Rädda en 9000 cc aero -91

[TurboNisse]

LH till bränslet och DI/APC kombinerat om jag inte missminner mig.
/John

[SaabAero]

Trionic 5.5 finns det betydligt mer delar kvar till samt att det inte är några problem att få till samma gång som ett gammalt LH system om man så önskar.
Inmappning på väg, knackdetektering osv fungerar också betydligt bättre med jonmätning än en 20år gammal iskruvad sensor

Delar är väl knappast något problem heller.
Vevaxelgivaren är ju samma som på gamla EZK bilar
Om jag förstått rätt kan man lägga ett T5.2 program i en T5.5 box och köra i en T5.2 bil och isåfall är även styrboxproblemet löst.
Har inte själv provat med gammalt program i ny box men det ska göras inom kort.

Ja, men den har ju tändkasett är de ite trionic då? Dvs lh för insprutning och trionic för tändning.

Nää, det är DI/APC vilket innebär knacksensor
T5.2 har däremot joniseringsmätning.
Ett Trionic är helt klart mer driftsäkert än det gamla LH + DI/APC och det borde vara möjligt att få samma råhet i en T5 bil

Vill man inte toktrimma är ju en B234R anno 1993 en riktigt trevlig motor

[Larzzon]

Nu har jag mekat elsystem. Aeron har numera ett komplett elsystem från en 9000 -97. Jag byter alltså alla kablar och bromssystem och pedalställ, eftersom de troligtvis runnit vatten rakt ner i kopplingscylindern, eftersom de är upptaget ett hål för spänningskabel till ett slutsteg precis ovanför kopplingscylindern.
Trevligt att saab inte ändrat så mycket så de mesta är bolton :-)

[the_Mattsson]

Nu har jag mekat elsystem. Aeron har numera ett komplett elsystem från en 9000 -97. Jag byter alltså alla kablar och bromssystem och pedalställ, eftersom de troligtvis runnit vatten rakt ner i kopplingscylindern, eftersom de är upptaget ett hål för spänningskabel till ett slutsteg precis ovanför kopplingscylindern.
Trevligt att saab inte ändrat så mycket så de mesta är bolton :-)

Skulle vara kanon om du kunde skriva hur du gjorde med bromssystemet. är riktigt sugen på att bygga om mitt bromssystem så man slipper elpumpen och högtryckssystemet som läcker och krånglar.

Mvh Fredrik

[Mackan]

Både för och nackdelar att ha långa modellserier

[Larzzon]

The mattson jag byter allt i bromssystememet. Dvs byter alla delar på aeron till delar från en 97a. Eftersom elsystemet är från 97 och jag ska ha oklippt original elsystem så byts allt. Men känns som att de nyare systemet borde gå att skarva in i en äldre bil. Köp en nyare 9000 och ta delar ifrån.

Ja mackan de är ganska bra att man kan blanda delar mellan de olika modellerna.

[Filbrun]

Lägg gärna upp lite bilder på det du styr med och lite helhetsbilder på vagnen!

[Larzzon]

Kommer inte så långt ifrån bilen så jag kan ta helhetsbilder, för mycke bråte i garaget ;-)
Men kommer med bilder.
Bakdörrarnas elsystem var inte samma på 9000-91 och 9000-97 kontakterna i b-stolpen är samma som ng900. Så de har jag helbytt.
Äldre 9000 har inte lampkontrollen den får jag på på min 91a ;-)
Där styrboxen sitter på 9000 94- är inte samma på 9000 91 så de måste bli nåt special.

[Larzzon]

Mekade lite igår:


Började med att byta nav fram till mina fina med 9-5 aero skivor, och med de nyare abs givarna. Funderar om de är en bra ide att använda drivaxlarna från kortmotorn eftersom de är ca 15mm kortare än långmotoraxlarna. Man kan känna tripoderna igenom drivaxelgummit när allt är monterat.

[SaabAero]

Funderar om de är en bra ide att använda drivaxlarna från kortmotorn eftersom de är ca 15mm kortare än långmotoraxlarna. Man kan känna tripoderna igenom drivaxelgummit när allt är monterat.

Du har väl koll på att 2,3 lång har olika längd på axlarna?

