Turbokonvertering

**NRT** · 2011-12-01, 20:55

Tänkte stoppa turbomotor i min 9000i -92cc 2.0
Har motor och box från en -88 turbo
Lirar detta?

**torake** · 2011-12-01, 23:51

Nej.

Eller definiera "lirar" föresten?

Kabelhärvorna till motorn är annorlunda, så det är en massa elkoppling.

**staberg** · 2011-12-02, 00:21

Jag skulle köpt en 9000 turbo istället. Att turbokonvertera en 9000i blir ju lite som att uppfinna hjulet två gånger. Dessutom kommer du inte kunna besiktiga bilen när den är turbokonverterad, utan måste regga om bilen. Mycket krångel när det som sagt redan finns turbobilar som är fabriksbyggda... Men om du ändå väljer att genomföra bygget önskar jag lycka till.
Mvh
Martin

**Andreas Plars** · 2011-12-02, 00:53

Skulle säga att det inte är så mycket krångel....
Men om bilen inte är riktigt fräsch så käns det ju inte så motiverat kanske...
Två boxar behöver du, LH samt DI/APC som är placerad under förarstolen.

M.V.H.

**NRT** · 2011-12-02, 02:16

Jo bilen e fräsch och jag fick den gratis och har motor ståendes så varför inte...
Ok men måste jag köra di/apc? går det inte med fördelare?

**Travis** · 2011-12-03, 02:33

Ursprungligen postat av NRT

ståendes så varför inte...

För att det är lättare att sälja den och köpa en som har turbo från början och för att du kommer få nerslag på besiktningen, så du måste byta motor två gånger varje år.

**Saaben** · 2011-12-03, 10:57

en reg bes kostar ca 1000:- så är bilen reggad med motorn. i detta fall blir det dock svårare då motorn är äldre än karossen vilket inte är så bra.

**NRT** · 2011-12-04, 01:00

Ok men om man plockar elen från en liknande årsmodell med boxar och allt så lär det ju lira... Regbes vet jag kostar men bilen var gratis och lite eljob och bes så lär den inte kosta vad en färdig turbo kostar ju..
Frågan e vilka årsmodeller man kan plocka från bara?

**torake** · 2011-12-04, 11:37

1988 fanns tydligen både med och utan katalysator... hade den motorn katalysator? Annars är det helt kört att registreringsbesikta. Och man får inte klippa och klistra ihop egen motorstyrning och avgasrening, utan allt måste komma från bilen motorn kom ifrån. Om jag läst reglerna för motorbyte rätt, dvs.

**NRT** · 2011-12-04, 20:45

Motorblocket i sig är samma spå 88a och nyare bara lite saker som skiljer ju... som vevaxelgivare och så... så min motor kan bli som en nyare när jag satt på vevaxelgivare och tändkassett... Är väl kabelhärvan som gör det hela och katten sitter ju redan på bilen så jag förstår inte vad som är så svårt med det hela

Motor i bilen och skarva ihop sladdar och stoppa i boxar och starta och åka och typa och sen klart...

**torake** · 2011-12-04, 22:02

Inte vi som hittar på reglerna. Ring till bilprovningens tekniska support och fråga vad de tror om att plocka ihop en motor med delar från olika årsmodeller och stuva ned den i bilen.

**NRT** · 2011-12-04, 22:08

Missuppfatta mig inte

Vad är det mer som skiljer på äldre och nyare 2.0 turbomotorn då?
Blocket i sig är samma och toppen är samma...
Någon givare och så kan jag tänka mig...
Har själv haft en talladega -89a och haft motor ute och delad och såg inga konstigheter mer än vevaxelgivaren och tändkassetten...
Berätta gärna om ni vet...

**E Larsson** · 2011-12-05, 12:41

Nu är jag inte 100% på detta men jag tror att det är såhär:

Identifieringen av motorn du ska stoppa i bilen görs på motornumret och motorn måste vara i samma utförande som när den lämnade fabriken, dvs. dom godtar inte att man tar en motor utan kat. och byter delar så att den blir identisk med en godkänd motor. Man kan tycka att det borde räcka med ett intyg från en auktoriserad verkstad att motorn har rätt delar men det är tveksamt.

Logiskt? Nej.
Idiotiskt? Ja.

Ämne: Turbokonvertering

Ämnesverktyg

Sök ämne

Visa