Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: motorskrammel vid belastning 9k 2.3T

  1. #1
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Inlägg
    488

    motorskrammel vid belastning 9k 2.3T

    När jag senast drog ur motorn med en fullgasning upp till 210km/h så har jag fått ett tråkigt ljud, tror det är från motorn då det uppträder om man står på Park läget och varvar upp.

    Låter inget på tomgång.

    Kör man konstant låter inget om det inte är uppför eller att ökar farten. Bilen går som vanligt i övrigt.

    Känns som om det är på vänster sida..lite skramlande ljud, soppas högt man hör det när man kör.
    Gäller en 9000 2.3T 94 ca 30000 mil

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    mar 2010
    Ort
    Umeå/sollefteå
    Inlägg
    510

    Re: motorskrammel vid belastning 9k 2.3T

    Jag skulle göra ett komptest.
    Och kolla oljan efter vatten och kolla vattnet så det ser bra ut. Har du otur kan det vara en skuren kolv. Speciellt om den är trimmad.

    Det var det jag tänkte på spontant.

    MVH
    Fredrik
    Saab 9000cse 2,0t A50 -97

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    jan 2007
    Inlägg
    1 547

    Re: motorskrammel vid belastning 9k 2.3T

    Hett tips är vevstakslager. Om möjligt kolla vad du har för oljetryck i maskinen. Både kall som varm.
    9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
    CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98

  4. #4
    Grundladd
    Reg.datum
    aug 2005
    Ort
    Döttinger Höhe
    Inlägg
    307

    Re: motorskrammel vid belastning 9k 2.3T

    Hej !

    Nu skall man inte måla Pleuellager på väggen - men en koll kan vara att göra följande:

    1) Starta när motorn är kall (kall olja).
    2) Låt gå på tomgång i 1 min
    3) Varva sedan upp till cirka 2200-2800 rpm och gör små lagom mjuka och flera stycken - men ändå med viss snärt - upp/nervarvningar i intervallet 2000-2500 rpm.
    4) Är det tyst ?
    5) Varmkör sedan maskin så - genom att stå på tomgång exemplevis eller köra en lättare runda och sedan stå på tomgång - efter cirka 10 min på tomgång bör oljetempen har kommit upp i 80-85 grader och repetera sedan punkt 3.
    6) Är det fortfarande tyst när du "lättsnärtar" i intervalllet 2200-2800 rpm ?
    (Du bör ta upp den till 2200-2800 rpm alltså och varva i detta intervall upprepade gånger - det kan första två uppvarvningarna vara tyst för att sedan uppträda ett ljud enligt nedan)

    7) Hör du nu med varm olja ett lättare mekaniskt "flrrr, flrr" ex när du lastar på i uppvarvningen så finn det en viss risk att det är ett staklager i tidigt skede av sin dödskamp ja.

    9) Om man bara har ljudet som i punkt 7) kan man rädda maskinen genom attt byta lager. Kör man skattningsvis 100-200 mil till så kan det ganska abrupt börja knacka och gör det det är redan stake/vev all.

    10) Har du en oljetempmätare installerad så kan du vid ex körning på landsväg/motorväg titta vad denna visar. Starta med ljummen maskin och om den till en början efter några km på säg motorväg visar 70 grader, vilket är tämligen ordinärt denna årstid vid lättkörning, men sedan efter 2-4 mils körning börjar klättra upp till 90-100-110 grader så är det ytterligare ett indicium på att något eller några lager i maskin inte är friska. (Avser alltså konstant lättkörning och ingen ändring i körstil och förutsätter vettig oljetempmätare samt välfungerande tändssystem/vakuumslangar)


    OBS - distansdiagnostik är inget man skall ägna sig åt egentligen men förfarandet ovan kan vara ett test man kan göra. Om oljetrycket dessutom är åt låga hållet - läs < 2,5 bar vid 2000 rpm med varm olja så kan det stärka indiciekedjan mot ett staklager.

    Det enda rätta är förstås att få det lyssnat på av någon som är hemma på området och inte står i ett omedelbart ekonomiskt jävsförhållande.

