HC/CO halt för höga värden NG900T-96

[Fear43]

Är på g att köpa mig en Saab 900 Turbo en 96 års modell, men nu till det tråkiga är att den är obesiktad och senaste besiktning blev underkänd på grund av CO och HC halten för hög. Är det nåt som Saab kanske är vanligt på dessa eller om nån kan ge nåt tips om detta. Eller törs man köpa bilen och sen köra den riktigt varm innan och tanka lite E85 innan besiktningen? Jag har gjort det på min Opel vectra 2 år i rad och det har gått utmärkt. Så jag hoppas inte att det är turbon som är i taskigt skick, kan det bli sånna värden då eller? Hur ser man annars o kan kolla det lite lätt så inte turbon e på g att ge upp så man åker på sån kostnad mitt i alltet. Hjälp mig gärna tack....

[Fear43]

uppar tråden lite.....

Nu har jag köpt bilen i alla fall men besiktning snart, oljan e bytt och tändstift och jag tänker tanka lite E85 o blanda med bensinen får vi se. Men en här på forumet påstår att om tempmätarn går upp bara strax över typ halv8 om man säger så men bilen går bra på alla sätt annars inga fel o värme har jag. Men det påstås att tempmätarn kan ha nåt att göra med för höga värden, är det möjligt det?

[turbosug]

Snarare motortempgivaren som ger felaktiga värden. Inte den som sitter i toppens sida utan den andra som sitter i insugets fläns.
Med blå eller grönaktig kontakt. Det matas för fett 0m den visar "åt fel håll".

CO kan vara så enkelt att termostaten är kass och läcker igenom, så motorn går för kallt alldeles för länge. Gäller inte bara saabar.

[Fear43]

Snarare motortempgivaren som ger felaktiga värden. Inte den som sitter i toppens sida utan den andra som sitter i insugets fläns.
Med blå eller grönaktig kontakt. Det matas för fett 0m den visar "åt fel håll".

CO kan vara så enkelt att termostaten är kass och läcker igenom, så motorn går för kallt alldeles för länge. Gäller inte bara saabar.

aha så man kanske skall ta o byta den då eller går det att mäta opp den eller se på nåt sätt om den e frisk så att säga? Min temp på mätarn går en liten bit över blå men jag tycker det är bra värme i alla fall i bilen. Så den kan dra lite onödigt med bensin med andra ord. Kanske inte är några större summor att byta den. Kan det var ide att göra det kanske?

[Cabmange]

CO/HC värden som är tokiga, har du kollat topplockspackningen. Kan vara läckage där också.

Vill du har låga CO/HC värden så tanka alkylatbensin
Det är sådan man har i gräsklippare och kostar typ 25 kr/liter.

Dock så finns den också på tappen hos OKq8:a och kostar då runt 16 kr.

Det skall ge CO = 0 typ.

//MH

[Fear43]

CO/HC värden som är tokiga, har du kollat topplockspackningen. Kan vara läckage där också.

Vill du har låga CO/HC värden så tanka alkylatbensin
Det är sådan man har i gräsklippare och kostar typ 25 kr/liter.

Dock så finns den också på tappen hos OKq8:a och kostar då runt 16 kr.

Det skall ge CO = 0 typ.

//MH

Bilen borde ju gå taskigt då med topplockspackningen eller hur? Bilen går ju väldigt bra. Jag får nog testa först med att tanka E85

[Cabmange]

CO/HC värden som är tokiga, har du kollat topplockspackningen. Kan vara läckage där också.

Vill du har låga CO/HC värden så tanka alkylatbensin
Det är sådan man har i gräsklippare och kostar typ 25 kr/liter.

Dock så finns den också på tappen hos OKq8:a och kostar då runt 16 kr.

Det skall ge CO = 0 typ.

//MH

Bilen borde ju gå taskigt då med topplockspackningen eller hur? Bilen går ju väldigt bra. Jag får nog testa först med att tanka E85

Så dåligt behöver den inte gå, har du möjlighet att kolla co halterna i kylsystemet så får du en första indikation.

Jag skulle hellre rekomendera att lägga in redlines bränsletillsatts iställer för E85, det är effektivare.

//MH

[flaset]

har du kollat topplockspackningen.

Hur gör man det?

Skämt åsido, instämmer med föregående ang. termostaten, fel drifttemp= konstiga avgasvärden....

Billig i inköp och relativt lättbytt, ta det först.

MVH

[Fear43]

Ja nu har man vart o beiktat bilen och jag testade tanka E85 ca 6 liter på 10 liter 95 oktanigt. Jag fick bort CO halt förhöjd tomgång men fortfarande HC-halt tomgång för hög 145 (100). Vad gör jag nu? Kan ju säga att besiktningskvinnan påpekade oxå att när hon varvade den o sen släppte gasen så går den ner under tomgångs varvet snabbt för att snabbt stabilisera sig till normal tomgång och så har jag känt det oxå när man skall stanna vid korsningar o dyligt. Oljan e bytt och stift nyligen men inte luftfiltret är inte rengjort. Men som sagt skall jag byta termostaten då och tempgivaren? Om man kikar på skruvat.se vilken tempgivare är det jag skall ha då? och vilken termostat? Hjälp mig tack. mvh

[IR655]

Kolla alla vakuum slangar så att den inte tar tjuvluft?

