Högt grundbränsletryck efter pumpbyte?

[Magnus 2074]

Tänkte höra om någon här med en 900NG/9-3 som har erfarenhet av Bosch 040 bränslepumpen som speedparts säljer.


Har nämligen bytt till en sådan själv, och efteråt har jag problem med att bilen tenderar till att gå för fett på tomgång.
Har provat att byta till originalprogramvara och originalspridare, men har fortfarande runt 0,8 i lambdavärde vid tomgångskörning.
Har bytt till 268/9.6 kammar också, men tror inte att de ska påverka bränslet såpass mycket?

Har en teori om att bränsletrycksregulatorn inte klarar av det ökade flödet på returen vid tomgång med för högt bränsletryck som resultat.

Ska se om jag kan låna en bränsletrycksmätare för att bekräfta det.....innan dess är jag nyfiken på er andra som bytt bränslepump, om ni haft nåt liknande fenomen?

Mvh Magnus

[Martin 2445]

Tänkte höra om någon här med en 900NG/9-3 som har erfarenhet av Bosch 040 bränslepumpen som speedparts säljer.


Har nämligen bytt till en sådan själv, och efteråt har jag problem med att bilen tenderar till att gå för fett på tomgång.
Har provat att byta till originalprogramvara och originalspridare, men har fortfarande runt 0,8 i lambdavärde vid tomgångskörning.
Har bytt till 268/9.6 kammar också, men tror inte att de ska påverka bränslet såpass mycket?

Har en teori om att bränsletrycksregulatorn inte klarar av det ökade flödet på returen vid tomgång med för högt bränsletryck som resultat.

Ska se om jag kan låna en bränsletrycksmätare för att bekräfta det.....innan dess är jag nyfiken på er andra som bytt bränslepump, om ni haft nåt liknande fenomen?

Mvh Magnus

Jag antar att du ska justera programvaran efter dina uppgraderingar, vänta tills då och få justera bränslet i SW.

Om det nu är så att det inte är något annat som är knas med HW som måste åtgärdas såklart.

Själv har jag samma pump som du och jag fick inga sådana problem vad jag kan minnas. Jag minns inte så väl om jag ska vara ärlig, har för mig att den mappades om rätt omgående efter pumpbyte så det blev inget långvarigt omedvetet problem i så fall.

Mvh Martin

[DrBoost]

Hej !

Du måste nog ANTINGEN skaffa en primär regulator i kombination med en sekundärregulator eller en större regulator som klarar pumpkapaciteten.

Alltså, du har rätt i dina analys !

[DrBoost]

Hej !

Tillägg:

De regulatorer av typ "mini" som används orkar inte med monsterpumpar, skaffa en av "de gamla stora" regulatorena, de sväljer mer returbränsle.

[Magnus 2074]

Hur löser man det enklast om man vill behålla original bränsleslangar fram till fuelrailen?
Har inte tid/lust/råd just nu att byta ut hela bränslesystemet efter pumpen.

Med de gamla regulatorerna, menar du de som satt på långmotorerna?

Mvh Magnus

[DrBoost]

Hej !

Japp, de ä de jag ser framför mig....

[Magnus 2074]

Har fixat fram en ny fuelrail och en "gammal" regulator nu iaf.
Får se vad man lyckas snickra ihop....

[MatsS894]

Har fixat fram en ny fuelrail och en "gammal" regulator nu iaf.
Får se vad man lyckas snickra ihop....

Hej

detta är ju inte sååå lätt att lösa.
vill man ha högre bränsletryck är det ju bara att seriekoppla med annan regulator MEN tvärtom blir ju fan inte lätt.
att sätta dit en fuelrail från ex 9000 med "gamla" regulatorn blir ju inte heller lätt då man får ändra anslutningarna på bränsleledningarna

mvh Mats S som misstänker att han har samma problem på sin viggen.

[DrBoost]

Hej !

Jasså, har du gått på den niten oxo ?

[Magnus 2074]

Hade tänkt lösa det såhär tillsvidare.

Börjar med att kapa bort originalfästet för regulatorn i gaveln (redan gjort på bilden).
Kapar sedan av returröret (2.), och sågar/borrar upp såpass att man får loss röret som löper inuti railen. Hålet som blir efter röret får man självklart fylla igen.
Sen svetsar man fast en täckbricka och en mutter (1.) där regulatorn tidigare satt.
Matningen till regulatorn kopplar man med en banjokoppling till muttern man nyss svetsade dit och returen genom en slang (3.) till det gamla returröret som är avkapat.
Man får löda/svetsa fast nåt adapterrör på rörbiten för att få samma ytterdiameter som innerdiameter på slangen.
Slangen buntas sedan fast i fuelrailen.

Hoppas denna operation hjälper....

Förresten, någon som vet vad det är för material på fuelrailen.
Den jag har fått tag på ser nästan lite kopparfärgad ut där det har ärgat.

[Magnus 2074]

Ingen som vet vad det är för material?

[900 Power]

Ingen som vet vad det är för material?

Är det magnetiskt?
Jag chansar vilt på rostfritt iaf

Fråga annars Marko, han brukar svetsa i de eller de är iofs inte han som håller i svetsen men ändå.

[32991]

Har också undrat vad det är för material i dom.

Går ju ganska troligt mot rostfritt.

Byggde en i alu, men surt nog så blev den helt fel

mvh Tomas.

[900 Power]

Marko bekräftade att det var rostfritt

Han sa dessutom att godset var tunnt Lite marigt att svetsa i

[Lerne]

Ja,det är väldigt tunnt gods,och svårt att få 100% tätt vis svetsningen. Marko svetsade väl om sin 4ggr innan det blev bra. Jag hade några mikro-porer som upptäcktes vis provtryckning,men det löstes med favoritfixarmirakelmedlet "kemisk metall"

En följdfråga till detta: Skulle det vara en väldigt dålig idé att köra pumpen varvtalsreglerat..? Alltså begränsa spänningsmatningen på låglast,för att sedan linjärt öka med varvtalet.

MVh Lerne

[Magnus 2074]

Så, nu var railen klar.
Ska bara försöka ragga tag i ett verktyg för att lossa bränsleslangarna på railen som är monterad i bile, så ska den monteras och testas.

[/img]

[roblin76]

Hur går det? Såg att bilen stod ute iallafall!

/Robban

[SaabAero]

En alternativlösning är att sätta en BTR med något högre öppningstryck (+0,1-0,2bar) parallellt med fuelrailen för att "kapa topparna".
Det borde räcka med en "dubbelbanjo bult" och ett T-rör + lite slang för att installera.
En något klämd std regulator av den gamla sorten borde funka ypperligt.

[Magnus 2074]

>Robban 1881

Får jag bara ordning på bränslet är jag iaf en bit på väg.
Sen måste jag byta slavcylinder eftersom det är nåt knas med den också....

Mvh Magnus

[Magnus 2074]

Bränslemodiferingen gjorde ingen skillnad.
Men imorgon ska det testas med ett annat program....