Funderar på att höja kompet i saab bygget till 10,5/1 Enligt en dragrace åkare blir det roligare då ( kommer köra på E85 )
Tankar kring detta ??
Funderar på att höja kompet i saab bygget till 10,5/1 Enligt en dragrace åkare blir det roligare då ( kommer köra på E85 )
Tankar kring detta ??
Helt rätt
Vilken motor och cylindervolym är tänkt?
///Mackanized
Tillbaka
Utan att vara mer specifik kan du inte få annat än gissningar!Ursprungligen postat av Jonas-L
Att plana cylinderhuvudet i akt o mening att uppnå högre kompression är inte rätt tänkt, eftersom du försvagar cylinderhuvudets tätningsplan.
Men, ta detta som en gissning...
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Du slutar aldrig att leverera fredags-fniss framför burken.....Ursprungligen postat av DrBoost
Håller med om att infon lämnade lite kvar att önska dock..
MVH
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Min första tanke är lite varför.. överladdat så vill man gärna ha lägre grundkomp för att köra med högre laddtryck.
Men OM det håller så är ju mer komp = mer effekt.. Nåja, lite av en konst i sig det där. Lagom komp för laddet osv osv.. kräver nog mer än gissning
9-3 SS Aero -03
Det blir en 2,3a. Tanken är väl att slippa ladda på.. Finns ju faktist folk som plockar ur 500+ med 1,2 bars ladd
Kommer att öppna upp toppen och fräsa och porta, Turbon blir troligen en gt30 sen sedvanligt trimm så som avgas filter spridare osv
Kompressionen som är i en vanlig Saabmotor idag är anpassad för bensin, inte E85 tyvärrUrsprungligen postat av TSW
Minns jag inte fel så var det DrBoost (som skrev några rader ovanför) som rekommenderade upp till 12:1 för "hobbybruk"
Edit, 11:1 var det skrivet i denna tråd:
viewtopic.php?p=1315890#p1315890
///Mackanized
Tillbaka
Genom att köra med 2,0 kolvar i en 2,3 motor så får man upp kompressionen en del. Skulle kunna hamna på dryga 10 isf dryga 9.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
B205 kolvar i B235Ursprungligen postat av Andreas Plars
B204 kolvar i B234
Någon som testat i bil?
///Mackanized
Tillbaka
Inte vad jag vet men det ska ju passa! Jag kör iof med B204i kolvar i min 2,3i motor och det fungerar ju bra i 5000mil nu.Ursprungligen postat av Mackan
Tror jag fick fila lite på kjolen för att den skulle gå fri triggerhjulet bara.
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Japp, stoppade Wössner kolvar till B205 i fruns B235R (og9-3).Ursprungligen postat av Mackan
M72 Sonett III
9-5 B235R+
M94 900 T16 cab
Hur blev resultatet då?Ursprungligen postat av Sonett72
///Mackanized
Tillbaka
Bra respons! Och går möjligens lite snålare. 270hk/400Nm, BF98 med TD04an som kom på 9-5 Aero MY06, med stora cobran. Givetvis med bettre LLK och grövre avgas. Tändmappen masserades lite, men inte så mycket.Ursprungligen postat av Mackan
Har iofs provat samma setup i flera motorer, bl a en 9-5 aero med samma snurra, dock andra spridare och 300hk/450 Nm. Enbart Bf98 på den med. Min egen 9-5:a har 9,8:1 (med custom JE) och den kör jag mest på E85.
M72 Sonett III
9-5 B235R+
M94 900 T16 cab