Ska svetsa på en racekat på en 3" downpipe. Går detta att göra med en traditionell pinnasvets?
Har tyvärr ingen MIG eller TIG!
Ska svetsa på en racekat på en 3" downpipe. Går detta att göra med en traditionell pinnasvets?
Har tyvärr ingen MIG eller TIG!
Jag svetsar avgasrör med pinsvets utan problem och har gjort så i över 10år. Tar lite längre tid är men MIG men kan man sin pinsvets så är det inga problem bara man är försiktig.Ursprungligen postat av olof102
Har svetsat både original, 3" och rör från alla möjliga företag.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Tackar! Jag passade på och köpte en sådan här eftersom det var bra pris på den: http://www.jula.se/invertersvets-210022
På kvittot står det "Obs! Återledaranslutningen är röd men skall vid traditionell pinnsvetsning anslutas till minus (-) på maskinen.
Ska jag koppla den röda (där jag fäster pinnen) till minus på maskinen eller vad menas?
Minus har du bara vid TIG svetsning (tror jag)
http://www.garaget.org/?car=144123
SAAB är som en drink djävulsk och full med godsaker.
Beroende på vad för elektrod du har och/eller vad för material du svetsar i så jordar man med antingen - eller +.
Läs på elektrodförpackningen bara.
Vissa elektroder fungerar med bägge och då väljer man (om jag mins rätt) plusjord om man vill ha mera inträngning med svetsen.
Vet ingenting om den svetsen du köpt men kan du inte ställa in strömstyrkan steglöst så KAN det bli svårt att svetsa i tunnare gods som avgasrör.
Det är rätt kinkigt att ställa in rätt så att det båda svetsar bra och inte värmer upp materialet för mycket så det smälter igenom.
Priser var ju ruskigt lågt och Julas grejer litar jag inte mycket på.... så jag föreslår att du kopierar kvittot och sparar de på ett säkert ställe
Jag brukar köra avgas med enklare rutil 2mm elektroder.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Den var nedsatt från 1999:-, därför jag slog till
Strömstyrkan går att ställa steglöst från 20-125A.
Står faktiskt ingenting på elektroderna heller mer än att dom går att använda till olegerad eller låglegerad stålplåt. 2 millimeters.
Ska pröva den idag, har tidigare bara svetsat lite MIG så antar att pinnasvets kräver lite övning.
Läser du instruktionsboken på nätet så kan du även köra med 2.5mm.
Men kollar man på spec på svetsen (effekten) så ska den palla med 2.5mm elektroder.
Tänkte själv köpa en sådan svets i morgon och köpa med ett paket 2.5mm elektroder.
byter även Elektrodhållaren på en gång, då dom som hänger med brukar inte vara något att ha.
SAAB 9-5 2.3t Kombi -00 + VW Passat TDI Syncro kombi -99
Glöm INTE att koppla ifrån batteriet innan du svetsar.......då slipper du DYRA supricer såsom brända boxar å grillad generator!!!!
9-5 2,3t BP -08
Opel Vectra C 2,0t -05
Nu har jag provat Julas lilla svets för 749:- tillsammans med 2.5mm OK 48.00.
Och kan berätta att detta fungerade utan bekymmer.
Provsvetsade dock inte med original elektrodhållaren som var med, utan jag monterade dit:
http://www.jula.se/elektrodhallare-212030 innan jag började att provsvetsa.
Var lite skeptisk till om den skulle palla med OK 48.00 men det gjorde den tydligen
SAAB 9-5 2.3t Kombi -00 + VW Passat TDI Syncro kombi -99
Den ska väl leverera 120A i maxläget, det räcker väl med råge för att elda upp ett par OK48 2,5mm va?
Billigare svetsar kan ofta ha en lika hög strömstyrka som dyrare med nackdelen att de bara klarar intermetent drift vid högre uttag.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Bara man får dom tänt så!
Men det var inga problem att elda igång dom med lill-svetsen.
SAAB 9-5 2.3t Kombi -00 + VW Passat TDI Syncro kombi -99
Behörigheter för att posta
Svara med citat