9-5 2.0t -01 startar men dör efter ett par sekunder?

[Skapligt]

Hej folket

Har ett skumt problem som uppstod i fredags.

Vi var ute o körde en bra bit (flera mil). Bilen gick som den skulle.

Stannade för att gå in på bolaget och handla.. När vi kom ut så startade bilen utan problem men den la av efter några sekunder. Startade igen. Samma sak. Och igen och igen.

Tvärdog efter några sekunder bara. Lät jag den stå avstängd en liten stund så funkade den lite längre när jag starta nästa gång. Men den la av till slut.

En sak som hände när vi var ute o åkte var att jag gasade på och den misstände och en ordentlig avgaspuff uppstod (skaplig smäll). Efter det så ville inte turbon ladda, men bilen gick i övrigt som den skulle.
Kan det ha nåt med saken att göra?

Tacksam för snabba svar då bilen står olämpligt där vi lämnade den!

Bilen är en Saab 9-5 2,0t från 2001.

[RobinT77]

Min spontana tanke är vevaxelägesgivaren, den brukar kunna strula när den är varm.
Det hände nyligen min bror, bilen startade inte när han varit inne och handlat och sedan startade den när den blivit kall igen. En ny vevaxelgivare löste problemet.

[Skapligt]

Min spontana tanke är vevaxelägesgivaren, den brukar kunna strula när den är varm.
Det hände nyligen min bror, bilen startade inte när han varit inne och handlat och sedan startade den när den blivit kall igen. En ny vevaxelgivare löste problemet.

Fast min startar ju utan problem hela tiden.

Den tvärdör efter några sekunder. Och låter jag bilen stå avstängd en lite stund så fungerar den lite längre nästa gång jag startar.

[torake]

Får jag gissa är det på bränslepumpen.

[Skapligt]

Får jag gissa är det på bränslepumpen.

Har också funderat på den.. Men varför skulle den sluta funka för att man stänger av bilen? Och varför fungerar den en längre tid om jag låter bilen vara avstängd en liten stund?

[torake]

...

[sandhall]

Tror också soppapump. Så betedde sig min 900 när pumpen gav upp. Gick att starta men lade av efter ett par sekunder. Låter även som om bilen gått in i limp home.

Kan ju även vara t.ex. tändkasett eller någon givare men då borde ce-lampan tändas tycker man.

[Puttel]

Hade samma problem bytte både tändkasset och vevgivare men visade sig att det var pumpen. Trist kostnad för originaldelar 5000 för hela armatur med pump och så. Har tagit ur den så jag har den på hyllan om du är intr. Gått ca 300 mil sen skrota jag bilen pga rost och ramlagerras

[Skapligt]

Hade samma problem bytte både tändkasset och vevgivare men visade sig att det var pumpen. Trist kostnad för originaldelar 5000 för hela armatur med pump och så. Har tagit ur den så jag har den på hyllan om du är intr. Gått ca 300 mil sen skrota jag bilen pga rost och ramlagerras

Jag var dit nu och provade..

Den gick bra en stund men började sedan "misstända" och gå riktigt illa när jag körde den en bit.

Sen starta jag den och den la av efter någon sekund. Motorlampan lyser, men bypassventilen är dålig så därför lyser lampan. Det jag märkte var att lampan började blinka.

Sen var det lika igen. Starta, gick några sekunder för att sedan tvärdö. Lät bilen stå avstängd några minuter och då gick den en lite längre stund. För att sedan dö igen.

Låter som att den inte går på alla cylindrar heller.

Det som är så konstigt är att den verkligen dör. Inte så att den ändrar varv eller nåt innan.. Utan det är som att man vrider av nyckeln.

Hur mycket vill du ha för din pump då? Även fast det låter konstigt om det skulle vara den.

[Manick]

Den höga smällen du hörde, kan det ha varit en tryckslang du blåste?

Det skulle kunna förklara problemen... Vad händer om du kopplar ur LMM?

[Skapligt]

Den höga smällen du hörde, kan det ha varit en tryckslang du blåste?

Det skulle kunna förklara problemen... Vad händer om du kopplar ur LMM?

Det är faktiskt inte omöjligt. Har också tänkt tanken. Men har inte hittat nåt.

Under den korta stunden som bilen faktiskt funkar så låter det väldigt konstigt om man gasar till. Burkigt ljud precis som att den tar luft nånstans. Jag tror jag lyckades lokalisera det ljudet till under vänster strålkastare fram.

Kan det vara att jag skjutit slang till IC´n? Jag ser dock inget där

[Manick]

Den höga smällen du hörde, kan det ha varit en tryckslang du blåste?

