Motorn startade snällt efter att ha stått oanvänd ett par veckor i -10 C. Den gick ca 100 meter och dog sen.
Bytte bränslepump för ett par år (3000 mil) sen.
Testat följande:
-Bytt till en annan tändkassett (3.2) som jag slaktat ur en skrotad 1995 9000CS 2.0 sugmotor. Den kassetten har legat oanvänd på vinden några år men fungerade när den lyftes ur inför skrotningen..
-Kollat relä, ström till bränslepump samt att flödet från pumpen fram till motorn är ca 900ml/30s.
Startförsök:
Om man väntar en timme och gör ett startförsök så tänder den under en bråkdel av en sekund och stannar sen. Vid ett av 20talet startförsök gick den "dåligt" och ojämt i 30s innan jag stängde av den. Kanske bara på 2-3 cylindrar men den hackade så mycket att det var svårt att avgöra.
Bränsle:
Vid flödestestet så var bensinen inte klar och genomskinlig utan såg grumlig och lite grynig ut. Bottensatsen i mätkärlet såg "smutsig" ut som en grå "sörja". Sörjan var mycket lättflytande, fin, men såg ändå "sörjig" ut.
Frågor:
Är det verkligen normalt? Jag har aldrig gjort flödestest tidigare. Så jag vet inte hur bränslet brukar se ut...
Kan det växa bakterier i bensin på samma sätt som i diesel?
Hur kan sörjan ta sig förbi bränslefiltret?
Ska man pumpa ur allt bränsle, byta filter och fylla nytt?
Kan man testa denna motor med startgas för att vara säker på att tändsystemet är helt, eller är det en dålig ide med Trionic?
Tips?
Bilen:
Saab 9000CSE-2.3T, 225hk, 1998, 24000mil.
Bytte tändkassett vid ca 15000mil, Bränslepump vid 21000 mil.
Lååångt till närmsta Saabspecialist verkstad...