Röstning! 400hk td05h-16G#8vs td04hl-19T#7

[Purex]

400hk 550nm Saab 9000 2.3L 94-98
T16 kammar 3" avgas o FMIC
Varvstopp 6500-7000rpm
BF 98 td05
Eller E85 td04 förmodar jag!

Svårt val, vill ha god respons

[Mackan]

Td05h alla gånger!


Sent from my iPhone

[George]

@ Mackan

Den turbo har oxå bra respons hittar inte tabell i de här dator men den piskar 19T med minst 100hp och om jag mins rätt har den ca 20hp mindre än 19T vid 3000 RPM, men sen är den brutal och för dig som ska flytta varvstop uppåt är den kanon.

MVH George

[Travis]

Utan att ha någon personlig erfarenhet av TD05, men läst en del om det, så röstar jag också på det. Responsen ska ju som sagt vara riktigt bra, om än inte bättre än 19T, och så kan du kräma ut en hel del mer än ut ett 19T.

[Purex]

Gött mos Gör ju inte saken sämre än 5500kr ink frakt, dock + ev tull avgift. Ebay.

Hittade ju en med T25fläns och intern WG med GTBB fläns för DP:n
Kvaliten är jag osäker på från Kinugawa, men vill inte köpa nåt med subaru flänsar el nissan,Evo..

Ja börjar den dra så tidigt e det ju grymt, e ju inte mer än ca 500rpm sämre i respons än orginal 15T#6..

Dock e jag rädd för att det bara spinner med td05an, men man får väl gå på laddtrycket lite mjukt i början!

Om nu td05an rek undrar man ju varför inte fler väljer den?
Verkar ju inte vara "jätte stor" så AC:n måste väck eller byta kylfläkt.
Jag ska iaf ha splittat grenrör går nog inte pilla dit med orginal , borde väl bli trångt mot blocket?

[Travis]

Nu orkar jag inte kolla din bil, men utan diffbroms lär du spinna bort det mesta av ena däcket rätt snabbt. Enligt mig är en diffbroms lika viktig för körbarheten som spännande stötdämpare.

Varför inte fler kör med TD05 är väl för att det aggregatet är hyfsat nyupptäckt bland oss Saab-entusiaster, åtminstone är det så jag har uppfattat det.

[Mr Aero]

Har du någon länk? Jag har funderingar på 19T på min 9000 men om man får ut mer med TD05 men med nästan samma repons så är det

[Travis]

http://www.ebay.com/itm/Mitsubishi-T...item19b9a4a994

[DrBoost]

Hej!

Livet är fullt av kompromisser eller i bland bara missar...?

Man kan väl tämligen riskfritt konstatera att en MHI TD04HL-19T-7cm2 är inte är den optimala lösningen för 400 hkr snacket i tråden, att byta till TD05-familjen är rätt tänkt.
DOCK, för 400 hkr är den föreslagna snurran väl liten. 8 cm2 turbin med "normala" avgastemperaturer kommer att resultera i ett skapligt högt avgasmottryck. Men det är priset av att få "bra" egenskaper vid lägre rpm/last. Tyvärr svårt att kombinera hög maxeffekt och suveräna lågrpm/last egenskaper, som bekant...?

Eller...
Det är svårt att kombinera en gatbil o dragracingbil i en o samma bil, någon eller båda av "bilarna" blir lidande. Skulle det inte vara roligare att ha en bil som är bra på något istf inte bra på nå't?

Vidare, som påpekats av tidigare inlägg, utan diffbroms eller liknande så blir bilen fullkomligt värdelös med de effekter som planeras. Det kanske trådskaparen är införstådd med, men det är många andra som inte fattar det! En astronomisk maxeffekt är det som gäller, kanske pågrund av imponatorvärdet?

[kIM0h]

Lr varför inte en Borg Warner EFR snurra.

http://www.full-race.com/store/turbos/b ... turbo.html

Jämnför mot en Garrett GT2871R .64 A/R (blå linjen) båda @ 1.58bar laddtryck
http://www.full-race.com/store/images/f ... ent-15.jpg

Edit: Ändrade till en länk ist då bilden var en aning stor.

Mvh

[Purex]

Lr varför inte en Borg Warner EFR snurra.

http://www.full-race.com/store/turbos/b ... turbo.html

Jämnför mot en Garrett GT2871R .64 A/R (blå linjen) båda @ 1.58bar laddtryck


Mvh

Mer än dubbla pengen, å för en Vardagbil/projekt så satsas det inte jätte hårt, inte heller gasa plattan i mattan jämt, men kommer nåt kul i spegeln hade det vart kul att haka på!
Dock vill tilläggas om det är i övrigt fritt på vägen.

