Rädda en 9000 cc aero -91

[Larzzon]

Nej, tyvärr inge emblem på bakluckan står bara aero på framskärmarna. Har varit drag på denna bilen men de är bortplockat, bakkjolen har inga spår av dragurkapning kanske igenplastat har inte kollat detta.
Annars är de cc aero specifika delarna ganska friska.
Lite sugen på en brovinge istället för den lilla platta, som sitter på min baklucka, får se hur de blir.

[saab99]

Nej, tyvärr inge emblem på bakluckan står bara aero på framskärmarna. Har varit drag på denna bilen men de är bortplockat, bakkjolen har inga spår av dragurkapning kanske igenplastat har inte kollat detta.
Annars är de cc aero specifika delarna ganska friska.
Lite sugen på en brovinge istället för den lilla platta, som sitter på min baklucka, får se hur de blir.

Kan säga att när jag köpte den så satt redan avgassystemet och sänkningen på plats. Både avgassystemet och bilsteinsatsen är riktiga grejer. Sen bakkjolen hade ett litet hål när jag köpte bilen som jag lade igen och lackade bakkjolen, tyvärr är inte lacken den bästa. En brovinge hade jag också inhandlat men den hamnade aldrig på bilen.

O jo Mattsson, du får se till o få ut din på vägen. Även om den inte är original så har den varit riktigt trevlig en gång i tiden och det gäller även CJS..

Frågan är om man ska leta ett objekt i sommar själv också.

[saab99]

Den går sjukt illa i gången,

När jag ägde den så åtgärdade jag som sagt TCS-systemet och utöver detta så körde jag periodvis med chip i bränsleboxen och DI/APC boxen specialgjorda av "chipmats". Dessa chip var anpassade för den hårdvaran på bilen samt röda 431:or. När jag sålde bilen satt originalchip och originalspridare i den men jag skickade med trimchip och spridare. Vilken setup är i bilen nu?

I övrigt lyser TCS Ctrl lampan nu eller? Det är väl säkert största anledningen till risig gång om den går i Limp home..?

[Larzzon]

Setupen i bilen var originalchip och originalspridare när jag köpte den. Ja tcs ctrl lampan lyser så den är i limp home, men de måste va mer fel eftersom den inte hade nån tomgång heller och svarar inte på gasen.

Oki, väldigt bra att ha gamla ägare med i projekttråden om du orkar svara på frågor.
Är väl bara slutburkens sneda installation jag inte gillar.
Renoverade du motorn, med originaldelar?


Har oxå dreglat över the mattsons bil många gånger och drömt om en cc-aero några gånger, trodde inte mina ögon när jag såg min cjs ståendes nersöad på ett industriområde.

[Samuelf]

Jag har ju samlat på mig en drös CC Aero-prylar genom åren... Har ingen direkt koll på vad jag har liggandes men det är väl en salig blandning av standardprylar och så lite utvändig flärd i form av sidokjolar, skärmbreddarna osv... Tror att vi är fler här i forumet som sitter på lite sånt där bra-att-ha som kan vara just bra att ha.

Kul att se att nån tar vara på en kompis till våra. Kanske skulle ha en CC Aero-träff? =D

Eller en Aero-91-träff iaf, så att de stackars CD-ägarna får komma med också?

[Cabmange]

Har ni kollat i senaste numret av Vintage? Min fastnade på ett par sidor i den blaskan.

//MH

[the_Mattsson]

Nej, tyvärr inge emblem på bakluckan står bara aero på framskärmarna. Har varit drag på denna bilen men de är bortplockat, bakkjolen har inga spår av dragurkapning kanske igenplastat har inte kollat detta.
Annars är de cc aero specifika delarna ganska friska.
Lite sugen på en brovinge istället för den lilla platta, som sitter på min baklucka, får se hur de blir.

Kan säga att när jag köpte den så satt redan avgassystemet och sänkningen på plats. Både avgassystemet och bilsteinsatsen är riktiga grejer. Sen bakkjolen hade ett litet hål när jag köpte bilen som jag lade igen och lackade bakkjolen, tyvärr är inte lacken den bästa. En brovinge hade jag också inhandlat men den hamnade aldrig på bilen.

O jo Mattsson, du får se till o få ut din på vägen. Även om den inte är original så har den varit riktigt trevlig en gång i tiden och det gäller även CJS..

Frågan är om man ska leta ett objekt i sommar själv också.

Tycker garanterat du ska leta för körglädjen i första 2.3 Turbo utan trionic är ju helt underbar!

Har ni kollat i senaste numret av Vintage? Min fastnade på ett par sidor i den blaskan.

//MH

Dax att göra kryss i taket och åka och köpa vintage alltså

[saab99]

Oki, väldigt bra att ha gamla ägare med i projekttråden om du orkar svara på frågor.
Är väl bara slutburkens sneda installation jag inte gillar.
Renoverade du motorn, med originaldelar?

