vad gäller på en kompressormatad bil ang avgassytem är det så lite mottryck som möjligt som på en turbobil?
vad gäller på en kompressormatad bil ang avgassytem är det så lite mottryck som möjligt som på en turbobil?
Ja, i grund och botten skall alla kolvmotorer/wankelmotorer har minsta möjliga mottryck på avgassidan om maximal effekt är det som är kompromislöst prio 1.Ursprungligen postat av drzero
Visst avgasmottryck kan vara en kompromiss av nöden tvungen om man även vill att motorn skall vara funktionabel på allt från trevlig tomgång, gubbkörning, vardagskörning, svinkörning och samtidigt ha vetig bränsleförbrukning och avgasvärden för att inte nämna vettig ljudnivå. Och slutligen inte kosta en förmögenhet.
Kompromisser alltså.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Som sagt så ska alla kolvmotorer ha så lågt mottryck som möjligt. Sedan är det så att för att utnyttja den sugeffekt som avgaserna kan ge så måste man ha en viss gashastighet i avgasrören. Om man vill få denna sugeffekt (vilket höjer vridmomentet) redan på låga varvtal så får man tyvärr stå ut med lite mottryck på högre varvtal då man måste använda relaitvt små avgasrör. Som sagt är det en kompromiss, mottrycket i sig gör dock ingen glad och det finns även lite olika lösningar på ett variabel system man skulle kunna tänka sig för att anpassa egenskaperna beroende på motorns varvtal/last.
Är det en kompressormotor så måste man ju också tänka till med utformning av avgassystem och ventiltider och vid inverkan av kompressorn då kompressorn kommer vilja blåsa färkgas rakt genom cylinder under överlappningsperioden. Exempelvis så skulle man då kunna tänka sig att sänka överlappningsperioden eller så låter man lite färskgas blåsa igenom och utnyttjar överlappningen på höga varvtal för bättre fyllnad och för att bli av med restgaser som kan orsaka knackningar.
Behörigheter för att posta
Svara med citat