Kolla kolvklassning från utsidan B234 lång

[SaabAero]

Finns det nått sätt att kontrollera vilken kolvklassning som ett block har utan att lyfta toppen ?
Motorn det gäller är en B234 långmotor.

Motorn har gått så lite att den knappt är inkörd men den behöver nya kolvar pga ombyggnad till turbomotor.

Kommer inte åt att lyfta toppen förrän snön försvunnit..

[George]

Tjena,
jag har toppen bort o lång 234,tom två stycken motorer så du vill veta vad de stor på kolvar.? Mins jag rätt stor inget, endast pil märke <-- men kan kolla igen.
Kan ta kort i fall om jag förstått dig annars får du förtydliga dig.

MVH George

[StefanM]

klassningen brukar på andra motorer än saab stämplas i blockplanet så det blir nog svårt skulle jag tro. Dessutom kanske det blir ännu svårare att hitta andra kolvar med klassning då det bara är inom produktionen det finns såna kolvar och att hitta begagnade med exakt samma klassning och som dessutom inte gått nånting torde vara ännu svårare. Har de gått långt försvinner ju vitsen med klassningen så att säga......

[SaabAero]

Är det bara stämplat på blockplanet blir det ju svårt
Klassade kolvar finns som reservdel och det har även sålts på SDCC och SP
http://shop.speedparts.se/sv/prod/lager ... 90-93.html

[Andreas Plars]

Personligen tror jag inte att det är så kinkigt det där med klassningen, för oss "dödliga.
B klass blir säkert prima även i ett A klassat block efter en honing.


M.V.H.

[SaabAero]

Jag räknar med att inte behöva röra loppen då motorn enl uppgift gått ca 50timmar på 1500rpm.

Du tror alltså B-kolvar kan vara helt ok ändå ?

[Ken-1]

Kör på etanol och behåll insprutarkolvarna? Bara fördelar.

/Kenneth

[Andreas Plars]

Kör på etanol och behåll insprutarkolvarna? Bara fördelar.

/Kenneth

De är ju lite vekare, kortare kolvbult, mindre gods mellan kolvbulten och kolvtak osv. Skulle avråda för det om man ska åka lite vässat

M.V.H.

[Andreas Plars]

Jag räknar med att inte behöva röra loppen då motorn enl uppgift gått ca 50timmar på 1500rpm.

Du tror alltså B-kolvar kan vara helt ok ändå ?

Kan du inte bara mäta loppen och se vad spelet blir? Räkna på vad för spel det skulle bli med nya B kolvar i A lopp. Blir det för tight?

M.V.H.

[SaabAero]

Ja, mäta är ju att veta.
Kan erkänna att jag inte alls är hemma på vad som gäller ang kolvklassningar och spel.
Måste nog försöka lära mig detta eller ta hjälp av någon som kan.

Problemet just nu är att motorn står i en lada 100m från närmsta plogade väg så det lär dröja till April innan den blir tillgänglig.

[Andreas Plars]

Ja, mäta är ju att veta.

Gillar det uttrycket skarpt

Kan erkänna att jag inte alls är hemma på vad som gäller ang kolvklassningar och spel.
Måste nog försöka lära mig detta eller ta hjälp av någon som kan.

Problemet just nu är att motorn står i en lada 100m från närmsta plogade väg så det lär dröja till April innan den blir tillgänglig.

Jobbigt he he.

Jag kikade lite i EPC gällande B234 lång.
Klass B kolvar håller måtten 89,989 - 89,997, A klassade lopp håller mått på 90,0 - 90,012. Nomiellt kolvspel ny motor ska ligga på 0,006-0,041.
Slutsatsen blir att du måste mäta alla cylindrar samt kolvar för att veta om de passar bra, om nu alla loppen är av A klass.
Men du ska nog ha mycket otur om både cylindrar ligger på sin undre gräns samtidigt som kolvarna ligger på den övre gränsen. Chansen är liten men kanske inte obetydelsefull?

M.V.H.