Tomgång hade den inte när den gick i limp home och svarar på gasen gör de knappt, de går ju på grundladd och om turbon är bytt till något annat sen jag hade den kanske den upplevs sådan.

Jag renoverade med originaldelar - ringar, lager, packningssats, ventiltätningar m.m. Jag ryckte även bort balanskedjan, gjorde ingen större skillnad på gången. När jag hade den fick jag inte riktigt någon skön känsla i kopplingspedalen, den glappade i översta läget trots att jag köpte nya bussningar till pedalen och renoverade cylindern.

Slutburken hade jag också lite svårt för...

[Tomas 220 PS]

Hej !

Fina bilder och reportage i Vintage ja - mer brutal än busig stämmer bra.

Betänk alltså att en CC Aero egentligen har allt av värde:

1) Obarmhärtigt mellanregister och hela tiden torque on tap och on-boost respons
2) Möjlighet till ändlösa obetalbara full-pulls 80-220 km/h obrutet i 5:an (i Tyskland)
3) Plats för 5 och semesterbagage - om det skulle behövas
4) Högst komfortabel vid bara lätt cruising
5) Bekymmerslös på vinterväg om gaspedalen hanteras rätt (teoretiskt användningsområde)
6) Tidlös cockpit med alla reglage och mätare på förväntad plats med rätt färg
7) Limited edition i dess sanna anda - mindre än 100 st för svensk marknad.
9) Stolar som tillhör de allra bästa - man lägger obesvärat timmar bakom ratten
10) För sin tid packad med det mesta av det bästa ur motorteknikhyllan utan dravel
11) Ett audiosystem som ger en fast bas utan åskdån och äkta mellanregister.
12) En uppsjö med kluriga och funktionella detaljer

Sist men inte minst den sälla känslan av att 20 år efter premiärvisningen i Luxemburg fortfarande mäta ut 95% av alla nya plåtlådor när det blir seriöst uppför högfartsgradienterna i Tyskland.

Apropå CJS - den hade emblemet "2.3 Turbo S" på bakstammen (liksom en av de andra launcharna) och hade ursprungligen fjärrljus i spoilern. (Alternativet var dimljus i samma position). Annars är det originala "Aero"-emblemet till just CC tyvärr i stort sett omöjligt att få tag i. Det är högre och med bredare relief än Aero-emblemet till CS-Aeron från 1993.

När det gäller TCS:en - börja med att kolla/byta alla vakuumslangar till TCS/spjället och den röd/vita ventilen vid säkerhetsventilen på torpeden vid höger fjäderben/motormomentstag. Kolla också och dela kontaktstycket - centralartären - bredvid men inte direkt in i LH/bränsleboxen i akvariet.

Original för alla launchexemplar är låg lackad vinge i hårdplast och inga elstolar - alltså manuella. Mörkgrå skinn/mocka Buffalo i 3 av dem, ljusgrått skinn/mocka i 1 och 1 som är oviss - troligen ljusgrå.

Den Talladegaröda lacken innehåller ett uns av vitt och dessutom (ej helt konfirmerat) lades den på en vit bas för att erhålla extra "sting" och "klarhet" - kanske någon som var med skarpt när det begav sig kan berätta mer ?

Kämpa på !


/Tomas 220 PS
9000 CC Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CD Aero ´91 220 PS Talladegaröd
9000 CC Aero ´91 220 PS Odoardogrå
9000 CS 2.3 Turbo S ´92 220 PS Svart
9000 CS Aero ´97 225 PS Silver

[joH900]

Hej!

Följer projektet, 9000 är najs

Och angående framskärmar

http://shop.speedparts.se/sv/prod/lager ... 03921.html

Har sett några riktigt fina (beg) ligga ute på Tradera lite då och då utan att de verkar ha blivit sålda, så håll koll där. Det finns skärmar därute

Nya strålkastare finns det kompletta på SP också för runt 1200kr styck, gör grymt mycket för utseendet (och ljuset!) så det kan jag rekomendera. Har haft vad jag trott varit "fräscha" på min 900, men när jag jämförde med de nya som jag har så tycker man inte längre att de gamla känns så "färscha" längre....

MVH

[saab_areo1991]

tjenare saab frälsta

har en 91 aero själv med nummer hhg452
som många tidigare ägare lagt upp här på forumet
bilen är i ganska bedrövligt skick står nu som en tom kaross i stort behov ah plåtrep
bilen ska bli orginalrenoverad.
min fråga är varför byta motorstyrning kör själv 3 bilar med tcs och det funkar utmärkt.
visst kan vara svårt att få igång men med isat och verkstadshandbok har jag aldrig misslyckats..

ps... har du tcs delarna kvar från bilen......

[Larzzon]

Hej!
Varför jag byter motorstyrning är att jag inte gillar trionic 5.2. Har tänkt gå ifrån original lite stå då känns trionic 5.5 som ett bättre alternativ. Sen har de varit mycket inskarvande och klippande på originalhärvan.Sen tycker jag de är roligt :-)
Japp allt från original tcs/motorstyrnings system finns kvar.

