Mitt resonemang är ganska enkel dvs sista punkt vad olja tar vägen är att mata turbo (näst sista är org.oljatrycksgivare) och då får man upfattning om hela olja systemet på köpet... därfär gör så Saab vid fel sökning.
Man kan anta att rör för matning till turbo blev kleggat och då blir
mätning vid org oljtrycksgivare fel dvs den blir något högre och inte lägre.
Att ha alltid kopplat ex givare vid turbo är inte bra ty man har hög temp
och kanske i drift säkerhets synvinkel är inte passande så tålkar jag.
PS! själv skulle jag koppla ex. givare vid org. plats ty jag har koll på mina olja byte och där har jag alltid haft kopplat på andra bilar utan någon problem.
PS 2 ! tror inte på någon tryckfall i så fall obefintlig o de är temperaturen som kan vara
orsak till detta,är vad jag tror, varmare uppe än vid filter.
Glad Påsk till alla.
MVH George
Svara med citat