    ....min 1-krona.

    /Tomas 220 PS
    9000 CC Aero ´91 220 PS Talladegaröd
    9000 CD Aero ´91 220 PS Talladegaröd
    9000 CC Aero ´91 220 PS Odoardogrå
    9000 CS 2.3 Turbo S ´91 220 PS Svart
    9000 CS Aero ´97 225 PS Silver
    Tomas 220 PS
    9-3 Aero, 9000 CS Aero, 9000 2.3 Turbo S, 9000 CC Aero x2, 9000 CD Aero

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Höör
    Inlägg
    360

    Re: motorskrammel vid belastning 9k 2.3T

    Vänster sida?? Ja då lägger jag en slant på Automatlådan!!


    Mvh
    En gång turbo alltid turbo! Scarabegrön 9000Cse Jubileum 225hk. Vinrödmet 9000T 85a 3016mil. Acasiagrön Og900T 8v 3d 80a. Röd Og900 Cab 88a 1800mil. Vinrödmet 99T 78a. Brun Og900Gls 80a 8500mil! Silvrig 99Ems 75a Björn Borgs gamla bil. Medlemsnr. 2817

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Upplands Väsby/Wall Entuna
    Inlägg
    3 079

    Re: motorskrammel vid belastning 9k 2.3T

    Byt olja i lådan NU. Går åt 4 liter vid byte. Kör typ 50 mil o byt igen. Då har du sköljt ur det mesta.

    Köp DexronIII-olja på Swedol. Knappt 50:-/litern(iaf i december kosta de så)

    Min lät inte så illa men låter normalt igen efter sköljningen. Rullat 28500 i dagsläget.
    9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.

  7. #7
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2003
    Inlägg
    488

    Re: motorskrammel vid belastning 9k 2.3T

    Tackar för tipsen där, har inte hunnit göra mycket mer än att besiktiga bilen (med framgång.)
    Kan vara så enkelt att det är avgassystemet som ligger i mot ovanför bakaxeln där vid dämparen samt nära katten, (lagade den där Ferrita skarven nyligen och ställena ligger väldigt tight i spelrum). Besiktningsmannen trodde det iaf..

    Funderade lite på växellådsolja om det inte finns någon som är bättre vid kallstarter...typ 0-40 olja så den inte blir till en tjärklump vid minusgrader och man kan få ner soppaförbrukningen lite.
    Kör nu biltemas Dextron3 sedan ca 1000mil.

  8. #8
    Steg 3
    Reg.datum
    nov 2008
    Ort
    Upplands Väsby/Wall Entuna
    Inlägg
    3 079

    Re: motorskrammel vid belastning 9k 2.3T

    Du ska inte ens tänka tanken hälla i annat än DexronIII i en automat.

    Bromsbandet till planetväxeln, alltså steg 4 tar jättestryk och det blir otätt i hydrualpaketet. Ventilerna därinne bränner fast m.m.

    Min nuvarande hade tanten som ägde bilen innan "fyllt på olja i lådan, verkstan sa att det behövdes". 5W-40 helsyntet. 4 liter hade hon hällt i. Fick jag reda på dagen efter.

    Vi kom nästan fram till Knivsta från Uppsala. Plötsligt tappas drivningen helt i 130.

    Steg 1-3 funkade med rejält slir på 1 o 2.

    Slösade bort 12 liter dexron i försök att skölja bort skiten. 1-3 funkade bättre men aldrig mer 4;an så de bidde lådbyte istället. Körde utan 4;a i tre veckor. De funka men surrigt värre.

    IRL-historia nu.
    9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Smårycker vid belastning OG9-5
    Av Agnesson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2010-06-15, 00:25
  2. 9000 2,3t -92, dör vid belastning
    Av Tim900turbo i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-05-25, 21:02
  3. Rycker vid belastning 900 T8 -83
    Av /J i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2006-06-03, 00:57
  4. Rycker vid belastning på 4:an och 5:an?
    Av fuinho i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 30
    Senaste inlägg: 2005-07-17, 16:34

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •