Hej,
Jag har gått och funderat på vad man måste byta för att bygga om en 2.0t (T7) till 2.3t med T5 prylar. Kolvar, stakar och ev. vev?
Alla information är värdefull... Berätta hur ni har gjort...
Mvh
Hej,
Jag har gått och funderat på vad man måste byta för att bygga om en 2.0t (T7) till 2.3t med T5 prylar. Kolvar, stakar och ev. vev?
Alla information är värdefull... Berätta hur ni har gjort...
Mvh
SAAB 9-3 Aero -01
Har faktiskt haft precis samma funderingar, så är nyfiken på eventuella svar.
Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
Saab 9-5 2.3t -00 Saab 9-5 2.3t -99
Kom igen nu gubbar, någon har väll gjort denna modifikation?
SAAB 9-3 Aero -01
Hej!
För att bygga om 2.0 till 2.3 behöver du kolvar, stackar och vev från 2.3an
Sen behöver du självklart ny programvara för att det ska lira.
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Det där med programvara är jag med på att man behöver... Men fungerar det att bara ta en T7 programvara från en B235 maskin och lägga in?Ursprungligen postat av _oxygene_
SAAB 9-3 Aero -01
Ja har för mig att det bara ska vara att skicka i ett B235 program
Mvh
Opel Astra J OPC 2012
What did u run 200-300? A bit over 6sek. Why so slow?
Ska finnas en guide nånstans hur man gör.
Men i dagsläget skulle jag leta upp ett fräscht B234L/R-block, flytta över T7-toppen o bröstkåpa, tråg o allt annat perifert, med B234;ans toppackning. Men ska visst flytta oljetryckgivaren också åt vänster. finns ett flertal som gjort detta.
I bekantskapskretsen har det kommit in ett perfekt exemplar att göra detta på. 9-5 -02;a. Flera ram och vevlager har snurrat så både block och vev är bara att använda som bojsänke.
Har precis plockat ur en fräsch B234L som ska adapteras in enligt ovan.
Om allt går som de ska så kommer lite mer info efter jul.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Kanon, återkom gärna med hur du gått till väga!
SAAB 9-3 Aero -01
Är T7 topparna likadana? 2.3 och 2.0?
Ja. Endast slaglängden på veven och självklart kolvar/stakar anpassade efter detta är det som skiljer 2,0-2,3.
Kammarna skiljer lite. Iaf olika artikelnummer på insugskammarna vad jag minns.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Turbosug, i och med att du håller på gör denna modifikation så vore det kanon om du kunde dokumentera det hela, med ev. bilder samt info. Till oss också skall göra samma ingrepp...
Mvh
SAAB 9-3 Aero -01
Glöm inte att ni måste köra med T5 blockpackning om ni inte svarvar ner kolvarna 1,1 mm.
///Mackanized
Tillbaka
Mackan, säg att man inte svarvar kolvarna och kör med T5 packning. Fungerar det att köra med b235 programvara?
SAAB 9-3 Aero -01
japp.Ursprungligen postat av Kozmo
Sent from my iPhone
///Mackanized
Tillbaka
Kalas, tack för svaret!
SAAB 9-3 Aero -01
Ja måste komma igång med projektet. Bilen står 4 km från garaget för närvarande o gargepolarna har 5 bilar inne så de e för trångt.
Men tänkte starta en projekttråd på saab9000.se om en 91;a 2,3T som hamnade där igår kväll.
9-5;an får vänta en vecka.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Ok, varför ingen projekttråd här på forumet?
SAAB 9-3 Aero -01
Kommer när ja börjat lite. Åkte på ett sidospår.
En som det verkar helt felskruvad 9-5 som har just den setup som mitt projekt ska få.
9000-block o 9-5-topp. Den drar i sig ca 2 liter olja på 1 kilometer. kommer från 2;an o 4;ans cylindrar. La halva rosersberg under oljerök för en timme sen.
Ingen olja genom insugssidan konstaterat så turbon e tät åt de hållet. Avgassidan är rätt kletig o de kommer uppifrån så den gt1752;an är i värsta fall lite körd. Inge bra me klet på rotorbladen.
Den info jag fått är att blocket har nya lager o kolvringar samt att toppen ej planades för den såg så fin ut.
Så min "nya" 9000 får stå åt sidan lite. Och jag får låra mig vad jag INTE ska göra med egna projektet. Enda anledningen till att jag åtog mig denna sak.
Men gott slut på 2011, allihopa.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.