Hej,
har en 9-3 T5 vars senaste dagarna nästan blivit trögstartad. Kan fel ordval eftersom den alltid startar, men jag får tugga rätt länge på startmotorn. Innan har den gått igång efter 2 sekunder.
Har noterat att den verkar starta snabbare när motorn är varm.
Batteriet är OK.
Hur beter sig bilen när vevaxelgivaren eller tändkassetten håller på att ge upp?
Pappa har samma symptom på en 9000 CDE med B234E och T5, inte provat att felsöka något mer än att batteriet är provbytt mot ett annat.
Kommer följa tråden iaf
MVH
Skulle nog rikta misstankarna mot bränslesystemet.
Antingen är pumpen dålig eller också har något hänt som gör att den tappar trycket när den står still och det inte går jättefort att bygga tryck igen.
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Slog mig nu att pumpen på pappas bil går ganska länge när man vrider på tändningen... Bränslefiltret är inte speciellt gammalt så det skall inte vara nått bekymmer, bränslepumpen är bytt för ett par år sedan (till en ny, gjort på verkstad).Ursprungligen postat av SaabAero
Pumpen skall väl gå några sekunder och sedan stanna när det är rätt tryck i systemet? Den läcker inte bränsle, men skulle ju isåfall kanske kunna vara ett internt läckage på en slang i tankarmaturen?
MVH
Spridare som läcker och gör att trycket försvinner när den står kanske? Luktar det bensin när du startar? Något stift som är sotigt?
har själv liknande problem men det är endast ibland som jag måste tjagla på starten. och ibland så startar den direkt men sen dör den precis efter så får man starta den igen och då går den perfekt. har dock hål i avgassystemet kanske kan påverka lite ? men ibland så luktar det lite bensin om bilen? denna tråd kommer i alla fall att följas hoppas du löser det
Hade samma problem på min för några år sen, då var det DI kassetten som var paj.
Kunde tugga 20 sec innan den starta, och oftast efter ja försökte 2-3 gånger,
Men sen när den starta, så lät det som att nån sköt med ett givär bakom bilen
Im As Confused As A Hungry Baby In A Topless Bar
9000Aero @ Garaget
Projekttråd @ STCS
9-3ss Aero @ STCS
min är likadan men det smäller inte men den har tomgång runt 1000 varv är det normalt ?Hade samma problem på min för några år sen, då var det DI kassetten som var paj.
Kunde tugga 20 sec innan den starta, och oftast efter ja försökte 2-3 gånger,
Men sen när den starta, så lät det som att nån sköt med ett givär bakom bilen
och kollar jag i papprena i handboken ska redan DI kasseten varit bytt en gång?
Hej
Tomgångsvarvtal ska ligga på 900rpm enligt manualen.
OG9-3 Steg1 (1999)
okej tack då är inte 1000 helt åt helvete då
okej tack då är inte 1000 helt åt helvete då
Inte okej! Ligger den på 1000 när den blivit varm?
Mvh Daniel. Kör numer 9-5 Aero SC 2003 Cosmicblue
Honda Cbr 600f (Dynojettad med Yoshimura system)
9-3 Aero 2002 Salomon Cosmicblue (Såld)
ja det gör den jo vet att den inte ska göra det men trodde det va mera åt helvete än så men ska ju så klart försöka hitta vad som får motorn att bete sig som den gör
okej tack då är inte 1000 helt åt helvete då
Inte okej! Ligger den på 1000 när den blivit varm?
Hej,
Min 9-5:a -02 började tugga längre och längre på starten när den var kall i somras. Eftersom jag i "panikfelsökningssyfte" bytt bränslefiltret till ett biltemafilter ungefär en månad innan riktade jag starkta misstankar dit. Dessutom luktade det bensin vid höger bakdörr.
Och visst pissade det bensin om det 1 månad gamla biltemafiltret. Hade ärgat sönder så det läckte mitt på filtret.
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
nu har jag äntligen lagat avgasröret och nu startar den lite lättare men inte helt helt bra vad är det stört chans att det felar bränsle eller tändning det luktar bensin inne i bilen så då borde det väl va bränsle ?
Vid närmare eftertanke kom jag på att problemet för mig kom i samband med att jag hade loss styrboxen och uppdaterade programvaran. Troligen hade väll boxen "hängt" sig eller liknande. När jag knäpte loss kabelhandsken och satte tillbaka den var problemet borta. Nu startar bilen direkt!
skönt att du hittade det måste jag fasen prova på min medVid närmare eftertanke kom jag på att problemet för mig kom i samband med att jag hade loss styrboxen och uppdaterade programvaran. Troligen hade väll boxen "hängt" sig eller liknande. När jag knäpte loss kabelhandsken och satte tillbaka den var problemet borta. Nu startar bilen direkt!
Gör det! Skönt med lättlösta problem
Märkte också att innan när jag vred om nyckeln till läge "ON" gick bränslepumpen hela tiden.
Nu efter nollning av boxen går bränslepumpen bara ett par sekunder, som jag antar det skall vara.
Högst märkligt
för mig verkar det dock va bränslepumpen som är boven för den va helt död häromdan så fick lossa kontaktstycket till den och gojsa runt lite och sen slå lite på skiten med så man tog sig hemGör det! Skönt med lättlösta problem
Märkte också att innan när jag vred om nyckeln till läge "ON" gick bränslepumpen hela tiden.
Nu efter nollning av boxen går bränslepumpen bara ett par sekunder, som jag antar det skall vara.
Högst märkligt
Exakt samma problem på farsans bil, hjälpte och bryta strömmen en sväng. Är det orginalprogramvara i din bil?Gör det! Skönt med lättlösta problem
Märkte också att innan när jag vred om nyckeln till läge "ON" gick bränslepumpen hela tiden.
Nu efter nollning av boxen går bränslepumpen bara ett par sekunder, som jag antar det skall vara.
Högst märkligt
MVH
Nja, Saabs program i grund och botten, dock lite uppställt laddtryck och aningen modifierad tändning.
T5Suite steg 2 skulle man kunna kalla det.
Behörigheter för att posta
Svara med citat