Det skulle kunna förklara problemen... Vad händer om du kopplar ur LMM?

Det är faktiskt inte omöjligt. Har också tänkt tanken. Men har inte hittat nåt.

Under den korta stunden som bilen faktiskt funkar så låter det väldigt konstigt om man gasar till. Burkigt ljud precis som att den tar luft nånstans. Jag tror jag lyckades lokalisera det ljudet till under vänster strålkastare fram.

Kan det vara att jag skjutit slang till IC´n? Jag ser dock inget där

Kör du med original IC så kan det ju vara gaveln på IC'n som du har spräckt.

[Skapligt]

Det är faktiskt inte omöjligt. Har också tänkt tanken. Men har inte hittat nåt.

Under den korta stunden som bilen faktiskt funkar så låter det väldigt konstigt om man gasar till. Burkigt ljud precis som att den tar luft nånstans. Jag tror jag lyckades lokalisera det ljudet till under vänster strålkastare fram.

Kan det vara att jag skjutit slang till IC´n? Jag ser dock inget där

Kör du med original IC så kan det ju vara gaveln på IC'n som du har spräckt.

Skulle det resultera i felen som uppstår nu.

Går en liten stund för att sedan tvärdö.
Går inte rent (ibland inte på alla cylindrar)
Turbon laddar inte. Laddtrycksmätaren står på 0 hela tiden.
När den stått ett tag så går den en lite längre stund.

Vissa saker stämmer ju. Men inte allt kan jag tycka..

[Rogerleon]

Jag håller med Manick. Börja kolla trycksidan e mitt råd.

[Börne]

Går en liten stund för att sedan tvärdö.
Går inte rent (ibland inte på alla cylindrar)
Turbon laddar inte. Laddtrycksmätaren står på 0 hela tiden.
När den stått ett tag så går den en lite längre stund.

En kompis 9-5 hade exakt dessa symptom & det var en slang som hoppat!

[Skapligt]

Går en liten stund för att sedan tvärdö.
Går inte rent (ibland inte på alla cylindrar)
Turbon laddar inte. Laddtrycksmätaren står på 0 hela tiden.
När den stått ett tag så går den en lite längre stund.

En kompis 9-5 hade exakt dessa symptom & det var en slang som hoppat!

Ska det verkligen påverka gången så mycket..

Lägger snart upp ett videoklipp på hur den går just nu.

[Börne]

Ska det verkligen påverka gången så mycket..

Visserligen när jag tänker efter gick den nog helt normalt på tomgång sedan dog den efter c:a 5 - 10 sekunder om jag minns rätt!

[AndreasOstman]

Kör du med original IC så kan det ju vara gaveln på IC'n som du har spräckt.

Skulle det resultera i felen som uppstår nu.

Går en liten stund för att sedan tvärdö.
Går inte rent (ibland inte på alla cylindrar)
Turbon laddar inte. Laddtrycksmätaren står på 0 hela tiden.
När den stått ett tag så går den en lite längre stund.

Vissa saker stämmer ju. Men inte allt kan jag tycka..

Sådär gick min när jag sprängde en gavel på min ic.

[Skapligt]

Skulle det resultera i felen som uppstår nu.

Går en liten stund för att sedan tvärdö.
Går inte rent (ibland inte på alla cylindrar)
Turbon laddar inte. Laddtrycksmätaren står på 0 hela tiden.
När den stått ett tag så går den en lite längre stund.

Vissa saker stämmer ju. Men inte allt kan jag tycka..

Sådär gick min när jag sprängde en gavel på min ic.

Det är en stor läcka någonstans. Provade med kompressor in i ett tryckrör idag och allt blåser ut nånstans under vänster framlykta.

Ska riva ner fronten imorgon och lokalisera felet. Lutar väldigt mycket åt att det är ICn som gått.

Återkommer imorgon med resultat!

[Skapligt]

Sådär gick min när jag sprängde en gavel på min ic.

Det är en stor läcka någonstans. Provade med kompressor in i ett tryckrör idag och allt blåser ut nånstans under vänster framlykta.

Ska riva ner fronten imorgon och lokalisera felet. Lutar väldigt mycket åt att det är ICn som gått.

Återkommer imorgon med resultat!

Rev idag ner fronten.. Lyckades tyvärr inte lokalisera felet.. Men på vänster gavel av ICn, bakom det plasthöljet som sitter över så åker all luft ur. Det blåser även där.

Det måste väl betyda att nåt är trasigt där bakom?