PÅ min polares saab 9000 turbo T16 86 kan motorn stanna och sen vägra gå ingång direkt Men väntar man ett tag så går den ingång igen oftast iaf. men idag vägrar den helt. det som är bytt är fördelare, tändförstärkare den som sitter på höger sidan framifrån och ett antal styrboxar till Lh:n
När den stannar tvärdör den bara.
Förslag på felsökning eller är det nå mer info ni behöver ??
de var när motorn var varm, nu fick vi igång motorn nyss men då va den helt kall. Och har även kollat att den får både gnista och soppa o de får den. Gnistan var gul, men ska inte den vara blå?
Det kan också vara något så simpelt som bränslerelät, det problemet hade jag på en volvo 940T som jag hade förut, och det var precis samma symtom att den bara stannade, men väntade man ett tag så hoppade den igång.
Power is nothing without control!!
men reläna är bytt också glömde skriva det.
jag har nu undersökt laddtrycket och det lägger sig på:
2:an 0.7 bar
3:an 0.6 bar
4:an 0.5 bar*
5:an 0.5 bar*
* Spikningar
det måste ju vara MV eller har jag fel för by passen är ok
Hej!
Magnetventilen kan aldrig orsaka spikningar.
Laddtrycket ska sänkas på höga varv original.
Ta reda på varför motorn spikar!
Hur är det med bränslepumpen? Det kan ju vara den som krånglar. Lyssna på den när bilen går på tomgång så kanske du kan få dig en uppfattning om skicket på den.
Har felet med stannande motor funnits länge?
SAAB 9000 2,3T/225 -98, Valmet 901 -88
Jag hade en j-a massa bekymmer liknande dina med att bilen bara dog och jag kunde starta om den efter ett tag. Efter att ha bytt ALLT i stort sett.
Kom jag på vad det va.
Det va glappkontakt i kontaktstycket till Tändpulsförstärkaren. Stiftade om detta, men felet kvarstod.
Det slutade med att jag fick löda lite på stiften så det blev tjockare och gjorde bättre kontakt.
I ditt fall kan det ju vara annat oxå, men om det har med tändpulserna att göra, så dör vrvräknaren.
Kan vara något i felsökningen.
Ska kolla lite nogare på det här idag.
MV
Bränslepump
Återkommer med resultat.
En kompis hade samma probs, det var hall-givaren (900s 1990)
mvh. Hasse
9000 T16
Har haft samma problem. Stannade oftast precis efter att man startat. Men den kunde även stanna när den ville. Hittade tre fel
1. Kontakten till hallgivaren vid fördelaren var ärjad. 556 och drag in och ut några gånger.
2. Sladden till bränslepumpen i tanken var nästan loss. Är en kabelsko som ska vara fastskruvad på en lite pinnbult, men den var nästan helt loss. Fattar inte att den alls och att den inte sprängts.
3. En dålig lödning i tändpulsförstärkaren. Sågade upp den och lödde om lödningarna. Det var först efter denna fix som den funkat utan att stanna.
Om varvräknaren hoppar lite när du drar startmotorn så är det inte 1. eller 3.
Lycka till!
9-5 kombi 2.0t-00 TD04 steg 3
En kompis fick ett liknande fel på sin 900s att den dog när den var varm sen startade den först när den var kall igen. Felet berodde på att det var glappkontakt vid tempgivarn i blocket så insprutningen trodde att det var väldigt kallt ute när det i själva verket var mitt i sommarn varmt ute
ok då blire till att kolla Tändpulsförstärkaren och tempgivaren.
varvräknarn dör precis föra motorn dör och den har startat varje gång vi har bogserat den en bit.
Så det verkar ju vara nå glapp nån stans.
Kollade GLT idag och det låg på 0.2 - 0.3 bar så det lär ju va felet till att han inte laddar nog mycket
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
menar du kompressions prov på varje cylinder?
undrar om tändpulsförstärkaren sitter på vänstersidan bredvid farthållaren?? 900t16 (lucas)
T16-93 sedan
Jag läste fel, du menade växlar men jag läste cylindrar. Sorry...Ursprungligen postat av xor
Det är inte lätt att vara ett pucko...
Byggde gruvborrmaskiner, stora jävlar. Nu slutbesiktigar jag dom istället...
Svart SAAB 9-5 Aero Kombi -00
nu håll man ju på bli lite "galen" altså den går igång varje gång man bogserar den. och det är oftast när den blir varm blir den kocko och stannar. Jag har fått ett elschema över systemet så det är bara att testa vidare.
Kolla tempgivarn. Visar tempgivarn rätt så kolla kablaget+kontakten för det var i kontakten det var fel på min kompis 900s.
den som sitter bredvid termostaten ??? den med ett flat stift
Jag skulle behöva veta lite info snarast så jag får igång bilen så den går att köra..
Behörigheter för att posta
Svara med citat