Problem co-halt mm

[joskin7373]

Hej..

Besiktade min 9000 cse idag och det var ingen rolig sak att göra.
Behöver hjälp då jag har ¨dålig koll på deta område.

Åkte på följande saker:
* Lamda värde förhöjd tomgång, felaktigt.
*HC-halt tomgång, för hög.
* CO-halt tomgång för hög.
* CO-halt förhöjd tomgång, för hög.

CO var på 1,0
CO2500 var på 8.0
Hc var på 500
Lamdan på 0.77

Vad gör jag åt dessa värden och vad är orsaken???

[Robin92]

byta olja och kontrollera lamdan är en bra början

[jellybear]

Lambdavärdet visar mängeen syre i avgaserna, ska vara 1,00. Ett lägre värde betyder att motorn går fett och då är det inte så konstigt att CO och HC skjuter i höjden. Så se till att fixa lambdavärdet först.

Felaktigt lambdavärde kan bl.a. bero på kass lambdasond, knas i insprutningssystemet (du har inte någon check engine som lyser?) eller otätt avgassystem.

[joni1]

Hej..

Besiktade min 9000 cse idag och det var ingen rolig sak att göra.
Behöver hjälp då jag har ¨dålig koll på deta område.

Åkte på följande saker:
* Lamda värde förhöjd tomgång, felaktigt.
*HC-halt tomgång, för hög.
* CO-halt tomgång för hög.
* CO-halt förhöjd tomgång, för hög.

CO var på 1,0
CO2500 var på 8.0
Hc var på 500
Lamdan på 0.77

Vad gör jag åt dessa värden och vad är orsaken???

Med tanke på att du själv säger att du har dålig koll på läget tror jag inte att du har någon fyrgasmätare? Utan detta kommer du ingenstans.

Det man kan utläsa av protokollet är att du har ett lågt lambdatal vilket skulle tyda på en fetare bränsleblandning. Ett enkelt test för att se om lambdasonden är okej är att helt enkelt koppla loss den. Sjunker kolväte(HC) och koloxid(CO) har du en deffekt sond. Och då menar jag inte sjunka 50ppm, det ska ligga under gränsvärdet!

Bara kör på, sånna här fel får man leta reda på med uteslutningsmetoden. Lämpligast med enklaste åtgärderna först, och det största sist

[turbosug]

Det här tjatar jag om lite då o då.

Om lambdan verkligen är okej så finns det 2 saker: Motortempgivaren på insugets fläns samt en termostat som inte stänger när den ska utan släpper igenom vatten hela tiden. Tempgivaren tror att motorn e för kall o släpper på en fetare blandning.
Är denna givare kass så tror bilen att det antingen e typ 165 grader varmt eller 47 grader minus(kan inte gränsvärdena för T5) och då blir det generalknas på avgasvärdena.

Byt termostat o givare. Först. Bilen går bara bättre efteråt.

Om du sen får 6 check engine-blink helt plötsligt så har även lambdan sagt upp sig. Har märkt att om givaren är paj så hindrar den checkdiagnostiken från att kolla lambdan.

[Fear43]

turbosug:

Jag håller helt med dig, gör som turbosug säger byt termostat minst. Kan säga att jag hade i princip samma fel jag med. Jag bytte termostat och sen får man inte glömma en ordentlig riktig nästan tokkörning innan du åker dit o ställer dig på parkeringen hos besiktningen. Jag körde rejält 90 km/h på 4 växel.