Hejsan ! Tänkte höra hurvida vilka delar man behöver för att byta till T5.5 ifrån DI/APC.. Bilen är en 92a som syns i signatur.. Har funderat lite på om man kan nyttja T5.5 elkomponeterna för motor på en Långmotor ? Eller måste man ha T5.2 Härva och komponenter då ?
om det är den i signaturen skulle jag inte göra det då det kommer att bli en framtida klassiker och samlingsobjekt precis som de gamla 900s16 (aero) från 80-talet idag är...
En 9000 2,3turbos är ju redan idag ett samlingsobjekt.
Sen är det nog billigare att köpa en 9000 från 94-98 med 300hk än det du planerat att göra med den.
Saab 9000cse 2,0t A50 -97
Det finns några gamla trådar i ämnet där det mesta finns.
Självklart är det enklast att använda delar som passar bolt on men allt går ju att modifiera.
Den enda komponent som skiljer mellan T5.2 och T5.5 är vevaxelgivaren och det skiljer lite i kabelhärvan också eftersom de olika givarna använder olika ingångar på T5 boxen.
Använder du en sen T5.5 härva kan det även skilja på kontaktdonet till tempgivaren.
På en TCS bil måste du även byta spjällhus, gasvajer, ABS mm.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Krozz: Yes det gäller Turbo S'en. Vill kunna ha ett modernare styrsystem i en härlig klassisk liten upplaga av bilar. Sen är det sjukt mycket krångel med DI/APC med ABS/TCS.
SaabAero: Jag har en donatorbil som jag kan plocka allt ifrån. Finns det vissa delar man kan byta ut för att kunna köra T5.5 ? Eller behövs hela härvan bytas ? Eller kan man byta vissa delar av kontaktnätet ?
Behörigheter för att posta
Svara med citat