Allmäna frågor om Saab 900 (gamla)

[Dankerz]

Okej... nu kan jag inte hålla mig längre snart...
nu måste jag köpa mig en Saab 900!!

jag är novis på Saab & för övrigt på bilar i allmänhet...
Så jag tänkte om man kunde få lite tips å trix.
hittade ingen färdig sån för 900an någonstans på forumet.

-vad ska ja titta efter när jag letar bil?
- vilka olika modeller finns 900an i & vad skiljer dem?
- vad är dess svaga punkter
- vilka årsmodeller är "bättre" köp
- rost? var rostar de m.m.
- pris, vilka är de viktiga tyngdpunkterna för prissättning och vad är rimmligt?


tack så mycket på förhand!!

MVH Daniel

[tornros]

Hej Daniel o välkommen till oss i klubben o på forummet

Saab 900 upp till årsmodell 93 kallar vi kort o gott för og900, som i Old Generation 900

En mycket trevlig, rolig och charmig Saab.

Vilken Saab du skall kolla på beror lite på åldern på dig, va du kan tänka dig att betala i försäkring mm mm.

En og900 Aero kostar tyvärr flis i försäkring pga att den har fulltrycksturbo samt att den é otäckt lätt att stjäla
È man dessutom i dom yngre åldrarna så kostar det rejält att bara äga en sådan pärla.

Alternativet till Aero'n é att kolla på en og900 S, dvs lättrycksturbo.
Dessa har inte riktigt samma utrustning som Aero'sarna och heller inte samma effekt, men det går ju att ändra på
Sedan har og900 S en stor fördel.....den kostar inte alls lika mycket i försäkring, o den har ändå det underbart härliga og900 Turbo gurglet som vi alla Saabälskare bara älskar att höra

Beroende lite på vad det é för årsmodell på og900:an du letar efter skiljer det i hästkraftsantal.

Saab 900 turbo 16
Effekt: 160 hk/5.500 rpm.
Vridmoment: 255 Nm/2.800 rpm.
Max laddtryck: 0,75 bar.
0-100 km/h: 9,6 s.
Toppfart: 200 km/h.
60-100 km/h på 4:e växeln: 8,2 s.
80-120 km/h på 5:e växeln: 11,5 s.

För skojs skull samma uppgifter för (även det årsmodell 1991):

Saab 900 turbo 16S Aero
Effekt: 175 hk.
Vridmoment: 258 Nm/3.000 rpm.
Max laddtryck: 0,75 bar.
0-100 km/h: 8,7 s.
Toppfart: 205 km/h.
60-100 km/h på 4:e växeln: 8,2 s.
80-120 km/h på 5:e växeln: 11,5 s.

Saab 900 turbo 16S Aero Cabriolet
Effekt: 160 hk.
Vridmoment: 255 Nm/2.800 rpm.
Max laddtryck: 0,75 bar.
0-100 km/h: 9,6 s (Automat=10,5)
Toppfart: 200 km/h (Automat=195 km/h).
60-100 km/h på 4:e växeln: 8,2 s.
80-120 km/h på 5:e växeln: 11,5.

Saab 900i 16
Effekt: 128 hk/6.000 rpm.
Vridmoment: 173 Nm/3.000 rpm.
0-100 km/h: 11,5 s (Automat=14,0 km/h).
Toppfart: 180 km/h (Automat=175 km/h).
60-100 km/h på 4:e växeln: 11,5 s.
80-120 km/h på 5:e växeln: 17,5 s.


Saab 900 T16 med den röda APC-boxen
Effekt: 185 hk / 136 kW
Max laddtryck: 0.85 bar.
Vridmoment: 314 Nm
0-100 km/h: På ett par röda


og900:orna finns i 8v, 16v, T8 samt T16 motorer, o då avses alltså ventilerna.
Dvs 8v står för 8 ventilers motor o T16 står för 16 ventilers motor med turbo


Överlag kan man säga att de gamla Saabarna lider av dörrsjuka.
Rostiga dörrar pga dålig konstruktion som inte släpper igenom vatten som rinner in i dörrarna utan låter vattnet stanna kvar längst ned gör att det så småningom bildas en massa rost.

Rostrisken é även hög bak längs bakrutan.

Bagageluckan é även den en svag punkt.

Skärmkanterna é utstatta ytor.

Något som SBP brukar hitta é dåliga länkarminfästningar.

Dom dricker runt litern blandad körning.




Summa sumarium:
Om du vill vara coolast i stan o har en plånbok som täcker de höga försäkringspremierna, då rekommenderar ja en og900 Aero av de senaste årsmodellerna....dvs 91-93.
För en sådan får du ge allt från 15'000 kr o uppåt.

Vill du inte betala 10-20'000 kr om året i försäkring för en Aero så kan ja gott o väl rekommendera en og900 S utav senare årsmodell.
Dessa kostar från i princip 0 o uppåt till 15-25'000 kr beroende på skick o mil etc.

Allra helst ska du hitta dig en 16 ventilers bil.
Dessa ska tydligen vara lättare att trimma än 8 ventilers motorerna samt att dom krånglar mindre.
Det har en gång sagts att "Man ska ej greja med en fungerande T8:a" här på forummet o med det menade han nog att när en T8:a har trimmats o börjat krångla, ja då blir det krångligt

Ett sista tips när du letar bil.
Många skriver på, t.ex. www.blocke.se , att dom har en Saab 900 T8 Aero till salu, o detta é strikt fel.
En Aero é endast en og900 med T16 motor, en og900 med Aerokjolar men med 8 ventilers motorn heter inget annat än Saab 900 T8 Special.
Men då de liknar Aero'n kallas dom utav många för Aero oxå, vilket dock é fel.

Hoppas detta gav lite iaf

Mvh Michael

[900 Power]

Kan lägga till lite om rost

Bakre stötdämparinfästning kan försvinna
Rostiga bärarmar fram
Rost under framrutan
Sedaner brukar rosta rejält bakom lysena.
Golvet speciellt vid balken som är under.

Bilar med Aero-sköldar brukar kuna ha rost under de, då det samlas mycket skit där

[Tottetee]

Hej

Årsmodelerna innan 88 har mycket sämre bromsar också.
sammt att du kan välja på fäljar som passar saab 9000 om du har en og900 88-94

Som en gämförelse 8v och 16v

Og900 t8 har orginal 145hk med ett laddtryck på 0,7bar detta är en fulltryksturbo

en Og900s (16v turbo) har 140hk men laddar bara grundtryck (lätt trycks turbo). 0,4bar
det skiljer en heldel allså.

att göra om en 900s till og900 T16 är inte svårt och med lite höjt laddtryck så ligger du runt 200hk. du betealar fortfarande försäkring som inte är mycket högre en og900 utan turbo, allså inte mycket.

og900 t8 funkar bra men om du vill trimma så finns det inte mycket att göra. du kan få runt 160-180 genom att höjja laddtryck och fixa större intercooler. Ska du över det så måste du ha mer bensin, vilket är jobbigt på t8 som har mekanisk insprutning. Alla 16 ventilers saabar har elektronsik insprutning.

Hoppas det ger lite klarhet.

Mvh totte