Hej
Har en Saab 9-5 Aero -00. Gått snart 24k mil. Tror väl att den är i bra skick (har inte ägt den så länge). Senaste vevhusvent. Drar lite olja, men inga jättemängder. Har inte kollat kamkedjesträckaren - men kamkedjan låter ingeting. Turbon är aldrig bytt men verkar snurra på bra.
Lite småsugen på att trimma den till Steg 1 eller Steg 2 (måste ändå köpa ny halvsats någongång i framtiden). Ur ett mekaniskt perspektiv, är det dumt att trimma en bil som gått så långt?
Tack på förhand
Hej!
Jadu, det är väl en befogad tanke och fråga, men omöjlig att svara på. Jag är lite negativ inställd till just miltal, av flera skäl.
T.ex så beror ju det ju på hur den är skött under alla milen, men det viktigaste är ändå att det aldrig finns någon garanti - oavsett 100 mil eller 24.000 mil.
Det beror nästan mer på hur du kör skulle jag vilja säga (efter tuning). Givetvis är det en dålig idé att tuna en bil som drar olja som en häst, rasslar och har sig. Men så är inte fallet som jag förstår det. Jag skulle säga att du lugnt kan trimma den, och ha lika gott samvete som en bil som gått 3000 mil.
Nu kommer säkert många börja predika om att en motor som gått 24.000 mil uppenbart är mer sliten än en motor som gått 4000 mil.
Absolut, säger jag inget om. Men jag tror inte rasrisken ökar däremot. Alla motorer oavsett skick kan rasa - ny som gammal, många eller få mil, osv osv.
en bra grej efter tuning är att låta motorn bli varm och fin innan du skickar på fullt laddtryck.
Vette f-n om jag svarade så bra där, låter bra i huvet dock
9-3 SS Aero -03
Första frågan är ju hur mycket har du tänkt trimma?
Sen efter de får man ju ställa sig frågan är de värt de??
Beredd på att de kan rasa??
Att den drar lite olja behöver inte va mer allvarligt än nån liten packning som läcker lite men de beror ju på hur mycket den drar med ju..
/F
Hej!
Vad vill du uppnå med steg 1-2 ?
9-5 Aero är redan rätt hårt påställd från fabrik,inte blir det bättre med en steg 1 utan nån hårdvara specielt en som gått 24000 mil.
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Jag håller med Aero++
9-5 Aero är redan ganska påställda som det är, oavsett mil.
Om jag vore dig och var ute efter "lite" mer hästar skulle jag satsa på ett steg1 men också köpa en bättre IC. Det kommer du ha igen då orginal IC är rent ut sagt förkastlig.
//Christof
Samt grövre framrör skulle jag vilja säga....Ursprungligen postat av Christof
MVH
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Samt kungskobran 06 Aero uppåtSamt grövre framrör skulle jag vilja säga....
MVH
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Samt kungskobran 06 Aero uppåt
Samt grövre framrör skulle jag vilja säga....
MVH
Med andra ord, rekommendationen är att inte bara modda mjukvara på dessa modeller, å andra sidan är det som räknats upp lika rekommenderat på alla andra modeller också...
MVH
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Ok, tack för alla svar. En hel del bra tips kring själva trimningen. Min fråga handlade dock mer om lämpligheten att trimma en bil som gått långt jämfört med en som rullat lite kortare. Risker finns ju alltid - som TSW nämner. Frågan är om dom är betydligt högre på en bil som gått långt och att man därför bör undvika att trimma? Och vad tror ni i så fall är svagaste punkten?
Gjorde sig bra även i skriven formVette f-n om jag svarade så bra där, låter bra i huvet dock
Trimma på är mina ord!
Min kärra har rullat 18900 mil idag och utav dem är 11000mil trimmade.
Å jag kollar att alla pollarna är vakna varje dag
Självklart är risken större att en äldre bil går sönder än en nyare eller fräschare men det behöver t.ex inte vara motorn i sej och dessutom är det ju ingen i hela världen som kan "bevisa" att det beror på att du mjukvarumässigt ökat effekten om en t.ex en drivaxel/knut eller turbon ger sej en vecka efter programmbytet....
