Downpipe utan trim

[driver]

Skulle vilja veta om en trim downpipe kan göra bilen piggare utan att man chippar. Steg 1 till bilen gör inte så mycket har jag hört. Steg 3 går ju på runt 20 tusen , så jag tänkte om man kan ta lite i taget kanske ? Blir det stor skillnad med steg 3 ? Kostar ju trots allt en slant...Förut hade jag en gammal 900 som jag chippade ca 30 hk och satte 3" med sk batterikrök. Det lilla gjorde att den drog ganska duktigt från 4000 varv. Finns det någon som kan beskriva hur 9 5 an beter sig med trim? Är känslan värd 20 tusen och håller prylarna?

[Mr_SunBear]

Enbart 3" dp gör skillnad på en original 9-5 aero iaf det märks mest efter 4500 varv då det "matar" på bättre så att säga. Det upplevde iaf jag. Men ska du investera i ett helt steg 3 kit glöm då inte skaffa en bättre ic det märks skillnad varma sommardagar.


//B
TapaTalk

[Fredrik / 1941]

Får hålla med föregående talare.

När jag monterade min 3" Ferrita DP ihop med original avgassystem så blev det märkbart bättre respons vid acceleration. Men det är förmodligen inte så konstigt med tanke på hur original framröret ser ut med förkat. rakt utanför turbons utlopp, så flödet blir troligen starkt hämmat.
Original avgasystem är 2,25" & av fullflödestyp, så vill man hoppa över "sportavgassystem" i 2,5" eller 3" så brukar det gå bra sålänge man åtminstånde har monterat en 3" DP.

En riktig IC är också viktigt. Jag monterade en Abbottracing IC på min 9-5 http://abbottracing.net/product.php?id_product=265 Riktigt hög kvalitet & bolt-on.

Så monterar man en 3" DP med metallkat. & helAluIC så borde det vara en bra grund för att kunna uppgradera mjukvaran till steg3.

Vad gäller om det är värt med trim eller ej är ju upp till var & en att bedömma. Men ett 9-5 Aero BioPower ST3 gör en herrejösses skillnad mot original Aero. I början "vågande jag nästan" inte trycka pedalen i botten då det var en så markant skillnad. Jag behöver i princip aldrig trycka i botten vid omkörning för det matar på riktigt duktigt.
Om prylarna håller vet man ju aldrig. Jag vågade dock inte chansa vad gäller kolvarna, så jag har monterat smiddakolvar. Dyrt - ja, men känns som jag kan sova gott.

[Bjorn_Karlstad]

Håller med,
Har en 2.0LTT 9-5 och med original mjukvara märkt skillnaden med 3"DP,
Och ska du trimma mjukvara senare är den nästan ett måsta för att spara turbon.

[driver]

Har kollat med Maptun angående E85 steg3 och dom säger att steget är noga kalibrerat för att bilen ska hålla. Jag har också tänkt mig större IC , mest för att förebygga haveri. Man får försöka köra med förnuft . Väldigt nyfiken på hur bilen går med detta steg . Man får väl hoppas att det håller ihop och att tänka på att motorn fått drift temp innan man gasar på. Hur går era bilar och har dom hållt ihop ?

[Mr_SunBear]

Har kollat med Maptun angående E85 steg3 och dom säger att steget är noga kalibrerat för att bilen ska hålla. Jag har också tänkt mig större IC , mest för att förebygga haveri. Man får försöka köra med förnuft . Väldigt nyfiken på hur bilen går med detta steg . Man får väl hoppas att det håller ihop och att tänka på att motorn fått drift temp innan man gasar på. Hur går era bilar och har dom hållt ihop ?

Så långt har min hållt. Jag har skrivit ett längre inlägg i din andra tråd.
Men bättre IC är ett KRAV för steg 3, gärna frontmonterad för bäst effekt.

//B

[Aero++]

Hej!

Testar du org Aero med Canperf tillexempel,sen lägger på avgas,ic så ser man automatiskt att det blir bättre flöde på toppen vilket gör att motor får mer luft,vilket i sin tur ger mer effekt.
Monterar du 3" Ferrita så får den ännu mer flöde.

Har kört med MapTun steg 3+ förut vilket omfattar helsats,kungskobran,andra spridare 296 hk,har kört 2000 mil ingen haveri.Sen monterat smidda kolvar för att sova lungnare om nätterna.

Om det skall hålla i längden berör mycket på körstil,jag är ganska säker att jag skulle köra sönder en motor 300 hk eller 315 e85 i längden med org kolvar.

Mvh