[saab_areo1991]

att klippa och förstöra kabehärvorna i saabar är vanligt
i min svarta aero är kabelhärvan helt kass ser ut som om en treåring varit lös...

vissa mod är ju helt ok..

kan bara önska dig lycka till med ett fint projekt..

är intresserad av allt tcs relaterat
är de möjligen till salu....
eller kan byten vara intresant
har en del 9000 delar...

[Larzzon]

Tror inte saab själva lägger ner så mycket tid på att göra bra installationer av extrautrustning som imte görs på fabriken. De där blå klämmorna känns sådär.

Har 4 saker på önskelistan till min cc aero:
Friska framlampor
Rostfria framskärmar
Främre dimljus
Brovingen

Har du nån av dessa grejer byter jag gärna.
Fortsätt via pm så slipper tråden bli ett annonstorg, men fortsätt gärna kommmerntera projektet.

[SaabAero]

Hej!
Varför jag byter motorstyrning är att jag inte gillar trionic 5.2. Har tänkt gå ifrån original lite stå då känns trionic 5.5 som ett bättre alternativ. Sen har de varit mycket inskarvande och klippande på originalhärvan.Sen tycker jag de är roligt :-)
Japp allt från original tcs/motorstyrnings system finns kvar.

Vad har du mot T5.2 ?
Måste säga att min CC Aero fungerar superbra med det systemet

Ang belysning har jag nya DEP strålkastare och de är ingen höjdare för originalrenoveraren. Det går inte att flytta över glas och insatser till en potta med eljustering. Går inte heller att montera motorer på DEPO pottorna
Lyset är helt ok, men det kom några nya ljusfält på sidan av bilen som jag inte haft tidigare.

[Larzzon]

Är väl en liten vanesak oxå, alla mina turbo og900 har fått trionic 5.5 för där gör de verkligen skillnad, men när man byter ut lucas systemet går de inte å jämföra med t5.2.
Sen har jag min blåa 9000 cde som blev över och ska få avsluta sitt liv som donator, och cc aeron hade skadad kabelstam föll de sig naturligt.

[the_Mattsson]

Skulle aldrig bytt från det gamla styrsystemet. men det är bara min åsikt, jag har ägt en aero -91 med trionic 5.2 och en med originalstyrsystem, Det gamla systemet är råare, mindre smidigt och RIKTIGT JÄVLA SJUKT KUL OCH KÖRA MED. Bilen med trionic va mjukare på gasen och gick tamare, inte samma direktkontakt så att säga

Men som sagt det är bara jag. Sen att en bieffekt är att stoppar du dit ett chip kan du få samma fenomen som jag har, slår låga ur avgasröret vid växling kan det vara möjligt med T5.2?

[saab99]

Skulle aldrig bytt från det gamla styrsystemet. men det är bara min åsikt, jag har ägt en aero -91 med trionic 5.2 och en med originalstyrsystem, Det gamla systemet är råare, mindre smidigt och RIKTIGT JÄVLA SJUKT KUL OCH KÖRA MED. Bilen med trionic va mjukare på gasen och gick tamare, inte samma direktkontakt så att säga

Precis som Mattsson nämner sitter det ju ett Bosch LH-system i cc aeron original och inte trionic 5.2, trionic 5,2 sitter endast i 9000 cs aero 1993 om jag inte minns helt tokigt?

Sen att kabelhärvan skulle vara klippt och donad i låter märkligt, när jag hade och sålde iväg bilen fungerade all el och bilen gick väldigt fint med original styrsystem. Det enda var då den gick med chip att det inte kändes så roligt med TCS som går in och stryper.

Det var en riktigt skön karaktär på motorn och mina tankar på trionic var mest för att slippa TCS.

I mina ögon känns det trist att renovera upp den till ett fint originalskick men byta styrsystem men det är upp till var och en. Jag förstår dig för utan lokala Saabverkstans förståelse här hade jag aldrig fått igång TCSn, säkert 35 felsökningar totalt med ISAT och Tech2. Inför framtiden är nog trionic ett stabilare system vid en ev felsökning.

[Mackan]

Trionic 5.5 finns det betydligt mer delar kvar till samt att det inte är några problem att få till samma gång som ett gammalt LH system om man så önskar.
Inmappning på väg, knackdetektering osv fungerar också betydligt bättre med jonmätning än en 20år gammal iskruvad sensor


Sent from ze mobile.

[Larzzon]

Ja, men den har ju tändkasett är de ite trionic då? Dvs lh för insprutning och trionic för tändning.
Förstår inte varför ni vumar så för original styrsytem. 2 boxar som måste chipas och grejas i.
T 5.5 allt samlat i en box. Tycker t5.5 brukar va ganska rå karaktär, de beror väl på hur man ställer in de. Nu finns de ingen återvändo, cjs är helt utan elsystem just nu ;-)

Saab99 de har nog hänt en del sen du ägde den tyvärr. Men man får ju räknamed en del problem för en. 2000 kronors bil.