Fråga ang värden i openSID (luft)

[traskalle]

Hej.
Som överskriften antyder har jag undrar jag över luftvärdena min bil visar i OpenSID
Det är den 9-5aero-05 med steg2 (chip+halvsats) 280hk.

mReq visar vid 5500rpm: 1240
mAir vid samma vartal:1086

Jag förstår att den begär mer luft än den får, men har ingen men kunskap om vad dessa värden innebär.
Jag länkar till 2st mobilfilmer, den ena med Rpm+mReq och den andra med Mreq+mAir

mReq+Rpm: http://www.youtube.com/watch?v=doassOvETdc
mReq+mAir: http://www.youtube.com/watch?v=GL8w5rUCyxE

Frågor:
1: Är det skadligt för motorn.
2: Vad får det för konsekvenser för motorn?
3: Hur råder man bot på det? (mer hårdvara?)

Mvh

[Aero++]

Hej!

Skadligt för motor är det väl inte,dock så är avikelse för stor och jo mer det ökar med varvtalet.

Jag skulle tro att för att uppnå den luftmassa på toppen behövs säkert mer hårdvara om det är inte något fel på bilen ?

Frågan är vilken avikelse lär det bli när det blir sommar ?

Men det kommer säkert någon forum expert som kan besvara dina frågor mer omfattande och med mer kunskap
Mvh

[traskalle]

Jag ska prata med den som utfört chippningen på måndag men jag blev rastlös och var tvungen att slänga ut en tråd.
Finns som bekant gott om kunnigt folk här.

[rcy]

Skadligt för motorn tvivlar jag på. Motorstyrningen anpassar sig givetvis efter hur mycket luft den får, inte hur mycket den begär. Allt annat vore mer än lovligt korkat.
Det är ganska ovanligt att motorn får exakt så mycket luft som den begär, särskilt med några hästar mer än vad den är designad för. Att ropa på 1240 och få 1086 är dock lite i underkant tycker jag.

Hade liknande problem med min 9-3 Aero för ett tag sen. Den begärde 1250 men fick knappt 1000.
Bytte luftfilter, lite backventiler och sånt samt alla tryckslangar till nya fräscha slangar, och vips så får den över 1200 i luft. Har aldrig sett mAir nå 1250, men 1220-1230 är inga problem.
Kolla igenom luftsidan och gå över alla slangar och anslutningar så du inte har något läckage någonstans. Är det en liten läcka kan den vara i stort sett omärkbar förutom när bilen verkligen drar all luft den kan, så kolla noga.

[traskalle]

Skadligt för motorn tvivlar jag på. Motorstyrningen anpassar sig givetvis efter hur mycket luft den får, inte hur mycket den begär. Allt annat vore mer än lovligt korkat.
Det är ganska ovanligt att motorn får exakt så mycket luft som den begär, särskilt med några hästar mer än vad den är designad för. Att ropa på 1240 och få 1086 är dock lite i underkant tycker jag.

Hade liknande problem med min 9-3 Aero för ett tag sen. Den begärde 1250 men fick knappt 1000.
Bytte luftfilter, lite backventiler och sånt samt alla tryckslangar till nya fräscha slangar, och vips så får den över 1200 i luft. Har aldrig sett mAir nå 1250, men 1220-1230 är inga problem.
Kolla igenom luftsidan och gå över alla slangar och anslutningar så du inte har något läckage någonstans. Är det en liten läcka kan den vara i stort sett omärkbar förutom när bilen verkligen drar all luft den kan, så kolla noga.

ska göra det. Tack för tipset.

Mvh

[Aero++]

. Har aldrig sett mAir nå 1250, men 1220-1230 är inga problem.

På toppen för en 15T och halvsats ?

Är ganska säker att det är omöjligt,om inget annat kan inte vara hälsosamt med enbart halvsats.


Mvh

[rcy]

. Har aldrig sett mAir nå 1250, men 1220-1230 är inga problem.

På toppen för en 15T och halvsats ?

Är ganska säker att det är omöjligt,om inget annat kan inte vara hälsosamt med enbart halvsats.


Mvh

Hmm, min 9-3 gör det, men den har visserligen etanol och 630cc spridare.
Tänkte aldrig på att TS kanske inte hade biopower.

[Manick]

Möjligt eller ej så är det knappast hälsosamt för spisen. Inte ens seriösa steg 3 program gjorda för 3" dowpipe har den mängden luft @ 5500 rpm. Undra vad du har för avgastemp i skrivande stund..

[Christof]

Gå över luft sidorna som tidigare skribent sagt.
Sedan tycker jag personligen att det diffar för mycket. Med min körstil skulle jag inte sova gott med tanke på 280hk utan 3"dp och avgastemp, men men det är jag det

Jag tycker du ska satsa på en 3" DP med sport/race kat så kommer du sova lite lugnare.

Vill dock tillägga att min bil diffar väldigt lite mellan mAir/mReq, +-25 från 3300rpm -> 5100rpm.

Mvh
Christof

[rcy]

Möjligt eller ej så är det knappast hälsosamt för spisen. Inte ens seriösa steg 3 program gjorda för 3" dowpipe har den mängden luft @ 5500 rpm. Undra vad du har för avgastemp i skrivande stund..

Mitt program är från en av dom mest välrenommerade trimfirmorna, så jag är faktiskt inte ett dugg orolig.

Provade nu med enbart 95 i tanken och då peakar den på runt 1000 i mAir. Fullkomligt logiskt då mitt program ger betydligt mer effekt på etanol än vanlig bensin.

[Giorgos81]

Har exakt samma problem i min.

har vid nått tillfälle fått 1100 mAir men begärt är ca 1340. Brukar ligga på strax över 1000 mAir.

Fick du tänd CE lampa också?
Har bara kört några få mil med bilen så jag har inte börjat felsöka än.

Luftläcka säger ni, men kan det vara ngt annat också? Tex ventilen som sitter på torpedväggen, AV-ventil, MV, LMM?

Tackar för svar.

[traskalle]

Pratade med den som utfört chippingen och vad som skrivs i programmet i begärd luft om det är 1300 eller 3000 spelar mindre roll då det hänger på hur mycke luft hårdvaran kan leverera.
Om man lägger mer tid så kan man skriva in begärda luftvädren för specifika varvtal men i mitt fall är det ett generellt tal(1300) för hela registret.
Skulle som folk skrivit tidigare behöva mer hårdvara för att uppnå ett högre mAir.

[Mr_SunBear]

Pratade med den som utfört chippingen och vad som skrivs i programmet i begärd luft om det är 1300 eller 3000 spelar mindre roll då det hänger på hur mycke luft hårdvaran kan leverera.
Om man lägger mer tid så kan man skriva in begärda luftvädren för specifika varvtal men i mitt fall är det ett generellt tal(1300) för hela registret.
Skulle som folk skrivit tidigare behöva mer hårdvara för att uppnå ett högre mAir.

Måste fråga begär programmet 1300 vid 5000 och 6000 rpm med?!


//B
TapaTalk

[traskalle]

Pratade med den som utfört chippingen och vad som skrivs i programmet i begärd luft om det är 1300 eller 3000 spelar mindre roll då det hänger på hur mycke luft hårdvaran kan leverera.
Om man lägger mer tid så kan man skriva in begärda luftvädren för specifika varvtal men i mitt fall är det ett generellt tal(1300) för hela registret.
Skulle som folk skrivit tidigare behöva mer hårdvara för att uppnå ett högre mAir.

Måste fråga begär programmet 1300 vid 5000 och 6000 rpm med?!


//B
TapaTalk

Jag rättar mig själv. Den begär enligt mReq 1240 på toppen. (har inte kollat högre än ca 5600 rpm)
Har inte själv skrivit programvaran men det svar jag fick är att värdet för mReq han skrivit in är 1300, sen kan det ju vara så att det varierar över registret.

[kIM0h]

Hej!

1240mg/c är väldigt mkt luft vid 5600rpm, mitt steg 3 begär runt 1100mg @ ca: 5800rpm.

Upptäcker man så mkt skillnad mellan mreq och mair så bör man börja leta läckage.

Ps. Får man fråga vem som gjort programmet? PMa om du inte vill skriva det här.

Mvh

[Manick]

Pratade med den som utfört chippingen och vad som skrivs i programmet i begärd luft om det är 1300 eller 3000 spelar mindre roll då det hänger på hur mycke luft hårdvaran kan leverera.
Om man lägger mer tid så kan man skriva in begärda luftvädren för specifika varvtal men i mitt fall är det ett generellt tal(1300) för hela registret.
Skulle som folk skrivit tidigare behöva mer hårdvara för att uppnå ett högre mAir.

Med en sån kommentar så föreslår jag att du byter trimleverantör.

Din hårdvara i din bil är mer än tillräcklig för att ge dig ett rejält ras, det är ju därför man har begränsningar i ett program....

Tänk om alla trimleverantörer skulle tänka så här, då skulle det räcka med att göra ett monsterprogram och sen bara låta hårdvaran begränsa...

[traskalle]

Hej!

1240mg/c är väldigt mkt luft vid 5600rpm, mitt steg 3 begär runt 1100mg @ ca: 5800rpm.

Upptäcker man så mkt skillnad mellan mreq och mair så bör man börja leta läckage.

Ps. Får man fråga vem som gjort programmet? PMa om du inte vill skriva det här.

Mvh

men spelar det egentligen någon roll vad den begär?
din begär runt 1100 och ger nått sånt oxå?
min begär 1240 men ger inte mer än 1086, alltså ca 1100.
Hade den däremot kunnat leverera 1240 vid 5600rpm då kunde det å andra sidan varit dags att oroa sig?
Motorn kan ju inte ge mer än den kan ge menar jag.

[kIM0h]

Det spelar STOR roll vad den begär. Det är ju där begränsningen är.

Mvh

[Aero++]

Ps. Får man fråga vem som gjort programmet? PMa om du inte vill skriva det här.

Nordic mjukvara, står i många trådar på forumet där kunden är inte nöjd med acceleration.

Mvh

[Aero++]

Motorn kan ju inte ge mer än den kan ge menar jag.

Varför begära något så stort om man inte kan leverara ?

Mvh