Du skrev inte vilken bil du har, samt så har jag inte stenkoll på alla saabar, men jag utgår från att det är samma princip, om inte så lär du dig något ändå
Jo, det är ju som så att färdbroms och parkeringsbroms är samma. (Det är därför man måste SKRUVA in kolven bak vid byte av belägg).
När du bromsar så presar den åt beläggen bak - det är vi med på. Det som händer när du drar i handbromsen är att en arm ovanpå bromsoket bak vrider in kolven, och tvärtom när du släpper. Det är på så vis den justerar (och den mekaniska anledningen till varför man skruvar in bakre kolven vid byte som sagt).
Detta problem är 100% vanligt på t.ex Ford. Det är armen vajer fäster i som bråkar, men kan även vara vajern i sig.
Vad göra då? Joooo. När du upplever att handbromsen tar fel, passa på att gå bak och kolla armen.
Om armen är kvar i åtdraget läge, så är det den som bråkar. Du kan t.ex prova hänga av vajern också för att ta reda på om det är vajern som bråkar.
Dom åtgärder som finns är (i båda fallen), ta lös vajrar, smörj och motionera armen fram och tillbaka, smörj även vajern och slit i den lite.
Detta "bör" åtgärga problemet det billiga sättet. Worst case scenario är att demontera oket och renovera det bit för bit, alternativt byta oket helt. Kan även räcka med nya vajrar, men den slutsaten kommer du till när du håller på.
Kan bara blivit oerhört rörigt, men hoppas det blev vettigt
Svara med citat
Ursprungligen postat av TSW
