Ersätta en T8 -89 till en T16 -91 vad behöver man tänka på?

[jrswe]

Hej, funderar på att byta till t16 i min OG900 t8 special då motorn som sitter i e ganska dålig. Hur blir det med styrningen boxar o dylikt?

Sen en fråga till vad skiljer en t16 ltt och en fulltryckare?

motorn jag tänkt montera i är från en OG 900S -91

[TurboLamko]

Det enda som skiljer mellan 900S LTT och 900 FTT är att 900S inte har APC monterat och IC är inte heller monterat, resten är samma, till och med turbon är den samma så vitt jag vet!

Sen är det lambdastyrningen som är helt annan, T8 har k-jetronic medans T16 har Lucas system.

Resten vet jag tyvärr inte!

[jrswe]

Det enda som skiljer mellan 900S LTT och 900 FTT är att 900S inte har APC monterat och IC är inte heller monterat, resten är samma, till och med turbon är den samma så vitt jag vet!

Sen är det lambdastyrningen som är helt annan, T8 har k-jetronic medans T16 har Lucas system.

Resten vet jag tyvärr inte!

Ok, då vet jag lite mer, tack för hjälpen.

[Andreas Plars]

Det enda som skiljer mellan 900S LTT och 900 FTT är att 900S inte har APC monterat och IC är inte heller monterat, resten är samma, till och med turbon är den samma så vitt jag vet!

Sen är det lambdastyrningen som är helt annan, T8 har k-jetronic medans T16 har Lucas system.

Resten vet jag tyvärr inte!

Ok, då vet jag lite mer, tack för hjälpen.

ALL motorel skiljer. Annars är det väl inte så mycket. Typ samma låda och koppling, avgas, IC m.m.

M.V.H.

[jrswe]

Ok, då vet jag lite mer, tack för hjälpen.

ALL motorel skiljer. Annars är det väl inte så mycket. Typ samma låda och koppling, avgas, IC m.m.

M.V.H.

så man får plocka över hela kabelstammen från min 16v till den gammla t8 bilen?

[TurboCab]

Dansaab har rätt, en t16 från S är identisk med fulltryckarna motormässigt.

Du måste ta hela elhärvan med box från Sen, den sitter ju på sidan vid högerbenet på passagerarsidan och härvan smyger ut vid luftintaget och går ut baktill på motorn till spridare, LMM, tempgivare etc. Sen ska ju såklart luftburken med LMM med också. Anslutningarna för bränsle är helt annorlunda så befintliga får förmodligen skarvas och förlängas i motorrummet, men det har ju andra lyckats med förr? Lambdasonden är helt annorlunda i S mot special så den med sina anslutningar skall med från Sen.

Lådan är rakt av same same så hela motorpaketet skall inte vara svårt lyfta i alls. OBS att lådan på S har 6ans primär, den kommer alltså troligen varva lite mer än du är van vid, om du inte byter primärväxeln. Eller lådan...

Jag skulle säga att tändsystemet (obs detta är inte samma som styr-systemet!) bör du kunna behålla från T8an helt och hållet. Enda jag är osäker på är om kabeln för fördelaren passar på T16s fördelare, men det går säkert fixa till. (fördelaren är inte samma). Då menar jag alltså den biten som sitter till vänster i motorrummet och går till tändmodulen och spolen/fördelaren. Du bör inte behöva röra den biten alls påstår jag.

Bör eg vara en ganska kul och enkel mönöver detta! Jag är osäker på hur din nya box från Sen kopplas in i Specialen, den skall ju ström och lite sånt. Och vad mer? Det finns ju en CE lampa på S som din Special inte har, kunde ju vara kul att få den inkopplad? INgen aning om det är förberett eller hur det funkar.

Det viktiga är nog att när du river Sen att du får med allting, att inget bara klipps hejvilt utan att du först märkt upp det eller vet vad det är för något! Tålamod är din väg till framgång skulle jag säga.

Annat jag kom på just är bränslepumpsrelät. Det har lite mer logik än man tror i en T8, men bör troligen kunna lämnas kvar orört?

Kanske kommer jag göra detta själv på min Special!

[jrswe]

Dansaab har rätt, en t16 från S är identisk med fulltryckarna motormässigt.

Du måste ta hela elhärvan med box från Sen, den sitter ju på sidan vid högerbenet på passagerarsidan och härvan smyger ut vid luftintaget och går ut baktill på motorn till spridare, LMM, tempgivare etc. Sen ska ju såklart luftburken med LMM med också. Anslutningarna för bränsle är helt annorlunda så befintliga får förmodligen skarvas och förlängas i motorrummet, men det har ju andra lyckats med förr? Lambdasonden är helt annorlunda i S mot special så den med sina anslutningar skall med från Sen.

Lådan är rakt av same same så hela motorpaketet skall inte vara svårt lyfta i alls. OBS att lådan på S har 6ans primär, den kommer alltså troligen varva lite mer än du är van vid, om du inte byter primärväxeln. Eller lådan...

Jag skulle säga att tändsystemet (obs detta är inte samma som styr-systemet!) bör du kunna behålla från T8an helt och hållet. Enda jag är osäker på är om kabeln för fördelaren passar på T16s fördelare, men det går säkert fixa till. (fördelaren är inte samma). Då menar jag alltså den biten som sitter till vänster i motorrummet och går till tändmodulen och spolen/fördelaren. Du bör inte behöva röra den biten alls påstår jag.

Bör eg vara en ganska kul och enkel mönöver detta! Jag är osäker på hur din nya box från Sen kopplas in i Specialen, den skall ju ström och lite sånt. Och vad mer? Det finns ju en CE lampa på S som din Special inte har, kunde ju vara kul att få den inkopplad? INgen aning om det är förberett eller hur det funkar.

Det viktiga är nog att när du river Sen att du får med allting, att inget bara klipps hejvilt utan att du först märkt upp det eller vet vad det är för något! Tålamod är din väg till framgång skulle jag säga.

Annat jag kom på just är bränslepumpsrelät. Det har lite mer logik än man tror i en T8, men bör troligen kunna lämnas kvar orört?

Kanske kommer jag göra detta själv på min Special!

ja de låter allt som man får lite att göra frågan är om man ska eller inte. jätte tack för infon.

[StefanM]

om man är riktigt petig då? Går det att besiktiga och få bytet godkänt?

[TurboCab]

Mitt tips: Säg inget, bara åk in som vanligt. Det är en Saab Turbo motor, den kommer med Lucas-systemet uppfylla samma avgaskrav som en 1989, bara annan topp som skiljer egentligen. Block, volym etc är helt likvärdiga/identiska. Men visst, det kan ju bli problem. Officiellt är det väl 20 hästar upp man får, från 140 till 160. (T16 Lucas med Kat). Blir det problem så får man ju regga om den, men jag skulle tro att det är relativt enkelt? I princip så får man likvärdiga prestanda men mkt lägre förbrukning...