Jag körde min 2005 9-5 2,0t til arbete i går. Det var -6 ute. Plötsligen begynte CEL (check engine) och lysa, og skiten tvärdöde. Fick starta om bilen, og den kan köras, men den går inte på tomgång. CEL lyser fortfarande. Är spjällhuset kasst, eller räcker det med at återställa det? Bilen har gått 18 000 mil.
Dag Bøsterud
1990 Audi 100 Turbo Quattro Sport Exklusiv
2005 Saab 9-5 2,0t Vector Sport
Låter som om spjällhuset har gått i Limp Home. Du måste återställa spjällhuset OCH radera felkoden innan du slår på tändningen, annars återgår spjällhuset i LimpHome.
/Johan
Varför går det i LHM?
Dag Bøsterud
1990 Audi 100 Turbo Quattro Sport Exklusiv
2005 Saab 9-5 2,0t Vector Sport
Kan finnas ny programvara, annars är det nog nytt spjällhus som gäller om det fortsätter att gå i limp home.
Har själv aldrig meckat ner ett spjällhus för att försöka hitta vad som orsakat att det gått i limp home, men vet att det till vissa modeller finns uppdaterad programvara som tillåter lite mer "avvikelser" så att säga, vad jag hört iaf.
Låter inte som att det skulle vara spjällhuset som är kass. Kan vara någon slang som hoppat av. Om du har möjlighet så kolla vilken/vilka felkoder som finns.
Problem med spjällhuset brukar börja med lite små ryckningar och sedan bli värre med tiden. Inget som bara brukar komma sådär "poff".
Mvh
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Min Saab-förhandlara sa "Bilen är i LHM" och resatte spjäldet. Fälet har än så länge inte kommit tilbaks.
Dag Bøsterud
1990 Audi 100 Turbo Quattro Sport Exklusiv
2005 Saab 9-5 2,0t Vector Sport
Om det skulle hända igen, fråga efter felkod så är det mycket lättare att säga vad det kan vara.
Mvh
9-3 Aero -01, 9-5 2,3 -99, NG 9-5 turbo4 bp xwd -11
Jag fick just lämna min bil på en mack på Tjörn, eftersom bilen dog. Exakt samma symptom som trådstartaren! Jag har under en längre tid känt att motorn gjort pyttesmå ryck eller misständningar när man stannat t ex vid rödljus. Men det har varit så lite att jag inte riktigt tagit det på allvar. Är det värt att köpa ett beg spjällhus och hoppas på det bästa? Är det jobbigt att byta? Vill ju gärna slippa bärga bilen, och jag bor i Gbg :/Ursprungligen postat av Per-Ola
Tacksam för tips!
2001 9-5 2,3t aut
9-5 SC 2,3t aut steg 1 E85 MY01
9-5 SC 2,3t BP Vector aut A60 Maptun 285hp MY07
Tändkassetten är en het kandidat... Luktar den bränd bakelit? Men har du möjlighet så läs ut felkoderna, gissningslekar bukar tyvärr bli dyra, en TK kostar mellan 2 och 3 kkr, ett spjällhus ca 5kkr(?)Jag fick just lämna min bil på en mack på Tjörn, eftersom bilen dog. Exakt samma symptom som trådstartaren! Jag har under en längre tid känt att motorn gjort pyttesmå ryck eller misständningar när man stannat t ex vid rödljus. Men det har varit så lite att jag inte riktigt tagit det på allvar. Är det värt att köpa ett beg spjällhus och hoppas på det bästa? Är det jobbigt att byta? Vill ju gärna slippa bärga bilen, och jag bor i Gbg :/
Tacksam för tips!
2001 9-5 2,3t aut
/Johan
Har via en bekant fått läst felkoderna, och det var spjällhuset som hade sagt ifrån. Byttes, och bilen går nu bra. Återstår en eventuell kalibrering av det nya spjällhuset.
9-5 SC 2,3t aut steg 1 E85 MY01
9-5 SC 2,3t BP Vector aut A60 Maptun 285hp MY07
Kan de vara du som fick spjällhuset ifrån min svarta SAAB igår?
Nämen hej på dig du!
Vet du vad, idag startade jag bilen efter jobbet (stått ute i nollgradigt väder), och den var riktigt lessen och ville inte gå om man inte gasade litegrann. Men inte alls så illa som utanför pizzerian på Tjörn dock.
När den blev varm blev det lite bättre, fast den hade lite väl låg tomgång hela tiden. Jag antar att detta betyder att jag måste in och kalibrera det nya spjällhuset på Saab? De har drop in-tid iallafall och det är ju bra.
9-5 SC 2,3t aut steg 1 E85 MY01
9-5 SC 2,3t BP Vector aut A60 Maptun 285hp MY07
Behörigheter för att posta
Svara med citat