400hk 550nm Saab 9000 2.3L 94-98
T16 kammar 3" avgas o FMIC
Varvstopp 6500-7000rpm
BF 98 td05
Eller E85 td04 förmodar jag!
Svårt val, vill ha god respons
400hk 550nm Saab 9000 2.3L 94-98
T16 kammar 3" avgas o FMIC
Varvstopp 6500-7000rpm
BF 98 td05
Eller E85 td04 förmodar jag!
Svårt val, vill ha god respons
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Td05h alla gånger!
Sent from my iPhone
///Mackanized
Tillbaka
@ Mackan
Den turbo har oxå bra respons hittar inte tabell i de här dator men den piskar 19T med minst 100hp och om jag mins rätt har den ca 20hp mindre än 19T vid 3000 RPM, men sen är den brutal och för dig som ska flytta varvstop uppåt är den kanon.
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Utan att ha någon personlig erfarenhet av TD05, men läst en del om det, så röstar jag också på det. Responsen ska ju som sagt vara riktigt bra, om än inte bättre än 19T, och så kan du kräma ut en hel del mer än ut ett 19T.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Gött mos Gör ju inte saken sämre än 5500kr ink frakt, dock + ev tull avgift. Ebay.
Hittade ju en med T25fläns och intern WG med GTBB fläns för DP:n
Kvaliten är jag osäker på från Kinugawa, men vill inte köpa nåt med subaru flänsar el nissan,Evo..
Ja börjar den dra så tidigt e det ju grymt, e ju inte mer än ca 500rpm sämre i respons än orginal 15T#6..
Dock e jag rädd för att det bara spinner med td05an, men man får väl gå på laddtrycket lite mjukt i början!
Om nu td05an rek undrar man ju varför inte fler väljer den?
Verkar ju inte vara "jätte stor" så AC:n måste väck eller byta kylfläkt.
Jag ska iaf ha splittat grenrör går nog inte pilla dit med orginal , borde väl bli trångt mot blocket?
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Nu orkar jag inte kolla din bil, men utan diffbroms lär du spinna bort det mesta av ena däcket rätt snabbt. Enligt mig är en diffbroms lika viktig för körbarheten som spännande stötdämpare.
Varför inte fler kör med TD05 är väl för att det aggregatet är hyfsat nyupptäckt bland oss Saab-entusiaster, åtminstone är det så jag har uppfattat det.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Har du någon länk? Jag har funderingar på 19T på min 9000 men om man får ut mer med TD05 men med nästan samma repons så är det
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Hej!
Livet är fullt av kompromisser eller i bland bara missar...?
Man kan väl tämligen riskfritt konstatera att en MHI TD04HL-19T-7cm2 är inte är den optimala lösningen för 400 hkr snacket i tråden, att byta till TD05-familjen är rätt tänkt.
DOCK, för 400 hkr är den föreslagna snurran väl liten. 8 cm2 turbin med "normala" avgastemperaturer kommer att resultera i ett skapligt högt avgasmottryck. Men det är priset av att få "bra" egenskaper vid lägre rpm/last. Tyvärr svårt att kombinera hög maxeffekt och suveräna lågrpm/last egenskaper, som bekant...?
Eller...
Det är svårt att kombinera en gatbil o dragracingbil i en o samma bil, någon eller båda av "bilarna" blir lidande. Skulle det inte vara roligare att ha en bil som är bra på något istf inte bra på nå't?
Vidare, som påpekats av tidigare inlägg, utan diffbroms eller liknande så blir bilen fullkomligt värdelös med de effekter som planeras. Det kanske trådskaparen är införstådd med, men det är många andra som inte fattar det! En astronomisk maxeffekt är det som gäller, kanske pågrund av imponatorvärdet?
B235R, B234R+, 318-3, S4, A35, 51J, 2G40, 4/3, G50, FM100, Meteor Mk 4B/2, B80 Mk 5 P, ЗВЕЗДА M50 F6-L + lite till....
Lr varför inte en Borg Warner EFR snurra.
http://www.full-race.com/store/turbos/b ... turbo.html
Jämnför mot en Garrett GT2871R .64 A/R (blå linjen) båda @ 1.58bar laddtryck
http://www.full-race.com/store/images/f ... ent-15.jpg
Edit: Ändrade till en länk ist då bilden var en aning stor.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Mer än dubbla pengen, å för en Vardagbil/projekt så satsas det inte jätte hårt, inte heller gasa plattan i mattan jämt, men kommer nåt kul i spegeln hade det vart kul att haka på!Ursprungligen postat av _oxygene_
Dock vill tilläggas om det är i övrigt fritt på vägen.
Men
Pratade med min fru lite om mitt projekt å jag fick onda ögat, likaså när jag nämnde en ny mc M1800R "custom" tyckte jag, men hon sa tänk på barnen 3år å 3mån SÅ det blir varken av det..... Saaben får ha sina 300hk med 15t ett tag "för alltid" misstänker jag!
Well well röstningen var kul så länge den varade!
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Med TD05 snurror så finns iallafall möjligheten att gå upp till både 10 och 12cm2 avgashus om man kör med T3 fläns på grenröretUrsprungligen postat av DrBoost
///Mackanized
Tillbaka
Undrar om inte Håkan från Stockholm körde med en TD05 i sin röda 9000 Aero?
Vet iaf att spooluppen var sätt seg på den bilen men att den levererade lite drygt 500hk så jag gissar att avgashuset vad av modell större...
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Det tror jag inte.Ursprungligen postat av Andreas Plars
3071a eller 3076 har jag för mig.
Johan
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & Volvo S60 T8 Polestar)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
[quote=Johan H]Det tror jag inte.Ursprungligen postat av "Andreas Plars":2qz7avbq
3071a eller 3076 har jag för mig.
Johan[/quote:2qz7avbq]
Är tämligen säker att Håkan hade en Td05 ett tag i sin.
Chaos, panic and disorder ... my work here is done.
Never argue with a idiot. He will pull you down to his level and then beat you with experience
[quote=Johan H]Det tror jag inte.Ursprungligen postat av "Andreas Plars":1amfju3v
3071a eller 3076 har jag för mig.
Johan[/quote:1amfju3v]
Han körde med TD06 en stund i sin enligt tidigare inlägg, TD06 är lite seg om man har gamla delar
///Mackanized
Tillbaka
Citerar mig själv från 2007 med lite mer info:viewtopic.php?f=3&t=205896&p=2151274&hilit=td05#p2 151274Ursprungligen postat av Mackan
///Mackanized
Tillbaka
Vad för effekt kan man få på ett ungefär på TD05 16,18 och 20 med bensin? Vilken ska man ha om man vill nå minst 400hk på bensin? Vilket avgashus? Hur ser ett T3 grenrör ut?
Jag har ett grenrör liggandes och det ser inte ut som det jag har på min 9000 Aero -94.
Jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Xoxzzj körde med ett aggregat som omnämns i öppningsposten, pma honom och hör hur han tyckte det funkade. Vet att man får ploga bort kompressorinlopp och svetsa på en trubbnos om man skall ha det på 9-3
Pensionsfonden
Saab 9-5 SC -06 (Epa) / Saab 9-3T Cabriolet -99 / Porsche 997.1TT M6 / BMW 540d xDrive -22 / BMW M240i -23
Monteras lämpligen såhär på 9-3:
http://www.garaget.org/?car=27793&image=2291884
///Mackanized
Tillbaka