Tempmätaren är över MAX kokar ej SAAB 9-3 1.9TID

[aeromagnus]

Bilen 9-3 1.9TID 150Hk (BSR steg 1) 2006 24300 mil
Åkte hem ifrån Arlanda idag. Tmpmätaren ligger på mitten som den brukar göra. Stannar i Linköping för en fika. Startar bilen vips är mätaren uppe på rött. Stänger av och går ut och tittar. Det är glykol till max och ingen varning i SID för hög motortemp.
Kör lugnt hem och direkt när jag kommer hem mäter jag kylvätsketemperaturen mha ugnstermom. Termometern visar ca 75 grader vilkket jag tror är normalt.

Vid 23800 mil byttes kylvätskan och termostaten/termostathuset.
Bilen går som den ska. Tempmätaren sjunker inte till noll när man slår av tändningen utan stannar på 3/4 höjd.

HJÄLP!!??

[aeromagnus]

Kan tilläggas att jag nu lyft minuspolen på batteriet, inte för jag tror att det hjälper. Kan man koppla bort kontakten till termostaten?

[TurboNico]

Det kan inte vara själva givaren som fått fnatt då?

[aeromagnus]

Kan enbart givaren bytas på dessa eller måste hela termostaten bytas? Den byttes i somras.

[JSN]

Inte mycket konkret att gå på, men jag har för mig att jag har läst om liknande problem, där intrumenten behöver "kalibreras om" på något sätt. Antingen var det här eller så var det på saabforum.nu. Minns dock inte hur denna kalibrering gick till. Se om du kan hitta något om du söker...
/Johan

[aeromagnus]

Ska ut nu och kolla om instrumentet är ok. Tror inte detta och jag får ju ingen varning i SID att motortempen är hög. Den elekytriska fläkten startar inte heller som det bör.

[fredde1]

Oftast fel i huvudinstrument, byte hos SAAB ÅF som gäller.

Startar inte fläktarna hade motorlampan lyst, det är ju rätt så kallt ute och inte ofta fläktarna behöver gå då.

[aeromagnus]

Verkar fungera var nog tempgivaren som fått fnatt. När jag kopplade in minuspolen imorse så sjönk tempmätaren till botten. En sväng på 26 mil idag och mätaren har legat där den skall. Känns skönt. Ska nog försöka sprja kontaktspary i kontakten till termostathuset.

[mTTs]

Försvann problemen helt för dig? Jag har lite av samma problem men har inte hittat en permanent lösning:

Om jag kopplar in bilbatteriet och startar bilen så ligger motortempnålen i botten när motorn är kall för att sedan röra sig mot 50%-markeringen när motorn blivit varm. Inga problem, so far. Men efter några dagar/veckor så förskjuter sig nålen sakta men säkert uppåt. Nålen kan då ligga vid 20%-markeringen när motorn ej är påslagen för att röra sig till 70% (röd markering) när motorn blivit varm. Nålen halkar heller inte ner under 20% om jag trycker på nightpanel-knappen när motorn fått gå varm ett tag. Vad jag sett så finns det inget stopp på nålens förskjutning; den kan starta på 60% och röra sig ovanför mätområdet när motorn blivit varm. För att "nollställa" nålen så måste jag koppla ur/in bilbatteriet. Då hoppar den ner på 0%-markeringen igen. Därefter börjar den visa samma fel igen vilket medför att jag får koppla ur/in batteriet varannan månad.

Tror ni att detta är ett problem som kan kopplas till styrboxen eller ligger felet i huvudinstrumentet? Jag har testat att byta givaren men det hjälpte inte...

[aeromagnus]

Mitt problem är borta. Har inte återkommit på snart ett år.

[Lerin]

Lite sent skrivet men som många vet så är alla orginalmätare skit. Dem är tillverkare som så att det ska se "snyggt" ut.
Jag satte in en egen temp mätare på min gamla Saab 93 Aero 01a. När jag hade varit ute och körd som en blådåre med den visade originalmätaten normala värden men min andra visade att motorn gick alldeles för varmt