Resultat 1 till 13 av 13

Ämne: Högre grund komprision

  1. #1

    Högre grund komprision

    Funderar på att höja kompet i saab bygget till 10,5/1 Enligt en dragrace åkare blir det roligare då ( kommer köra på E85 )

    Tankar kring detta ??

  2. #2
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 266
    Medlem#
    3186

    Re: Högre grund komprision

    Helt rätt
    Vilken motor och cylindervolym är tänkt?
    ///Mackanized
    Tillbaka

  3. #3
    Steg 6
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 865

    Re: Högre grund komprision

    Citat Ursprungligen postat av Jonas-L
    Funderar på att höja kompet i saab bygget till 10,5/1 Enligt en dragrace åkare blir det roligare då ( kommer köra på E85 )

    Tankar kring detta ??
    Utan att vara mer specifik kan du inte få annat än gissningar!
    Att plana cylinderhuvudet i akt o mening att uppnå högre kompression är inte rätt tänkt, eftersom du försvagar cylinderhuvudets tätningsplan.

    Men, ta detta som en gissning...
    B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....

  4. #4
    Moderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 983
    Medlem#
    5849

    Re: Högre grund komprision

    Citat Ursprungligen postat av DrBoost
    Men, ta detta som en gissning...
    Du slutar aldrig att leverera fredags-fniss framför burken.....

    Håller med om att infon lämnade lite kvar att önska dock..

    MVH
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2011
    Ort
    Västervik
    Inlägg
    82

    Re: Högre grund komprision

    Min första tanke är lite varför.. överladdat så vill man gärna ha lägre grundkomp för att köra med högre laddtryck.

    Men OM det håller så är ju mer komp = mer effekt.. Nåja, lite av en konst i sig det där. Lagom komp för laddet osv osv.. kräver nog mer än gissning
    9-3 SS Aero -03

  6. #6

    Re: Högre grund komprision

    Det blir en 2,3a. Tanken är väl att slippa ladda på.. Finns ju faktist folk som plockar ur 500+ med 1,2 bars ladd

    Kommer att öppna upp toppen och fräsa och porta, Turbon blir troligen en gt30 sen sedvanligt trimm så som avgas filter spridare osv

  7. #7
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 266
    Medlem#
    3186

    Re: Högre grund komprision

    Citat Ursprungligen postat av TSW
    Min första tanke är lite varför.. överladdat så vill man gärna ha lägre grundkomp för att köra med högre laddtryck.

    Men OM det håller så är ju mer komp = mer effekt.. Nåja, lite av en konst i sig det där. Lagom komp för laddet osv osv.. kräver nog mer än gissning
    Kompressionen som är i en vanlig Saabmotor idag är anpassad för bensin, inte E85 tyvärr
    Minns jag inte fel så var det DrBoost (som skrev några rader ovanför) som rekommenderade upp till 12:1 för "hobbybruk"

    Edit, 11:1 var det skrivet i denna tråd:
    viewtopic.php?p=1315890#p1315890
    ///Mackanized
    Tillbaka

  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285

    Re: Högre grund komprision

    Genom att köra med 2,0 kolvar i en 2,3 motor så får man upp kompressionen en del. Skulle kunna hamna på dryga 10 isf dryga 9.

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  9. #9
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 266
    Medlem#
    3186

    Re: Högre grund komprision

    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Genom att köra med 2,0 kolvar i en 2,3 motor så får man upp kompressionen en del. Skulle kunna hamna på dryga 10 isf dryga 9.

    M.V.H.
    B205 kolvar i B235
    B204 kolvar i B234

    Någon som testat i bil?
    ///Mackanized
    Tillbaka

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Huddinge, Stockholm
    Inlägg
    10 285

    Re: Högre grund komprision

    Citat Ursprungligen postat av Mackan
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Genom att köra med 2,0 kolvar i en 2,3 motor så får man upp kompressionen en del. Skulle kunna hamna på dryga 10 isf dryga 9.

    M.V.H.
    B205 kolvar i B235
    B204 kolvar i B234

    Någon som testat i bil?
    Inte vad jag vet men det ska ju passa! Jag kör iof med B204i kolvar i min 2,3i motor och det fungerar ju bra i 5000mil nu.
    Tror jag fick fila lite på kjolen för att den skulle gå fri triggerhjulet bara.

    M.V.H.
    9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
    9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
    900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410

  11. #11

    Re: Högre grund komprision

    Citat Ursprungligen postat av Mackan
    Citat Ursprungligen postat av Andreas Plars
    Genom att köra med 2,0 kolvar i en 2,3 motor så får man upp kompressionen en del. Skulle kunna hamna på dryga 10 isf dryga 9.

    M.V.H.
    B205 kolvar i B235
    B204 kolvar i B234

    Någon som testat i bil?
    Japp, stoppade Wössner kolvar till B205 i fruns B235R (og9-3).
    M72 Sonett III
    9-5 B235R+
    M94 900 T16 cab

  12. #12
    Steg 5 Mackans avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Borås
    Inlägg
    5 266
    Medlem#
    3186

    Re: Högre grund komprision

    Citat Ursprungligen postat av Sonett72
    Japp, stoppade Wössner kolvar till B205 i fruns B235R (og9-3).
    Hur blev resultatet då?
    ///Mackanized
    Tillbaka

  13. #13

    Re: Högre grund komprision

    Citat Ursprungligen postat av Mackan
    Citat Ursprungligen postat av Sonett72
    Japp, stoppade Wössner kolvar till B205 i fruns B235R (og9-3).
    Hur blev resultatet då?
    Bra respons! Och går möjligens lite snålare. 270hk/400Nm, BF98 med TD04an som kom på 9-5 Aero MY06, med stora cobran. Givetvis med bettre LLK och grövre avgas. Tändmappen masserades lite, men inte så mycket.

    Har iofs provat samma setup i flera motorer, bl a en 9-5 aero med samma snurra, dock andra spridare och 300hk/450 Nm. Enbart Bf98 på den med. Min egen 9-5:a har 9,8:1 (med custom JE) och den kör jag mest på E85.
    M72 Sonett III
    9-5 B235R+
    M94 900 T16 cab

Liknande ämnen

  1. FAQ: Grund- och Maxladdtryck
    Av Garfield i forum FAQ
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2016-10-23, 12:20
  2. laddar bara Grund! NU FILM
    Av SaabTurbo95 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 50
    Senaste inlägg: 2008-06-11, 01:17
  3. 9-3 aero -01 ras på grund av dåliga stift??
    Av Erik Carlsson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-11-21, 14:13
  4. T-7 som endast går på grund tryck........
    Av RCM i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2005-10-28, 22:31
  5. grund laddtryck ?
    Av 1985t16 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2005-10-24, 23:57

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •