Vilken tändkurva

[xl15]

Har en B204L-motor från en ng900 som styrs av Megasquirt i min super seven. Har tittat på tre olika originaltändkurvor och de är ganska olika konstigt nog. Vill ha lite tips på vilken jag ska knappa in för att ha som grund.

B204L från en ng900 MY1994 Tändning kring tomgång 25° (använder denna och den går fint på tomgång)
B204L från en 9000 MY1994 Tändning kring tomgång 15°
B204L från en ng900 MY1996 Tändning kring tomgång 10°

Har gjort en excelfil för jämförelse.
http://dl.dropbox.com/u/25591866/sparkstock.xls

[Manick]

Tändning på 25 grader på tomgång?

Lägg den runt 8-10 grader istället...

[xl15]

Är inte så jätteinsatt, men jag tycker också att det låter mycket. Dock så kommer kurvan från en originalbil.

[Andreas Plars]

Men de är båda huvudtändningsmappar Ingen kallstartständning sov?

Annars så tycker jag inte att 25° låter mycket rent förbränningsmässigt. Lågt ingastryck och låg belastning skapar ju behovet av mera förtändning iom att tändfördröjningen ökar med minskad belastning och vid tomgång är den ju väldigt låg.
Senare tändning är väl en kompromiss för att få stabiltomgång samt få möjligheten att kanske tomgångsstabilisera med tändreglering. (snabb finreglering med tändningen)
Ligger man redan på optimal tändtidpunkt så kan man ju lixom inte backa ytterligare för att "hämta upp" efter lite varvtalsdropp.
Jag hade kört på 25°

M.V.H.

[xl15]

Ja, det är huvudtändmappar båda två. Det jag tycker är intressant är att det är från likadana bilar, bara att en är från -94 och en från -96.

[SaabAero]

Har också noterat denna skillnad mellan årsmodeller på ng900.
På 9000 hittar man inte dessa stora variationer.

Man blir onekligen nyfiken på orsaken till dessa kurvor

[Hyvens]

Värmeplattor?

Mvh

[Andreas Plars]

Värmeplattor?

Mvh

Då borde bara kallstartständningen vara ändrad eller? Tror du att de påverkar så mycket på låglast att det behöver justeras 15° ? Är ju annars bara att kolla om den med 10° förtändning är för VP

M.V.H.

[SaabAero]

Värmeplattor?

Mvh

Kan det vara så enkelt
Enkelt att kolla om värmeplattor är ikryssade.

Kan det vara MK1 bilar som har denna mystiska tändning ?

[Andreas Plars]

Kan det vara MK1 bilar som har denna mystiska tändning ?

Jag tror att det har med emmisioner att göra iaf, sedan om det är VP inblandade eller ej är en bra fråga. Men inte omöjligt!
Men annars så är det väl en speciell mapp för tomgångständning va? När spjällägesgivaren registrerar tomgån (stängt spjäll) så går väl motorn på tomgångständningsmappen?

M.V.H.

[Andreas Plars]

Får man "sno" denna tråden och ställa en fråga om en annan tändmapp?
Gäller 2,3i -94-95 som ser MÄRKLIG ut:





Kika vid 2250rpm och -0,58bars ingastryck. En rätt kraftigt ökad förtändning. Vad kan det bero på?

M.V.H.

[SaabAero]

Ser nästan ut som en felskrivning
25° hade nog varit mer troligt istf 35°

Är det en org mapp eller manipulerad ?

[Andreas Plars]

Ser nästan ut som en felskrivning
25° hade nog varit mer troligt istf 35°

Är det en org mapp eller manipulerad ?

Den ligger så i alla 2,3i mappar jag har kollat så det är ingen felskrivning. Testade att ladda ner en binärfil från nätet speciellt för att kolla detta och det var likadant där!
Mkt märkligt va?
Tycker iof att jag hittar en hel del märkliga saker i en del originalfiler ibland...

M.V.H.

[SaabAero]

Skumt!