Men
Pratade med min fru lite om mitt projekt å jag fick onda ögat, likaså när jag nämnde en ny mc M1800R "custom" tyckte jag, men hon sa tänk på barnen 3år å 3mån SÅ det blir varken av det..... Saaben får ha sina 300hk med 15t ett tag "för alltid" misstänker jag!

Well well röstningen var kul så länge den varade!

[Mackan]

DOCK, för 400 hkr är den föreslagna snurran väl liten. 8 cm2 turbin med "normala" avgastemperaturer kommer att resultera i ett skapligt högt avgasmottryck. Men det är priset av att få "bra" egenskaper vid lägre rpm/last. Tyvärr svårt att kombinera hög maxeffekt och suveräna lågrpm/last egenskaper, som bekant...?

Med TD05 snurror så finns iallafall möjligheten att gå upp till både 10 och 12cm2 avgashus om man kör med T3 fläns på grenröret

[Andreas Plars]

Undrar om inte Håkan från Stockholm körde med en TD05 i sin röda 9000 Aero?
Vet iaf att spooluppen var sätt seg på den bilen men att den levererade lite drygt 500hk så jag gissar att avgashuset vad av modell större...

M.V.H.

[Johan H]

Undrar om inte Håkan från Stockholm körde med en TD05 i sin röda 9000 Aero?
Vet iaf att spooluppen var sätt seg på den bilen men att den levererade lite drygt 500hk så jag gissar att avgashuset vad av modell större...

M.V.H.

Det tror jag inte.
3071a eller 3076 har jag för mig.
Johan

[Sasse]

[quote=Johan H]

Undrar om inte Håkan från Stockholm körde med en TD05 i sin röda 9000 Aero?
Vet iaf att spooluppen var sätt seg på den bilen men att den levererade lite drygt 500hk så jag gissar att avgashuset vad av modell större...

M.V.H.

Det tror jag inte.
3071a eller 3076 har jag för mig.
Johan[/quote:2qz7avbq]
Är tämligen säker att Håkan hade en Td05 ett tag i sin.

[Mackan]

[quote=Johan H]

Undrar om inte Håkan från Stockholm körde med en TD05 i sin röda 9000 Aero?
Vet iaf att spooluppen var sätt seg på den bilen men att den levererade lite drygt 500hk så jag gissar att avgashuset vad av modell större...

M.V.H.

Det tror jag inte.
3071a eller 3076 har jag för mig.
Johan[/quote:1amfju3v]
Han körde med TD06 en stund i sin enligt tidigare inlägg, TD06 är lite seg om man har gamla delar

[Mackan]

Citerar mig själv från 2007 med lite mer info:

Hittade en rolig sida med Mitsuturbos för lite högre effekter till vettiga priser. Specar att de skall räcka till 400hk och har vanlig T3 fläns, finns även med 20G kompressor som skall räcka till 500hk...:



Model: TDO5H-16G-10CM2
Maximum HP Capacity: 400
Optimal HP Range: 200-350
Boost Capacity: from 5 to 35 PSI
Mounting Flange*: T3 style
Exhaust Flange*: 3-bolt flange, part number H TZ-7180

Mer info:
http://www.hahnracecraft.com

Någon som testat dessa?

edit:
Kopierat från prislistan, kan ju köpa löst avgashus så blir frakten lite billigare från staterna
H TU-6085 TD05H 8CM2 Turbine Housing $262.49
H TU-6086 TD05H 10CM2 Turbine Housing $314.99

eller en hel turbo:
H TU-2900 Turbocharger only, Super 16G. Includes 8-10 PSI wastegate actuator $682.49
H TU-2910 Turbocharger only, Super 20G, includes 8-10 PSI wastegate actuator $839.99

viewtopic.php?f=3&t=205896&p=2151274&hilit=td05#p2 151274

[Mr Aero]

Vad för effekt kan man få på ett ungefär på TD05 16,18 och 20 med bensin? Vilken ska man ha om man vill nå minst 400hk på bensin? Vilket avgashus? Hur ser ett T3 grenrör ut?
Jag har ett grenrör liggandes och det ser inte ut som det jag har på min 9000 Aero -94.

Jocke

[NP]

Xoxzzj körde med ett aggregat som omnämns i öppningsposten, pma honom och hör hur han tyckte det funkade. Vet att man får ploga bort kompressorinlopp och svetsa på en trubbnos om man skall ha det på 9-3

[Mackan]

Monteras lämpligen såhär på 9-3:
http://www.garaget.org/?car=27793&image=2291884