Grövre avgassystem för Citroën BX 16v

[johamn]

Har suttit och funderat lite på avgas till en polares bil, då han vill ha tretum, för tretummens skull...

Bilen i fallet är en citroën bx 16v..
mao, ca 155 hk, extraktor, och trångt avgas.

men för att locka fram lite mer hästar, eller framförallt göra den lite villigare på höga varv, där denna motorn verkligen gör sig bra, vad ska man satsa på?

2½" från grenrör, till en 2½ racekatt, ner till kanske 2" och genom en dämpare, eller kanske rentutav 2½ hela vägen bak?

Vad tror ni?


mvh J

[900 Power]

Har suttit och funderat lite på avgas till en polares bil, då han vill ha tretum, för tretummens skull...

Bilen i fallet är en citroën bx 16v..
mao, ca 155 hk, extraktor, och trångt avgas.

men för att locka fram lite mer hästar, eller framförallt göra den lite villigare på höga varv, där denna motorn verkligen gör sig bra, vad ska man satsa på?

2½" från grenrör, till en 2½ racekatt, ner till kanske 2" och genom en dämpare, eller kanske rentutav 2½ hela vägen bak?

Vad tror ni?


mvh J

Det går att bromsa sugisar med 300hk med 2" avgas

Så större behöver det egentligen inte vara, låter bara ännu mer.

Med grövre så tappar man vridmoment, men ett nytt avgas i 2,5" med trevligare böjar är inte fel.

[SaabJohan]

Man ska inte hålla på och byta rördiameter på var och varannan böj. Använd en diameter rakt igenom. 2,5" borde bli lagom.

Sedan har vi "tappa vridmoment" myterna igen. Scavenge effekten beror på gashastigheten, detta innebär att med grövre rör ger mera vridmoment på högre varvtal och lägre på lägre varvtal. Med små rör så blir det tvärtom. Detta påverkas dock främst av grenröret.