Oj, var ska jag börja.
Det var längesen man var aktiv här, men bilägandet har ett tag varit A-B för mig. Men nu vänder det nog.
Mitt nick först kanske: FormerMazda, detta är det första nick för forum jag nånsin skaffade mig, och det skaffade jag mig på STCS då jag köpte min första SAAB.
Innan hade jag ägt totalt tre styck mazda 626. Inget fel på dom bilarna egentligen. Men efter att min bror köpte en SAAB 9000 så undrade man vad man gjorde i nån annan bil.
Ungefär så kändes det.
Jakten började och snart stod jag där med en SAAB 9000 CSE A50 -97 med 2,3t (170hk konverterad till 200hk).
En goare bil på alla plan för de pengarna finns nog inte.
Denna bil mötte tyvärr sitt öde i ett dike efter ett möte med skogens konung.
Efter den så var det iallafall enkelt vad man skulle kolla på för biltillverkare, och min nästa bil blev en SAAB 9-5 2,0t SE (150hk "trimmad" med SAAB-trim till 190hk). Den rullar än i min ägo, och trots sina 25500mil så är inget av vikt bytt, så visst är jag nöjd. Men generellt så finns inte riktigt SAAB-känslan i den. 190hk känns inte riktigt som det borde. Och blinkersspaken glappar. Låter kanske löjligt, men det är ju ändå en premiumbil. Dumma GM.. Skyller allt på dom.
Med ovan ständigt om än lite, men ändå molandes i mig så har jag titt som tätt sneglat på 9k A50's igen. Det har dock aldrig blivit av då de stått sig i pris och jag har inte haft ekonomin riktigt. Men saker ändras och nu har de gått ner rejält i pris och min ekonomi upp. Så det är dags. Samtidigt så har jag märkt att 9k's i bra skick börjar bli tunnsått. Och är de fina i plåten så är det ofta sönderstylat.
Men så dök jag på en nu på blocket.
Den var på bilden fin i lacken, och ägaren utlovade att ingen rost eller defekter finns.
Mailade lite och fick ytterligare bilder, bestämde mig för att åka att titta på den. Det är ju ändå 28mil enkel resa för mig. Då när jag ringer nämner han en liten läcka på grenröret.
Nåväl, det hindrar inte mig. Jag packar sambo och mat och åker ner. På plats så ser bilen först ut precis så fin som jag hoppats. Men snart ser jag att förar dörren är sönderbruten. Detta hade han helt glömt. Jo tjena.
Och läckan som knappt hördes hörs tydligt, men är i skarven mellan downpipe och turbo. Är inte så orolig för detta heller.
Provkörningen gav däremot kluvna tankar, laddtrycket skenar och inget grundladd finns, alltså den skenar med tända bromsljus. Bilen har stått i ett halvår så med största sannolikhet är det wastegate som kärvat.
Funderar på om jag ens vill ha denna men bestämmer mig för det då det ju är en fin bil i övrigt, dessutom precis den jag vill ha med silver lack, och svart skinn med mockainläggen. Träinslag i ratten och den bara är så rätt i övrigt. Modellen är ju en SAAB 9000 CSE A50 2,3T (200hk).
Prutar lite då det ändå var lite som felade, så 14000kr fattigare åkte vi hem med bilen.
Väl hemma så gås bilen igenom ordentligt i kaross och invändigt. Eller ja, så ordentlig man är utomhus nu. Och då finns det lite bubblor i lacken vid ett antennfäste, och fem prickar på huven. Sen är det förardörren då, och den har mött framskärmen, så där finns lite. Annars inget.
Av det elektriska fungerar allt utom värmen i förarstolen. Tror dock det är knappen då bägge slingorna sällan är trasiga?
Sen hittade jag visst ett papper från Nordic Uhr i bilen. Intressant då ägaren inte trodde den var trimmad. Men efter lite efterforskning så visar det sig att farbror som köpt bilen ny mer eller mindre åkt direkt till Nordic med den, det skiljde 10dagar mellan första reg. och dagen då Nordic trimmade den. Så nu är det 240hk och 350Nm program i. Steg 2 innebär också rostfri halvsats. Tackar ingen nej till.
Mitt mål med denna bilen är att få den i så bra skick som jag förmår. Vissa detaljer ska bytas för visuellt bättre utseende. Men det är i stil med vita skärmblinkers.
Sen ska chassie få sig en funderare. Men då är det på sin höjd ett AERO-chassie som åker på. Vill inte ha en stötig låg bil. Det är inte kul i längden. Funderar på speedparts chassie som sänker 10mm. Låter som ett AERO-chassie?
Även bromsar kan få sportbromskit från speedparts. Men det är ju för att man får slitsade skivor och EBC-greenstuff runt om för 3600kr. Billigt som tusan. EBC-greenstuff dammar minde än vanliga belägg också, så det är också en fördel.
Annars är det original som gäller. Men utrustning från SAAB som gick att få ska letas reda på. Det finns i mängder där ute, bara att leta. Och har du nåt, tveka inte, sälj det till mig.
Bilder kommer tas på bilen, och framstegen kommer läggas upp här om intresse finns.
Det finns ingen tidsplan, detta kan mycket väl vara mitt livsprojekt. Men jag är sugen så mycket kommer nog hända inledningsvis.
Svara med citat
Ursprungligen postat av FormerMazda
I övrigt har det inte hänt så mycket tror jag 
