Trimma 9-5 2,0t aut.

[Saab_Björn]

Vill få lite fart på den "slöa" familjebilen.

Bilen i fråga är en 9-5 kombi 2,0t -02 automatlåda (150hk/258nm) som gått 7000mil.


Saker som är spikade för tillfället är,

¤ 3" downpipe med 100cells racekatt
¤ 2,5" flexrör + halvsats
¤ sportchassi

Tanken var att köra på ett steg1 från SP 220hk/360Nm (gäller manuell låda), men det kliar alltid i fingrarna att man vill ha lite mer. Kikade in hos NordicUhr på deras steg3 som ger 250hk/380Nm (gäller manuell låda), detta låter helt klart intressant men då dök några frågor upp i huvudet som jag tänkte kolla med er.


Hur bra håller original växellådan (5 växlad) för dessa krafter vid normal körning + enstaka banträffar?

Att investera i en ny IC är även att föredra om jag förstått det rätt?

Är ett nytt filter något som "måste" inskaffas? tycker man läser mer negativa saker än positiva om både instats och öppet filter.


Något annat man ska kolla på innan det blir av? (förutom att våren ska titta fram.)

[little_e]

Ska du trimma en bil med AW55-50SN (femstegslådan)?
Automatväxellådan på B205 og D223 håller iflg WIS bara 280 nm...

Öpna filter är jo bara skiten. Kör originalt. Ser jämt best ut

[Johan S]

Hej,

Tips...210 hk, 320 Nm
www.hirsch-performance.ch/Content.aspx? ... E270002151

och nej

Varför ett steg 1 och byta avgasrör+kat, ingen vinner på det förutom den som säljer produkten.
Bättre IC behövs ej för det ringa effektuttaget, vinsten sker även där hos leverantör av IC.
Öppet filter se ovan...

Mvh
Johan

[torake]

Man kan ju få skjuts även med 280 eller 320 Nm, gäller bara att lägga ett snällt mellanregister och sedan hålla trycket uppe ända till där växellådan växlar vid kickdown. Om den växlar vid 6000 bör det inte vara något problem att ta ut åtminstone 250-270Hk utan att knäcka lådan.
Tror inte att originalsnurran klarar det, dock (GT17 va?) så ett byte till td04 samt downpipe som föreslaget är nog av nöden. Gissar på att spridarna behöver bytas med.

Pratar man "steg" så är det ett steg 4 du behöver, fast momentbegränsat mellan 2500 och 4500rpm för att spara lådan.

210Hk/320Nm är tyvärr inte mycket att åka med i en stor och tung automatväxlad bil.

[Manick]

Upp till 400nm brukar inte vara några som helst problem, över det så kan man höra att lådan klagar lite (beroende på skick) dock vet jag att det finns folk som plågar dessa med bra mycket mer vrid utan problem.

[Saab_Björn]

Tackar för alla svar hittills.

Målet/hoppet är att ligga runt 230/240hk och med ett snällare program för att spara på lådan.

@ torake
Allt är bättre än 150hk

[Mackan]

Td04hl-15t turbo från 9-5 aero ger trevligt med effekt uppåt i registret, bättre än ett 3tums avgas


Sent from my iPhone

[MicEE]

Har en 2.3t biopower 07 automat med Maptun steg 4. 265 hk och 390nm, plågar den alltid och håller hur bra som helst! Ska upphradera till steg 5 strax