Hej,
nu kommer jag med ytterligare en dum fråga!
Varför knackar det mest på cylinder 1? Har sett detta fenomen på flera Saabar.
När bör man börja oroa sig? när det dyker upp 100 knackningar på en WOT?
Efter 5-6 WOT:s ser det ut såhär för mig:
Hej,
nu kommer jag med ytterligare en dum fråga!
Varför knackar det mest på cylinder 1? Har sett detta fenomen på flera Saabar.
När bör man börja oroa sig? när det dyker upp 100 knackningar på en WOT?
Efter 5-6 WOT:s ser det ut såhär för mig:
1'an sitter längst ifrån BTR = man brukar ha ojämnast bränsletryck där.
Dock så är dom siffrorna du har inte normala, se över stift och spridare på 1'ans burk.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Ah okej, det kan ju vara en tänkbar orsak!
Aj då, vad är det du reagerar på som inte är normalt? Antalet knackningar?
Kan börja med att byta stift, även om dom inte är gamla!
Att tillägga är att jag kör B204E med TD04HL-15T turbo och steg 2 T5suite programvara.
Tändmapp från B204R, lite vassare än B204E.
Iom att det skiljer sig så mycket mellan cylindrarna så tror jag du kan utesluta mjukvara. Hur ser det ut med misständningar? Samma mönster?Ursprungligen postat av olof102
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Misständningar vet jag inte om man kan avläsa på T5:or? Inte i CarPC i allafall, kanske i T5Suite?
Ska göra oljebyte + tändstift imorgon eftersom det ändå är dags. För oljan i allafall.
Förresten, du nämnde att jag skulle se över spridaren på 1:an. Hur kontrollerar man en spridares funktion?
Byt plats på den och någon annan burks spridare och se om knacken följer med.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Det kan inte vara tändkassetten när den bara knackar på en cylinder?
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Måste bara fråga vad det är för hårdvara/mjukvara du kör med för att få upp all den där roliga statistiken?
Googla "T5 CarPC dashboard"
Saab 9000 a50 2.0t -98
Saab 900 Aero -88
Jag använder en Noname 7" TFT skärm med touchscreen som jag fällt in i panelen med en hel del modifierande.
Skärmen är kopplad till en mini-ITX dator med nätaggregat anpassat för bilar.
Se länk: http://mini-itx.se/m1atx90wingaendespan ... ath=76_149
Dator är i sin tur uppkopplad via en CANBUS-adapter till styrboxen. Även två slutsteg är kopplade till datorn, för att få ljud i hela bilen.
Mjukvaran du ser på bilden är mycket riktigt T5 CarPC Dashboard.
Travis: Kan en defekt tändkassett orsaka knackningar på bara en cylinder?
vad kör du för programvara, vilket steg? vilket bränsle kör du på?
hur ser injector-dc ut i i registret där bilen knackar?
hur ser lambdavärdena ut när bilen knackar?
hur ser adapteringsvärdena ut?
personligen skulle jag undvika att köra bilen med så mycket knackningar.
min bil gjorde något liknande förut och det avhjälptes med att byta bränslefilter, mitt var väldigt igensatt så bilen tappade bränsletryck på wot.
Ajdå, nu skrämmer ni mig!
Jag som är glad för att gasa
Lambdavärde har jag tyvärr ingen möjlighet att se, ingen BBL ännu. Kommer dock införskaffas.
Injector-DC, vad är detta?
Bränslefiltret bör vara OK, det bytte jag vid 11,000 mil. Bilen har gått 12,200 nu.
Bosch original.
Om den tappar bränsletryck bör väll knackningarna vara jämt fördelade över alla 4? Nu ligger den och knackar på 1:an.
Ser ut såhär nu:
Cyl 1: 125
Cyl 2: 9
Cyl 3: 0
Cyl 4: 3
Programvaran är vanlig T5Suite steg 2 med TD04HL-15T (aero turbo). B204E i grund med B204R tändmapp. Tändvinklarna i områdena den knackar är samma i både B204E och B204R så det är inte problemet.
Kör 98 oktan, och har gjort de senaste 30 tankningarna.
Har precis varit och köpt 4 nya BCPR7ES-11. Ska byta dom idag. Nånstans får man börja, och tändstift känns rätt vettigt.
Såg andra trådar där folk gissat på IC:n, men i mitt fall tror jag inte det är den. IAT ligger på 10-15 °C efter en WOT. Nu när det är kallt i alla fall.
Kommer införskaffas större IC till sommaren! Mycket man vill ha
injektor dc är hur mycket spridarna är öppna mot hur mycket de är stängda. 100%=alltid öppen 0%=alltid stängd. detta går att se i t5-suite. jag har inte använt dashboard men det borde finnas där med.
detta används för att se om man bottnar ur spridarna. men på steg 2 och bensin borde det vara lungt.
börja med att byta stiften och se om det gör skillnad.
annars prova att ladda ner sram från boxen och kolla hur adapteringarna ser ut.
och kanske göra en liten logg-runda så du ser precis under vilka villkor som knackningarna kommer.
ic:n skulle nog inte jag gissa på, 10 °C luft är ju inget att snacka om
Aha okej! Tror inte heller jag bottnar spridarna på steg 2. Kom på att under tiden man kör kan man ju faktiskt se Injector DC i realtid. Och det brukar ligga runt 65-70% om jag inte minns fel!
Tändstift är bytta nu!
Gjorde även en liten justering i programvaran.
Har sänkt tändvinkeln med 0,5° där det knackar.
Har också satt "Ign_offsett_cyl1!" till värdet "-1".
Är detta dumt gjort? Den backar väll då tändningen 1 grad utöver det som finns angivet i "Knock_back" på cylinder 1?
Nu snöar det för fullt här i Skåneland, så har tyvärr ingen möjlighet att testa hur vida skillnad detta har gjort, men återkommer i veckan när det blir bättre väder!
Har du nån länk till var man köpa?
J.K Nilsson
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Tyvärr, köpte den på Tradera,
Kolla dustinhome, tror dom har likvärdiga!
Det var ju lite min fråga
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Ja det borde kunna vara tändkasett-relaterat.
Testa att byt till en som du vet funkar, eller testa att köpa en ny och montera...
MVH
Fredrik
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
Efter nu har backat tändningen 0,5 grader över registerna där det knackar, satt Ign_offset_cyl1! till -1 och bytt tändstiften verkar problemet vara bortblåst.
Körde idag en 6-7 st fullgasrepor till 6-tusen varv på väg hem från jobbet och endast EN!! knackning på 1:an registrerades!
Efter ca 20 fullgasrepor ser det numera ut såhär:
Är detta acceptabelt?
Behörigheter för att posta
Svara med citat