig kolvringar. Det finns inte många undantag till den regeln. Dessutom är T7 kolvringar riktigt kassa.

Och dessutom sitter det bara 1st kolvring per kolv på T7 och 3st på T5, så det blir några spår över om man ska ringar från T7

[Saab_Performance]

Mixa aldrig kolvringar. Det finns inte många undantag till den regeln. Dessutom är T7 kolvringar riktigt kassa.

Och dessutom sitter det bara 1st kolvring per kolv på T7 och 3st på T5, så det blir några spår över om man ska ringar från T7

Ok, som ja trodde då. Ne eftersom många har problem med just T7 kolvringar så är de väl knappast nån ide att sätta i såna igen, sen passar de ju ändå inte då till T5 + att de saknas ringar.

Skit bra med svar och tack för hjälpen underbara med människor

Kommer uppdatera med hur operationen går

Tjao

[Mr Aero]

Mixa aldrig kolvringar. Det finns inte många undantag till den regeln. Dessutom är T7 kolvringar riktigt kassa.

Och dessutom sitter det bara 1st kolvring per kolv på T7 och 3st på T5, så det blir några spår över om man ska ringar från T7

1st?? Dem kolvar jag har pillat med har det varit 2st kolvringar + oljering.

Jocke