[turbosug]

Ja nu har man vart o beiktat bilen och jag testade tanka E85 ca 6 liter på 10 liter 95 oktanigt. Jag fick bort CO halt förhöjd tomgång men fortfarande HC-halt tomgång för hög 145 (100). Vad gör jag nu? Kan ju säga att besiktningskvinnan påpekade oxå att när hon varvade den o sen släppte gasen så går den ner under tomgångs varvet snabbt för att snabbt stabilisera sig till normal tomgång och så har jag känt det oxå när man skall stanna vid korsningar o dyligt. Oljan e bytt och stift nyligen men inte luftfiltret är inte rengjort. Men som sagt skall jag byta termostaten då och tempgivaren? Om man kikar på skruvat.se vilken tempgivare är det jag skall ha då? och vilken termostat? Hjälp mig tack. mvh

Kolla vaccumslangar och backventilen mellan spjällhus o ventilkåpa. Ska täta mot ventilkåpan. Kolla den S-formade slangen från spjällhusets högra sida( i bilens färdriktning alltså). Eller checka att alla slangar e fräscha runt nipplarna.
Motortempgivaren heter 9963 på skruvat. 89852 heter termostaten och de har bara rätt med 89 grader. Om du är ouppmärksam o köper på bl.a. mekonomen eller autoexperten så plockar de fram en 82 graders. Mindre obra.

Sen KAN ju lambdasonden vara på g o ge upp, men än så länge funkar när den är varm. Den håller normalt ca 15-16000 mil, sen blir den sämre o sämre.

[Fear43]

Finns det inte 92 graders o köpa oxå på en del ställen eller räcker det med 89 graders?
Kan ju uppdatera detta med avgasvärdena. Jag kollade på besiktningen som gjordes innan jag köpte den obesiktad för att dom inte besiktade om den nåt det var 2010 då blev avgasvärdena
CO 0.4 (05) CO2500 05 (0.3) HC 375 (100) LAMBDA 1.00 (0.97-1.03)

efter det bytt olja, oljefilter och stift av förre ägaren...... sen köpte jag den och tankade i ca 10 liter 95oktan och 5-6 liter E85 och åkte normalkörning 4.7 mil och stod sen där kanske 15 min utan motorn igång innan det var dags. Dom gjorde inte ens ett försök att åka runt o värma opp den för att kolla som på andra ställen har gjort tidigare bilar. Men värdena blev ju att allt var godkänt utom HC som ja sänkt till 145 från tidigare 375 i alla fall det är ju en bra minskning i alla fall.

CO 0.5 (0.5) CO2500 0.3 (0.3) LAMBDA 1.01 (0.97-1.03) HC 145 (100)

[turbohogge]

Hej

Har exakt samma problem,

Besiktigade bilen och fick fel på,
Co-förhöjd tomgång
Hc-halt 226

Bytt olja och tändstift.
Ombes,
Bara Hc-halt 202.

Tankat 50% E85, kollat luftfilter ok.
Ombes,
Hc-halt 135.

Har race katt monterad sedan 4år tillbaka.

har sökt på forumet, men hittar inget då man inte kan söka på Hc endast:-(

Någon som har erfarenhet av detta problem??

//Håkan

[Hyvens]

turbohogge>> Montera en originalkat.

Mvh

[Fear43]

turbohogge>> Montera en originalkat.

Mvh

Jag har ingen racekat utan original men jag får taskiga avgasvärden ändå men jag skall sätta i andra stift såg att det satt andra mjukare stift i än vad speedparts rekomenderar och sen så skall jag byta temostat och tankar i 70% E85 när jag åker in eller lite gräsklipparbensin akrylatbensin för säkerhetsskull

[turbohogge]

turbohogge>> Montera en originalkat.

Mvh

Så du menar att den är kass efter 4år,ca 3000 hårda mil 50%bankörning??
För så fort man varvar(2000varv) upp den lite så sjunker hc ner till ca 0-30.
Har bes 5 gånger innan och gått igenom, bara tur??

kan man kolla detta innan på något sätt, har i nu läget ingen annan kat som passar:-(

//Håkan

[lillen 761]

Oljeinblandning ger hög hc. dålig turbo, skitigt spjäll hus, tät vevhusvent, dålig topp, packning, ventiltätningar, styrbox, givarfel, dålig katt...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[Fear43]

turbohogge>> Montera en originalkat.

Mvh

Så du menar att den är kass efter 4år,ca 3000 hårda mil 50%bankörning??
För så fort man varvar(2000varv) upp den lite så sjunker hc ner till ca 0-30.
Har bes 5 gånger innan och gått igenom, bara tur??

kan man kolla detta innan på något sätt, har i nu läget ingen annan kat som passar:-(

//Håkan

Tanka akrylatbensin, skall visst ge värde 0 eftersom det skall användas till miljö som gräsklippare m.m Jag funderar på det faktiskt istället för att slänga ut massa pengar på ombesiktningar.

[turbohogge]

Tanka akrylatbensin, skall visst ge värde 0 eftersom det skall användas till miljö som gräsklippare m.m Jag funderar på det faktiskt istället för att slänga ut massa pengar på ombesiktningar.

Kanske funkar men letar nog efter felet som orsakar detta.
Men menar du att Hc blir 0 eller bara CO?

Tack Lillen då vet jag vad ledig tid skall användas till;-)

//Håkan

[Fear43]

Tanka akrylatbensin, skall visst ge värde 0 eftersom det skall användas till miljö som gräsklippare m.m Jag funderar på det faktiskt istället för att slänga ut massa pengar på ombesiktningar.

Kanske funkar men letar nog efter felet som orsakar detta.
Men menar du att Hc blir 0 eller bara CO?

Tack Lillen då vet jag vad ledig tid skall användas till;-)

//Håkan

ja enligt andra så skall värdena bli lika med 0, då det är miljöbensin och till gräsklippare. Men läste om att den var blandbar med 95 oktanig oxå. Menade mer inför besiktningen och sen såklart vill man ju att den skall funka riktiga värden. Jag märker att min drar mycket bensin. Men som sagt skall kolla alla vacumslangar under huven och byta termostat o kolla stiften om dom e sotiga svarta då får han ju mycket fet blandning.