Hej,
Har en Saab 9-5 -02 Aero och tycker att mitt 3åriga batteri börjar bli dåligt. Får jag dock köra en bit så laddar det på hyfsat.
Förr hade man kol som slets ut. Hur är det idag? Troligtvis är det batteriet.
/Micke
Tråd flyttad till rätt forumsdel, MrTurbo
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Mät spänningen över batteriet med en multimeter. Vad har du för spänning när startmotorn vevar, kall motor och minusgrader ute? Är det 9V+ är det nog inget fel på batteriet. Vad har du för spänning när motorn går, någon minut efter senaste uppstart? Är det 14V+ är det nog inget fel på laddningen.
Jag kostade på en sån lite dyrare ctek-laddare för jag har flera bilar och man kan få hyfsat liv i batterier som blir lite trötta på vintern med en sådan.
Har kollat batteriet och det har cirka 12v när motorn är av. Ska kolla när den är igång oxå.
Men det sitter inga kol i generatorn som man hade förr? Åt andra sidan så borde belysning mm märkas att det inte orkar och det ser jag inga tecken på.
Kan ju vara att batteriet börjar bli lite trött efter korta resor...
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Det finns kol, men de sitter på laddningsregulatorn, och är lite dyra och besvärliga att byta. Skall inte behöva bytas de första 20.000 milen heller vad jag vet.Ursprungligen postat av ZeroX
Okej bra. Är på 15000 så de borde räcka till ,men man borde ju se det på belysning osv? Det gjorde man förr ivf
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Mät som jag sade. Svårt att se skillnad på 13,5 och 14V på belysningen (det är ytterligare spänningsfall ut till lamporna) speciellt när det kommer över tiden. Men visst är det gulare på en bil med sliten generator.
Blir till att mäta så ser jag hur det ser ut... Var dock iväg på en 30 mils resa i helgen som var och efter det så startade den lätt. Sen i torsdags så börjar den sacka lite igen.
Batteriet är förslutet oxå...
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Går ofta att öppna och fylla på vatten ändå! Kolla det, har du tur saknas det bara vatten i ett par celler
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Oj, 3 årigt batteri, ditt har hållit väldigt länge.....
Allvarligt talat så är det sannolikt att batteriet är dåligt efter 3 år, om det är batteritillverkarnas fel eller att SAAB:ar nöter ned batterier snabbare låter jag vara osagt, men batterier har en magisk förmåga att bli fasligt dåliga fasligt snabbt i SAAB:ar.
Honda Accord 2.2 iDTEC Automat Tourer 2009
9-5 SC Vector 2.0t Biopower 2006 Såld.
Ja jag måste hålla med. Kan vara att SAAB:ar nöter mer ,men jag tycker att ett batteri borde hålla längre än 3år.
I detta fall kan man ju lika gärna köra Biltema eller finns det billigare?
SKall kolla vattnet oxå i det om jag kan.
Motorn på så levereras det 14V och mäter jag vid avstängd så har batteriet 12V, men det är inte volten som avgör här utan amperen i batteriet. Känns som den har tappat lite och orkar knappt med startmotorn. Skulle gissa på typiskt cellfel i batteriet och det kan man väl aldrig få till?
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Min erfarenhet av 9-5:or är att de gärna låter lite trötta efter en natt ute om det är lite kallare ute (+/-0 och kallare), men att det ändå kan finnas gott om kräm kvar i batteriet för det. Har själv en 9-5 med bensinvärmare och bytte batteri för 3-4 år sedan. Redan inom några månader kunde den låta lite segare efter en kall natt ute om inte värmaren varit på, men har ändå inga tveksamheter att starta oasett om bilen har haft värmaren på i en timme eller inte alls. 9-5 verkar vara sådana...
/Johan
Skillnad på trög och knappt starta
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Är nog lite underdimensionerat batteri helt enkelt, har två mercor, med 2,0 resp 2,4 liters bensinmotorer och de har ändå 110Ah-batterier original, monterade i bagage- respektive kupeutrymmet där det är snäll temperatur, brukar hålla massor av år.
Saabarna jag haft har ätit batterier, både 900 och 9000 som har bara c:a 70Ah trots en massa strömslukande elektronik.
Batteriet ska hålla runt 13,2 volt obelastat så är det nere på 12 kan det vara dåligt.
Som flera sagt tidigare så håller batteriet på 9-5an sällan mer än 3år. (Jag har bytt batterier på alla mina fyra 9-5or innan 3år).
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Kan må så vara och på ett 110Ah så gör det ju inget om det tappar lite.
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Då är det nog inget annat att göra. Har ett 70Ah ,men polerna sitter åt fel håll. Tänkte skarva på befintliga kablage utan att förstöra dem. Handlar om 10cm kanske. Något man skall tänka på utom att isolera plus bra?
Saab 9-5 Aero -02 250Hk Salomon Line
http://www.rip-off.se/
Behörigheter för att posta
Svara med citat