Problem med check engine 9000-96

[danne65]

Har fått problem med "pärlan".
Det började med att ce-lampan blinkade till nån gång,sen lyste den hela tiden.
Blinkade 3+7 så jag bytte till beg tempgivare i tryckröret mellan IC och spjällhuset och bröt bröt strömmen.

Funkade ca 7 mil o några starter.
Bytte till beg givare i insuget/toppen.
Funkade 3km
Bytte den mot en ny( eftersom den var billigast) men ingen skillnad.

Bytte den i tryckröret mot en ny. Det funkade i 5km
Vad betyder 7:an (adaption) är det laddtrycksregleringen eller hela systemet?

Nån som har nån ide´?
Pärlan har rullat 35000 nästan felfria mil så man skulle ju vilja klämma ut några till

Mvh Danne

[flaset]

Vad betyder 7:an (adaption) är det laddtrycksregleringen eller hela systemet?

Hela systemet, eller ja, vanligast är ju tryck- och bränsleadaption...

Ditt problem är troligtvis en bränslepump som börjar bli trött alternativt avgasläckage....

MVH

[JBE]

kolla kyl-vätske nivån..

[flaset]

?!

[danne65]

Ditt problem är troligtvis en bränslepump som börjar bli trött alternativt avgasläckage.

Bränslepumpen är bytt för 8-10 tusen mil sen mot en ny,kan väl iofs. krångla ändå.
Men det känns som att den tar mer soppa än den brukar.

Så jag tänkte att om den får fel signal från tempgivaren så vet den inte hur mycket soppa som ska släppas på?
Men nu är båda bytta men ingen skillnad.

Har kanske nåt litet avgasläck men inte mycket,har varit värre andra gånger utan att ce har tänt sig.

kolla kyl-vätske nivån..

Ligger mellan max o min.

Fler förslag är välkomna

Mvh Danne

[torake]

Om det läcker avgaser på "rätt" ställe så fjuttar den ut den syrefattiga gasen, och sedan kan den i avgaspulsens lågtrycksdel slurka in lite frisk luft, då uppfattar syresonden det som att motorn går för magert och drar på mer sås, men det hjälper ju inte, så till slut ger den upp och tänder CE.

Därför skall man täta avgasläckage om man får CE på adaption.

[JSN]

Fler förslag är välkomna

Läs ut felkoderna mha Tech2 eller ett OBD2-instrument. Gissningslekar brukar tyvärr bli dyra i längden Om du skriver var bilen befinner sig så kanske någon forummedlem har möjlighet att hjälpa till.
/Johan

[danne65]

Om det läcker avgaser på "rätt" ställe så fjuttar den ut den syrefattiga gasen, och sedan kan den i avgaspulsens lågtrycksdel slurka in lite frisk luft, då uppfattar syresonden det som att motorn går för magert och drar på mer sås, men det hjälper ju inte, så till slut ger den upp och tänder CE.

Därför skall man täta avgasläckage om man får CE på adaption.

Har kollat avgasläck och det är bara bak i skarven vid bakaxeln som det läcker lite.
Kan knappast spela nån roll då lambdan sitter precis efter turbon.

Fler förslag är välkomna

Läs ut felkoderna mha Tech2 eller ett OBD2-instrument. Gissningslekar brukar tyvärr bli dyra i längden Om du skriver var bilen befinner sig så kanske någon forummedlem har möjlighet att hjälpa till.
/Johan

Bor i Säffle om det finns nån i närheten som hjälpa till mot ersättning.

Mvh Danne

[turbosug]

Fortfarande, om du har lite taskigt med kylarvätska i kombination med en termostat som inte öppnar eller stänger när den ska så går bilen fett.
Byt termostat.

Laga avgasläckage och kolla ALLA vacuumslangar..

Är lambdasonden bytt? Dessa håller bara 15-16000 mil, sen börjar de ge sig alltefter tills de blir en massa CE-varningar.

En fräsch dito gör att bilen går bättre och snålare.

[danne65]

Nej jag har aldrig bytt lambdan,så den har hängt med länge.
Ska se om jag kan få nån som läser koderna innan jag chansar på att byta den.

Mvh Danne

[danne65]

Hej!
Kom på att jag inte skrivit vad det var för fel.
Bytte lambdasonden o nu funkar den.
Tack för alla tips!

Danne