saab 9000 rycker o går dåligt

[turbopower88]

Hej har ett problem med min saab 9000 2,3L 94a icke turbo.

När jag var på väg hem idag så började bilen rycka myycket o blev orkeslös, stannade då på en parkeringsficka för att varva ur den men kom inte högre än 2000 varv?

Startade om bilen sen körde jag iväg igen, gick bra i 5 km sen började den igen.

Har därimot märkt om jag kör hårt med bilen o varvar mycket så går det hur bra som hellst.

Nån som vet vad det kan vara för problem?

Mvh Jimmy

[turbosug]

Vacuumslangarna. Troligtvis läcker den som går till membrandosan/bränsletrycksregulatorn i ena ändan av spridarbryggan.

Kolla alla.

På min förra 2,3i-95 va även spjällägesgivaren, den svarta saken som de står BOSCH på framsidan av spjällhuset, kass.
Men då ska även check engine börja lysa nere i displayen under hastighetsmätaren.

Sen finns ju luftmassemätaren, lossa kontakten o kolla så det inte är skit där.
Tändkassetten, men då ska de va check engine igen.

Bränslefilter. Om du inte vet när de e bytt, byt det.
Soppapumpen kan va på g också.

Börja alltid med vacuumslangarna vid sådana tillfällen. Löser ofta problemet.

[turbopower88]

Har nu bytt bränslefilter, stift och tändkasett utan resultat hackar o hoppar runt 2000 varv iallafall. Och ligger man för länge o pressar den där så smäller det till bra i avgasystemet o bilen tvärdör.

Vet inte riktigt vad mer man ska kolla upp, vakumslangarna ska jag prova med startgas imorgon bitti men tycker det vore konstigt om det var nått sånt

Vacuumslangarna. Troligtvis läcker den som går till membrandosan/bränsletrycksregulatorn i ena ändan av spridarbryggan.

Kolla alla.

På min förra 2,3i-95 va även spjällägesgivaren, den svarta saken som de står BOSCH på framsidan av spjällhuset, kass.
Men då ska även check engine börja lysa nere i displayen under hastighetsmätaren.

Sen finns ju luftmassemätaren, lossa kontakten o kolla så det inte är skit där.
Tändkassetten, men då ska de va check engine igen.

Bränslefilter. Om du inte vet när de e bytt, byt det.
Soppapumpen kan va på g också.

Börja alltid med vacuumslangarna vid sådana tillfällen. Löser ofta problemet.

[turbopower88]

hitta ett film klipp på youtube fast min beter sig sådär redan vid 2000 varv då sen avgasknall.

http://www.youtube.com/watch?v=vXNsFH37F5Q

[turbosug]

Vill inte låta tråkig, men jag skrev att du skulle BÖRJA med vacuumslangarna så kanske du sluppit byta något av det andra.
Avgasknallar ÄR luftläckage någonstans.

Leta och du vill finna.

Även din bil har Trionic som turbobilarna och den reagerar lite olika beroenda var läckaget finns.

[turbopower88]

Hittat felet nu, det var inget vakumlekage utan vevaxelgivaren

[turbopower88]

Har försökt hitta vevaxelgivaren på bilen nu utan resultat. Vart sitter den på en saab 9000 cse 94a 2,3L?

[DualC]

Har försökt hitta vevaxelgivaren på bilen nu utan resultat. Vart sitter den på en saab 9000 cse 94a 2,3L?

Hur kan du veta att det är vevaxelgivaren, när du inte ens har hittat den?

(M

[turbopower88]

Det finns som sagt tech2

Har försökt hitta vevaxelgivaren på bilen nu utan resultat. Vart sitter den på en saab 9000 cse 94a 2,3L?

Hur kan du veta att det är vevaxelgivaren, när du inte ens har hittat den?

(M

[turbosug]

Har försökt hitta vevaxelgivaren på bilen nu utan resultat. Vart sitter den på en saab 9000 cse 94a 2,3L?

Hur kan du veta att det är vevaxelgivaren, när du inte ens har hittat den?

(M

Varför inte tala om VAR den sitter istället för att korka till allt. Svara inte alls eller kom med en lösning.

Dålig stil kallar ja sånt.


Under grenröret nere på motorblockets vänstra sida(i bilens färdriktning) nära växellådans kopplingshus, går en sladd ner. Brukar samlas rätt mycke skit nere i det hörnet om man aldrig gör motortvätt.
Du ser då en Torx-skalle, T30 har ja för mig. Ser ut och fungerar som en ABS-givare. Ett Hallelement alltså. Överkurs, jag vet.
Sladden e dragen via ena kylvattenröret och ett clips som e skruvat lite trångt i motorns framkant. Kontakten sitter under spjällhuset.

Mer tydlig efter ett par julsnapsar kan ja inte vara.

[csan]

Hur kan du veta att det är vevaxelgivaren, när du inte ens har hittat den?

(M

Varför inte tala om VAR den sitter istället för att korka till allt. Svara inte alls eller kom med en lösning.

Dålig stil kallar ja sånt.


Under grenröret nere på motorblockets vänstra sida(i bilens färdriktning) nära växellådans kopplingshus, går en sladd ner. Brukar samlas rätt mycke skit nere i det hörnet om man aldrig gör motortvätt.
Du ser då en Torx-skalle, T30 har ja för mig. Ser ut och fungerar som en ABS-givare. Ett Hallelement alltså. Överkurs, jag vet.
Sladden e dragen via ena kylvattenröret och ett clips som e skruvat lite trångt i motorns framkant. Kontakten sitter under spjällhuset.

Mer tydlig efter ett par julsnapsar kan ja inte vara.

[turbopower88]

Tackar så mycket va ute o försökte nyss men hittar fasen inte kontakten? ska den sitta alldeles under spjällhuset? och på vilket lättast sätt kommer man åt den?

tacksam för svar har aldrig någonsin bytt sån där förr

Hur kan du veta att det är vevaxelgivaren, när du inte ens har hittat den?

(M

Varför inte tala om VAR den sitter istället för att korka till allt. Svara inte alls eller kom med en lösning.

Dålig stil kallar ja sånt.


Under grenröret nere på motorblockets vänstra sida(i bilens färdriktning) nära växellådans kopplingshus, går en sladd ner. Brukar samlas rätt mycke skit nere i det hörnet om man aldrig gör motortvätt.
Du ser då en Torx-skalle, T30 har ja för mig. Ser ut och fungerar som en ABS-givare. Ett Hallelement alltså. Överkurs, jag vet.
Sladden e dragen via ena kylvattenröret och ett clips som e skruvat lite trångt i motorns framkant. Kontakten sitter under spjällhuset.

Mer tydlig efter ett par julsnapsar kan ja inte vara.