Hej,
är det möjligt att köra motorn från en Saab 900 2.0T 95a med en stam från en bil med T7 motorn (9-3 efter -00)?
en av skillnaderna är väl att T7 kör med LMM bland annat? (vill ha OBD2)
//Tobe
Hej,
är det möjligt att köra motorn från en Saab 900 2.0T 95a med en stam från en bil med T7 motorn (9-3 efter -00)?
en av skillnaderna är väl att T7 kör med LMM bland annat? (vill ha OBD2)
//Tobe
Nej det går inte, är betydligt mer än bara LMM som skiljer.Ursprungligen postat av TobeNilsson
Hej,
är det möjligt att köra motorn från en Saab 900 2.0T 95a med en stam från en bil med T7 motorn (9-3 efter -00)?
en av skillnaderna är väl att T7 kör med LMM bland annat? (vill ha OBD2)
//Tobe
///Mackanized
Tillbaka
okejmen hur ska jag göra för att få OBD2 och få denna att lira?
http://www.collexstyling.se/Shop/Index. ... Id=CRCAMFC
//Tobe
Vad ska du använda den till? Lättast på icke obd2 bilar är att koppla upp ett canbus interface till canbus kontakten innanför handskfacket och köra t5suite.
Sent from my iPhone
///Mackanized
Tillbaka
Ööh, vad sjutton ska du med en sån till?!
Står ju tom att dom ej rekommenderar det till bilar med överladdning. Du ska nog sikta in dig på ett steg1 eller liknande istället.
jag har fixat lite med T5suite osv men tyckte att detta verkade smidigare om man ev skulle byta spridare/turbo eller något annat
jag kör för nuvarande bsr steg3 chip men högre ladd
//Tobe
Att koppla in piggyback och få det till att bli smidigare än T5suite och en vanlig bredbandslambda ser jag inte som troligt.jag har fixat lite med T5suite osv men tyckte att detta verkade smidigare om man ev skulle byta spridare/turbo eller något annat
jag kör för nuvarande bsr steg3 chip men högre ladd
//Tobe
Om du vill ha OBD2 uttag i bilen lägger du först in en programvara i T5 boxen med OBD kommunikation sedan tar du och klipper ett obd uttag från skroten och kopplar in med hjälp av kopplingsschemat i t.ex. WIS
Det finns inga genvägar till det perfekta trimmet
///Mackanized
Tillbaka
Den där lådan påstår ju sig inte behöva obd2 vad jag kan se?
Dessutom. Okej, jag förstår att den funkar genom att påverka signalen från LMMen. Men, om man fipplar med den signalen, hur skall det ge mer effekt? Man kan få den att gå fetare eller magrare, men jag har svårt att se hur det skall påverka effekten nämnvärt? Bara för att man får in mer bränsle än vad luftmassemätaren egentligen mätte vad som skulle in så ökar det ju inte effekten? Svartrök lär man väl få.
Jag har svårt att se att man kan påverka effekten nämnvärt bara genom att ändra mängden bränsle som sprutas in, utan att öka mängden luft.
Och, ökar man mängden luft så kommer LMM mäta mer luft och således öka bränslet=lådan en dyr stylingprodukt
Visst, kör man med NOX eller varför inte E85 så är det säkert smart att istället för att mappa om ett äldre system väljer att fibbla med insignalen från LMM, men att lyckas öka effekten på BF95/98, mnja.
Tack för tipset!Om du vill ha OBD2 uttag i bilen lägger du först in en programvara i T5 boxen med OBD kommunikation sedan tar du och klipper ett obd uttag från skroten och kopplar in med hjälp av kopplingsschemat i t.ex. WIS
Tanken med piggybacken var att göra det lite enklare om man skulle byta till större spridare och turbo samt konvertera till Etanol
e MegaSquirt något att rekomendera?
//Tobe
Att byta T5 mot MS blir lite extra jobb, de gör båda samma sak fast T5 är direkt anpassat till di kassett osv.
Piggybacken ser att att vara lite väl enkel och du behöver fortfarande en bredbandslambda för att kunna mappa.
Vart är det du fastnar med T5suite i och med att du vill byta? Att byta till större spridare och e85 är inga mastodontjobb att mappa in, mycket finns ju även färdigt på andra sidor än stcs.
Sent from my iPhone
///Mackanized
Tillbaka
Okej, så det bästa är att bara behålla T5 och mappa i suite?
jag har svårt att helt förstå vad allt betyder i suite och därav ville jag byta till något användarvänligare
Vet någon ett bra sätt att få ut pinnbultar som gått av i toppen vid grenröret?
//Tobe
Behörigheter för att posta
Svara med citat