På grenröret?Ursprungligen postat av Mackan
På grenröret?Ursprungligen postat av Mackan
Pensionsfonden
Saab 9-5 SC -06 / Saab 9-3T Cabriolet -99 / Porsche 997.1TT M6 / BMW 530d M -17 / BMW M135i -16
med något kapad anslutning och silikonböj alternativt så svetsar man dit en ordentlig böj så man inte stryper lufttillförseln med en liten "cobra" böj.Ursprungligen postat av NP
///Mackanized
Tillbaka
[quote=Johan H]Det tror jag inte.Ursprungligen postat av "Andreas Plars":2l4b9u26
3071a eller 3076 har jag för mig.
Johan[/quote:2l4b9u26]
Håkan hade en td06 24g på sin och då gav väl bilen runt 480 vill jag minnas. Tyvärr var bilen totalt okörbar med dålig spool och sen rena hysterin när snurrran väl vaknade orentligt.
turbon såldes till förmån för en 3071 istället och då var väl runt 500hk med god körbarhet. Bör tilläggas att den motorn hade vassare (inklockade) kammar. Riktigt soppasystem mm. Men den gick riktigt jävla bra!!
/F
9-5 2.3T BioPower MapTun
Med risk att tappa dynamiken i ett samtal och låta störig via ett forum :-) Ursäkta.Ursprungligen postat av Mackan
Den lösningen är endast tillämplig om man tycker AC är överflödigt, dvs får det tillgängliga utrymmet där ac pumpen sitter eftersom silikonböjen, om den är fullradie med inloppsdiametern är mölad in i pumpen "from below", dvs ingen större area än cobralook.
Redan med t25/gt17 originalturbos är det bladmåttstight med fullradie sugrör, därav cobra.
Den deformerade slangen kan även, med random utfall, sugas ihop av undertryck och blockera inloppet med laddtrycksfall på höga varv som följd (jag har prövat)
Svetsad böj är rekomenderat, men 60mm yd finns inte med behövd extremkort radie, vad jag kan hitta (tips mottages gärna)
Den seriösa bygger givetvis ett extraktorgrenrör, och samtidigt flyttar turbon ~5cm höger. (Med förlorad OEM look och besiktningsbarhet som följd.)
Pensionsfonden
Saab 9-5 SC -06 / Saab 9-3T Cabriolet -99 / Porsche 997.1TT M6 / BMW 530d M -17 / BMW M135i -16
Om man kör med T3 fläns kommer inte turbon för nära blocket/balansaxlarna?Ursprungligen postat av Mr Aero
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Många kör med T3 genröret på sina 9000 med raka blocket och där är det gott om frigång.Ursprungligen postat av Mr Aero
Så med tanke på blocket så ska detsamma gälla för 9-5
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Har precis köpt 2 st Greddy (Mitsubishi) TD05H 20/18G Hybrida med #10 hus.
Väntar på att få hem dom.
Måste bygga custom grenrör m.m. bara.
Hoppas jag får testa den snart och återkomma med resultat.
Finns bilder på min garaget sida.
Saab 9-5 Aero -04 Lazer Red Sedan
Garaget sida: http://www.garaget.org/?car=297458