Hej!
Har ett litet projekt, och letar ny turbo till bilen, har la tänkte mej runt 300hk, vad är rätt turbo då? Det är en og900 91 med trionic 5.
Mvh Samuel
Hej!
Har ett litet projekt, och letar ny turbo till bilen, har la tänkte mej runt 300hk, vad är rätt turbo då? Det är en og900 91 med trionic 5.
Mvh Samuel
Kkk24 från volvos t5 bilar är rätt om du kikar på pris/prestanda. Den fungerar även med 350hk om du vill gå uppåt i effekt.
Alternativt så finns mitsubishi td05 snurror på t.ex ebay med td03 fläns.
Sent from my iPhone
///Mackanized
Tillbaka
Var lite försiktig med kkk24, den verkar ha lite kvalitetsbrister. På lillebrors bil rasade den ganska omgående pga turbinbladen gick avUrsprungligen postat av Mackan
Volvo har skickat ut rätt många KKK24, kan din bror ha fått ett dåligt ex. eller kört den lite för hårt?Ursprungligen postat av GULSAAB
///Mackanized
Tillbaka
Jag säger inte att de håller dåligt för runt 250hk och visst kan det varit ett måndagsexemplar, men i samband med detta raset läste jag att många som trimmade Volvos också hade mycket problem med detta aggregatet.Ursprungligen postat av Mackan
Men alla får välja vilken turbo dem vill, men jag skulle inte valt ett kkk24 till min bil i alla fall
sökte efter kkk24 trubo på blocket å hitta en som suttit på en audi s2/s4? är det nån skillnad som en som suttit på en volvo? eller skulle man kunna köpa en sån å sätta på sin og900?
Helt olika agg.
Ett Volvo 16T#7 är väl lagom annars...
Mvh
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
Räcker ett sådant agg till 300hk +?
TD04HL-16T räcker precis till 300hk. Se till att få rätt flänsar på det baraUrsprungligen postat av skidåkarn
KKK K24 måste vara från Volvo annars ser flänsarna helt annorlunda ut. Kolla på bildelsbasen.se eller laga.se så har du lite bilder.
///Mackanized
Tillbaka
Är det bara jag eller låter inte #7 avgashus på en liten 2 liters spis lite tråkigt om man bara plockar ut 300 hästar?
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Det är bara duUrsprungligen postat av Manick
Både #5 och #6 avgashus blockerar skapligt mycket vid 300hk.
///Mackanized
Tillbaka
Så det är alltså en td04 19T man ska ha
KKK K24 och TD04HL-19T brukar bromsa ungefär lika många HK. Jämför priser, tillgänglighet och vad som behövs för montering.Ursprungligen postat av skidåkarn
Bägge har samma fläns mot grenröret, du behöver en smal labyrinttätning (finns billigt på t.ex. klracing) men aningen olika ansluntingar för vatten/olja.
///Mackanized
Tillbaka
Härligt att höra!
Men det var några som sa att kkk k24 var skit om man jämför med td04 19T, vilken skulle ni valt?
Be några lägga upp fakta om hur olika snurror gått sönder. Jag tycker k24 gav bättre respons än motsvarande 19T.Ursprungligen postat av skidåkarn
Har en bra referens som du handlat bil av
Sent from my iPhone
///Mackanized
Tillbaka
Begränsar ja... jag tänker mest på spool-tiden och vart i registret laddet kommer.Ursprungligen postat av Mackan
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
ca 200rpm över #5. Bra för bilar som og900 med lite klenare växellådor. Märks knappt vid körning.Ursprungligen postat av Manick
Sent from my iPhone
///Mackanized
Tillbaka
Har ungefär samma funderingar när det gäller turboval till og900 så jag har ruat mig med att leka lite med T5Suite
Grundprogrammet är ett "Italien Aero" (9000 2,0T 185hk) som är upphottat till 300hk med 15T (enl T5Suite) med maxladd ca 1bar.
Med 19T och samma mapp hamnar effekten i teorin på närmare 350hk enl T5Suite
Så här ser då kompressormapparna ut.
OBS detta är alltså rent teoretiskt.
16T är intressant med tanke på pris och tillgång, men verkar inte vara så mycket bättre då även detta verkar bottna.
18T verkar räcka på topp men är å andra sidan segare i starten
19T verkar vakna nästan lika tidigt som 15G och räcker definitivt på topp
I teorin ser det ut som 19T pumpar bättre än 15G på riktigt låga flöden (varv) samtidigt som det håller betydligt bättre på topp. Verkar ju lite för bra för att vara sant Funkar det verkligen så i praktiken också ?
I teorin verkar 19T vara det givna valet.
Vad säger ni som har erfarenhet av 15T och 19T på 2,0 motorer ?
9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07
Kastar in en fråga.
Kan man bygga om en Mitsu TD04-15t med avgashus #5 till en 19T ?
Eller går det åt storskogen då?
/hedlunde
Ja det går men avgashuset kommer vara en strypning.Ursprungligen postat av hedlunde
///Mackanized
Tillbaka