Jag har en TD04 liggandes. Vad behövs göras för att få den till 19T? Byte av lager mm behövs även göras. Finns det några bra och billiga företag som gör detta?
Jocke
Jag har en TD04 liggandes. Vad behövs göras för att få den till 19T? Byte av lager mm behövs även göras. Finns det några bra och billiga företag som gör detta?
Jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Köp en ny 19T core med kompressorhus, ev från Kina?Ursprungligen postat av Mr Aero
///Mackanized
Tillbaka
Är det bra grejor eller kommer det rasa efter några mil?Köp en ny 19T core med kompressorhus, ev från Kina?
Jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
De jag testat har gått några tusen mil nu och håller änÄr det bra grejor eller kommer det rasa efter några mil?
Jocke
Kostade runt 2000.- så det var ju inga enorma summor att förlora.
Alternativt köp en "äkta" 19T core och svarva upp ditt hus:
http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-Cartrid ... 3f1159614e
Eller köp ett färdigt hus:
http://www.ebay.co.uk/itm/Turbo-Compres ... 43abdbe076
///Mackanized
Tillbaka
Behövs det balanseras eller kan man bara montera?
Jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Köper du en färdig core är det bara att montera
Har testat att köpa löst kompressorhjul också, även det har gått bra utan balansering men det kan ju ha varit ren tur. Det var dock balanseringsmärken bak på hjulet så den verkar ha varit balanserad från fabrik.
///Mackanized
Tillbaka
Om man även köper kompressorhuset så ser det ut som 9-5/9-3:ans infästning för "kobran" men ändå inte. Hur ska man göra där? Den ska sitta i en 9000 och eventuellt flyttas över till 9-5 när man har tröttnat på den.
Man får ju även med en klocka. Siffrorna som visas, är det glt? 0.5, 0.8 mm.
Jocke
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
Fråga turbomeck.. Ulf e bra!
Seat Tarraco 2.0T -19,Saab 9000 A50 2.3T 98a SQR, Robin Hood(Super 7) Saab 2.0T5, Saab OG9-3 Aero, XT1200ZE, Flipper 620, Hobby 720kfu.
Medlem #6850
Hej
Man får helt enkelt byta kåpan , då 95-3 har v-bands anslutning och 9000 har slanganslutning
Mvh
ulf Turbomeck
Kawa är bäst
Saab 9-3 -02 360hk 520nm
Vad kan det kosta att svarva upp orginal kompressorhus?
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
500.- känns rimligt om man gjort det någon gång tidigare.
///Mackanized
Tillbaka
+moms , svarvar även för nya kobran 625:- paketpris 1000:-
Kawa är bäst
Saab 9-3 -02 360hk 520nm
Hur mycket är det som ska svarvas bort?
Saab 9-5 Aero SC -04
Saab 9000 Classic 2.0t -98
Saab 99 16v turbo -82
Kawasaki GPz900 -84, Kawasaki VN1500 -95, BMW 525d Touring 2012
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Hej
Om det är för nya cobran så kortas insuget 15mm
mvh Ulf
Kawa är bäst
Saab 9-3 -02 360hk 520nm
Går det även att svarva upp en TD04HL14T (B207R turbo) så att en 19T impeller kan monteras?
Hej
Japp , inga problem, är det till 9-3ss så har jag färdigsvarvade på lager , utbytes 625:-
mvh Ulf
Kawa är bäst
Saab 9-3 -02 360hk 520nm
Akta dig för att skriva att du har el gör sådana och vad dom kostar.
Då får man varningar om otillåten reklam från moderatorerna.
Åke
Ok
Ska tänka på det nästa gång
Kawa är bäst
Saab 9-3 -02 360hk 520nm
Behörigheter för att posta
Svara med citat