Som sagt, risken är kanske större, och, om hela din värld rasar samman om något på din bil går sönder så kanske du inte ska använda bilar med många år på nacken och/eller höga miltal öht?
Med bilar är det väl så att det inte är frågan OM utan NÄR något går sönder, trimmat som omtrimmat....
Lade i ett vassare program i min 9-3SE -00 med 23000 mil på mätarn för någon månad sen, funkar fint, kör 10-12 mil om dagen, men, blir framför allt inte besviken eller förvånad om något skulle få för sej att gå sönder, det är ju en gammal bil!?
Håller mej utanför den gissningsleken....
MVH
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
TS är ju uppenbart orolig för haveri, en snabbtitt på din Garaget.org-sida skvallrar väl om att din väg inte varit helt smärtfri?Trimma på är mina ord!
Min kärra har rullat 18900 mil idag och utav dem är 11000mil trimmade.
Å jag kollar att alla pollarna är vakna varje dag
MVH
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Ha ha..Trimma på är mina ord!
Min kärra har rullat 18900 mil idag och utav dem är 11000mil trimmade.
Å jag kollar att alla pollarna är vakna varje dag
Din motor har smidda kolvar
Kolla vilken vacker sin det är här Christof med steg 1
http://www.garaget.org/?car=97821
Jag tror att en bil som gått 24000 mil är tyvär sliten.Blir ännu mer sliten och kan leda till vad som helst om man tänjer ut gränsen ytterligare..
Mvh
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Hann först.... hihihHa ha..
Din motor har smidda kolvar
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Detta är väldigt OT, men men!TS är ju uppenbart orolig för haveri, en snabbtitt på din Garaget.org-sida skvallrar väl om att din väg inte varit helt smärtfri?Trimma på är mina ord!
Min kärra har rullat 18900 mil idag och utav dem är 11000mil trimmade.
Å jag kollar att alla pollarna är vakna varje dag
MVH
Har du brytt dig om och kolla vad som orsakade mitt haveri?
Har 3 bokstäver som man ska akta sig för "TMC", resten är historia och något som man kan dra lärdom av, därav de fina bilderna på garaget
Nej, men tyckte det var irrelevant med tanke på att vi diskuterar att bilar går sönder, oavsett om de är trimmade eller ej....
Lugn o fin..
MVH
9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2
Hann först.... hihihHa ha..
Din motor har smidda kolvar
Hej Christof!Detta är väldigt OT, men men!
Har du brytt dig om och kolla vad som orsakade mitt haveri?
Har 3 bokstäver som man ska akta sig för "TMC", resten är historia och något som man kan dra lärdom av, därav de fina bilderna på garaget
TMC påställda chip lär gjort motor slut säkert, om inte annat påskynndat haveri.
Men när man lärt dig lite mer så har jag svårt att tro att med mitt och ditt körsett skulle vi komma undan haveri med org kolvar nån gång i framtiden med Hirsch och MapTun som i förhållande mot andra snällare trim.
Visst har mina org kolvar klarat 2000 mil med MapTun steg 3 men frågan är om dom skulle klara av 5-6 gånger mer än så.
15-20 acc repor per dag kan väl inte vara normalt och vi skall kanske vara glada att smidda kolvar håller än
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Nej, men tyckte det var irrelevant med tanke på att vi diskuterar att bilar går sönder, oavsett om de är trimmade eller ej....
Lugn o fin..
MVH
Jag är alltid lugn.
En sak som är säker är att bilar kommer alltid gå sönder oavsett om det är trimmade eller ej och om det körs eller står i en lada.
Kör man trimmat är det marginalerna man leker med och därav rekommenderade jag bättre IC då 9-5 Aero är ganska påställd från början. Ett annat sätt är att sätta dit turbon från en Aero -06 eller nyare då den får i sig luft lite lättare som Aero++ skrev.
Sedan hjälper det inte att jag älskar att piska bilen varje dag för att kolla så att alla pollarna lever, därav behöver jag mer marginaler än andra
Aero++ har helt rätt! Vi ska vara glada med våra smidda kolvar med tanke på körstil
Det första TS riskerar att upptäcka är att DI kanske inte är hel när marginalerna minskar.
Det är när man trimmar som en del såna saker upptäcks.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Behörigheter för att posta
Svara med citat