Var sitter MV:n och från vilka årsmodeller passar den?

[Thomas.b]

Hej!

Har en 9-5:a 99:a 2.3t som inte vill komma ner i varvtal normalt utan den hänger kvar en kort stund.
Frågade här innan och fick tipset om magnetventilen så jag tänkte testa en beggad först för o se om det är den.

Passar bara 2.3:an eller andra motorstolekar? Antar att det passar till 2004?
Vart sitter den? Lättåtkomlig?

tack

[Krozz]

Det beror nog inte på magnetventilen.

Förklara mer noga när hänger den kvar en stund på höga varv?
När du kallstartar bilen?
Kör med den och växlar?
När du startar bilen varm?

Vilket bränsle kör du på? Etanol eller bensin?

När byttes tändstift senast?

MVH
fredrik

[Thomas.b]

Hej.

Problemet fanns vid köp för ett par månader sen och jag har bytt:

Olja, oljefilter, luftfilter, stift, växellådsolja, vevhusventilationen och en allmän service.

Felet är vid varje växling (oavsett varvtal) så stannar den kvar på varvtalet en kort stund, varje gång.
Alla slangar ser hela och fina ut. Jag trodde dumpventilen först men någon här snackade om magnetventilen så jag funderade lite på det också.

[Lostmygun]

Hej!



Tänd check engine?/Några felkoder?

[Bjorn_Karlstad]

Låter lite som turbon inte släpper laddet?
Dumpventeil? Seg wastegate?

[kIM0h]

Hej!

Det är inget att oroa sig för, det ska vara så.

Mvh

[Thomas.b]

Har svårt att tro att det "ska" vara så, sjukt störigt är det. Att bilen inte släpper ladd är ju det jag också trodde från början, dump kostar ju inget så tänkte byta den innan.
Bilen är trimmad steg 3 o ja tror att dom inte bytt grejerna runt omkring. Avgaset var standard o utan tvekan suttit där sen bilen var ny....

[Dragonlord]

Hej

Jag har samma problem problem med min 9-3, har bytt samtliga vakuum slangar (6mm) kontrollerat vevhusventilation och backventiler med kvarvarande fel. Om jag låter bilen motorbromsa lite innan växling så försvinner problemet- då släpper den tomgång "som den skall".

Har kört felsökning med ELM327 och får upp P0453 och P1444. Har bytt kolkanister men det hjälpte inte - felkod kvar - testas funktion och den fungerar - har svårt att tro att tankavluftningen skulle vara orsaken till detta - om det är så är det både jobbigt och trist för man måste släppa tanken för att komma åt den.

Har pratat med saab mekaniker om felet och det "enda" han gav mig var att det var förmodligen luftläckage - tycker jag har trycktestat på de flesta platser.

Hoppas någon lycklig stjärna kan hjälpa till

//Ola

[kIM0h]

Som sagt det är inget fel att varvet ligger kvar runt sekunden vid växling, det har med emissioner att göra. Eventuellt oförbrännt bränsle förbränns.

Mvh

[Thomas.b]

Inte skadligt kanske, men inte är det rätt för bilen kom garanterat inte av linan med detta problem.
Sen tycker jag som sagt det är sjukt störigt, förstör bilkänslan som för övrigt är riktigt bra tycker jag.

[olof102]

Fullt normalt skulle jag också säga, mina Saabar har alltid gjort så.

Dom Saabar jag kört har också uppfört sig likadant, om vi tänker på samma sak?

När du trampar ner kopplingen stiger det ca 300-350 i varv för att sedan sjunka tills nästa växel kommer i.

[Thomas.b]

Nej, den sitter på mer eller mindre samma varvtal och sjunker saaakta, har lagt i nästa växel innan varvtalet sjunkit till normalt.
Funkar om jag släpper gasen och låter den gå i vaxel nån sekund innan jag växlar, därav jag tror att det är något problem för turbon att bli av med tryck, detta händer dock vid alla varvtal.

Som sagt det hart fungerat normalt i typ 10 sekunder när det var c:a 15 minus och bilen var väl halv-varm men det är enda gången.

Jag kör lugnt med bilen då det bara är min pendlarbil så det är mycket sällan jag gasar på.

[Herr Thomas]

Om det är något knas med magnetventilen skulle förmodligen motorlampan lysa.

[Fear43]

Har svårt att tro att det "ska" vara så, sjukt störigt är det. Att bilen inte släpper ladd är ju det jag också trodde från början, dump kostar ju inget så tänkte byta den innan.
Bilen är trimmad steg 3 o ja tror att dom inte bytt grejerna runt omkring. Avgaset var standard o utan tvekan suttit där sen bilen var ny....

Bara det att köra steg3 med originalsystem, är det int så att avgaserna o gången hindrar flödet därför den hänger sig så där. Som det sagts i tidigare tråd här som jag startade så är det ju INTE bra att inte låta turbon kunna flöda dom varma avgaserna som blir med instängt system.... Kan ju vara sånt eller?

[lillen 761]

I 9 fall av 10 är det luftläckage, leta reda på alla vacumslangar och byt eller kontrollera noga!
Även insugsvägar ska kollas, eventuellt spjällhus som behöver rengöras.

Hittade efter 2 månader en liten spricka på en liten slang på min bil och vips så var problemet borta!
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Hyvens]

Vilken slang var det?

Mvh

[ErikC304]

Fler som har liknande beteende på sina bilar som på min, vad bra!

Min 9-5 2.0t -02 går upp lite i varv när jag trycker ner kopplingen - som om jag inte släpper upp gasen i tid - och så sjunker inte varvet förrän efter nån sekund eller ett par.

Så luftläckage är trolig bov? Det vill ju till att hitta rätt bland alla anslutningar för att pricka den läckan. Får väl nöja mig och rota i grejorna i vår när man inte fryser ihjäl så fort man ska göra nåt med bilen.