Några problem att få 05:ans motor i en 9-5:a -99?

[Morrison]

Hej

Som rubriken lyder, undrar jag om det är några problem att få ner en 9-5 motor från 05 i min gamla 99:a?
Har för mig att det var en hel del positiva ändringar på 9-5:ans motor 05.. Är det några skillnader man kan se med blotta ögat?

Tack i förhand!

Mvh

[Morrison]

Ingen som vet? Jag tänker på hur det ser ut med tryckrör, sugrör el mm..
Ex,Jag har ju ett gängat sugrör (cobra), men efter 04, så är slangen från vevhus ventilationen inte gängad.
Kan jag flytta över all kring utrustning från min 205E till den nya 235E?

Hade känts tryggt att få koll på dessa grejer så att man inte står där man ska lyfta i motorn.. Har bra hjälp med detta, men jag gillar o ha kontroll på vad som händer med min älskade bil.

Mvh

[JSN]

Motorfästen och infästningar till växellådan TROR jag är samma. Dock så måste du få med databoxarna till nya bilen. Vet ej om det skiljer något i kabelkopplingarna. Det är väl även så att 99 har en lambda medan 05 har två. Finns säkert mer som skiljer.
/Johan

[Fredrik J]

Skulle inte elektroniken från -99 fungera på en 05-motor? Varför byta alltihop?

[JSN]

Skulle inte elektroniken från -99 fungera på en 05-motor? Varför byta alltihop?

Andra program, andra trimningsgrader, andra sensorer/aktuatorer...
/Johan

[Fredrik J]

Tänkte kanske mer på att man skulle flytta över de gamla grejorna så långt det går. Lite fördomsfullt tror man ju att orsaken till frågan är mekaniska problem som har med olja att göra...

[Morrison]

Tack för svaren. Det stämmer till stor del det du säger fredrik, en del problem med oljan förutom allt annat, oljan är väl grund orsaken. Just nu beror det mest på att kedjan snart är slut. Men motorn har gått 29.000 mil nu och det känns onödigt att lägga mer pengar på den i det skick den är i nu. Bytt toppackning för ett tag sedan, men sen packningen gick är inte motorn det den var innan. Det tickar och skramlar och tryck upp olja (mer än innan) så nu blir det att lägga i en betydligt fräschare motor och ny koppling. - För att sen hoppas att bilen håller ett tag till, annars blir inte regeringen här hemma nådig...

Jag har tillgång till programvara som passar den nya motorn, då ska det väl inte behövas byta elsystem/kablar? Ang lambdan så är jag osäker på hur det ska göras. Men jag antar att trimfirman har/löser programvara som passar, så att man slipper ha två sonder (om jag nu har en från början)

Mvh

[turbosug]

Om man, som jag menar nu, endast använder grundmotordelarna, och flyttar över allt perifert. Fästen, insug, tråg m.m. så behöver man inte göra några mjukvaruändringar över huvud taget, om man inte vill trimma.

Det är faktiskt bökigare att lägga över ny mjukvara då den är avsedd för, som annan säger, dubbla lambdasonder m.m.

Så ett friskt block fast gärna med grenrör är "bara" att hälla i.

[Morrison]

Hm.. okej, i det här fallet är det så att jag lejt bort det mesta av jobbet inkl inköp av motorn. Så det är en kompis o hans firma som ska hjälpa mig.
Men jag är osäker på att dom faktisk har koll på detta med lambdan och andra små skillnader.
Men borde man inte kunna stoppa i program vara för en äldre 2,3:a med endast en lambda? För programvaror är där gott om..
Meningen är att denna bil ska vara trimmad. Har just nu en 2.0 med aero insug och spridare, samt td04 och programvara för detta.. Men blocket (innehållet), samt toppen är är slitet, och ekonomiskt är det nog hugget som stucket..
Eftersom jag var inne på o byta motor så kändes det spännande o byta till 2,3 när jag ändå är igång. Att det 05 med få mil såg jag som ett stort +.. Men är det för mycket strul, blir man ju lite osäker.. Kanske kolla efter 2.0 ändå..

Shysst med med respons från er här, då kan jag föra vidare de eventuella problem som kan dyka upp och se om dom eller jag kan lösa det i förväg..

Mvh