Dom där naven med 9-5 skivor får du gärna berätta mer om och fota lite.

[Samuelf]

Mekade lite igår:


Började med att byta nav fram till mina fina med 9-5 aero skivor, och med de nyare abs givarna. Funderar om de är en bra ide att använda drivaxlarna från kortmotorn eftersom de är ca 15mm kortare än långmotoraxlarna. Man kan känna tripoderna igenom drivaxelgummit när allt är monterat.

Blanda absolut inte... Har du drivknut, axel, tripod, medbringare, växellåda, mellanaxel och motor från en och samma sort så funkar det bäst. Jag gjorde ju nåt fel där och råkade förmodligen använda kortmotoraxlar eller yttre drivknutar och fick en drös medbringarhaverier på kort tid...

[Larzzon]

Lyder rådet att anväda rätt drivaxel till rätt motor, långaxlarnas muttrar satt så ini men med värme och en stor mutterknackare släppte de så snällt så.

Ni ville se hur de ser ut med 9-5 aero skiva och 9000 bromsok och volvo v70 belägg, har kört såhär ganske många 1000 mil på min cde och de funkar fint.


Sen skulle jag lossa remhjulet på vevaxeln för att bygga fäste på det för triggerhjulet för trionic 5.5. Tyvärr har någon varit våldsam mot remhjulet och troligtvis inte tryckt på de på vevaxeln med handkraft så krysskilen är helt förstörd och remhjulet spräckt. Samtidigt kanske lite tur att jag lossade de, för man vet inte vad som händer med ett spräckt remhjul vid 6000rpm...

Tyvärr så har jag aldrig mekat b234 lång innan så jag har inget remhjul liggandes.

Nån som har ett remhul till b234 lång liggandes?

[Samuelf]

Jag har nog ett par...

[Larzzon]

Jag har nog ett par...

Vill du avvara en hel och ev en krysskil till en behövande?

Hoppas inte kedjehulet till kamkedjan är sprucket också.

[SaabAero]

Ni ville se hur de ser ut med 9-5 aero skiva och 9000 bromsok och volvo v70 belägg, har kört såhär ganske många 1000 mil på min cde och de funkar fint.

Tack för bra bilder!
Hur tjock är plåten du använt för att fästa oket ?
Har du provat om 16" Aerofälgar får plats med dom bromsarna ?

edit
Finns nog nån remskiva i mina gömmor också

[Samuelf]

Jag har nog ett par...

Vill du avvara en hel och ev en krysskil till en behövande?

Hoppas inte kedjehulet till kamkedjan är sprucket också.

Jag kan spana i garaget i helgen.

[Larzzon]

Ni ville se hur de ser ut med 9-5 aero skiva och 9000 bromsok och volvo v70 belägg, har kört såhär ganske många 1000 mil på min cde och de funkar fint.

Tack för bra bilder!
Hur tjock är plåten du använt för att fästa oket ?
Har du provat om 16" Aerofälgar får plats med dom bromsarna ?

edit
Finns nog nån remskiva i mina gömmor också

Vet faktiskt inte hur tjock plåten är men den är lite olika eftersom den är fräst för att få de att stämma mot skivan. Men den är nog en 20mm

[SaabAero]

Ahaa, det är fräst på baksidan.
En tunnare plåt + lämpliga distanser borde funka lika bra om man inte har tillgång till en fräs.
Du har inte provat hur 9-5 ok skulle passa ?

[joH900]

Ingen dum lösning det där, går det märka någon skillnad i jämförelse med standard 9000 skivor?

Är det bara diametern på skivorna som skiljer eller är det även tjockleken?

MVH

[Larzzon]

Ingen dum lösning det där, går det märka någon skillnad i jämförelse med standard 9000 skivor?

Är det bara diametern på skivorna som skiljer eller är det även tjockleken?

MVH

Ja diametern skiljer en del, man måste ha 16tum. Tjockleken är mycket lik 9000 skivorns.Ska testa om de går att få dit 16tums aero/super aero fälgar. Har lite funderingar om på andra ok med mera kolvar ;-)
Vad jag märkt är de lite mera sug i bromsarna. Dock inte samma skillnad som på mit vita quatto projekt där de satt/sitter 9-3ss aero skivor och bmw 750 4kolvsok.